還海外業(yè)務(wù)方面，據(jù)路透社報道，比亞迪已向印度監(jiān)管機構(gòu)提交了一份10億美元的投資計劃，擬與總部位于印度海得拉巴的私人控股公司Megha Engineering and infrastructure合作，共同組建一家電動汽車合資企業(yè)，在印度生產(chǎn)電動汽車和電池。記者就此向比亞迪方面進行求證，未獲證實。不過，比亞迪此前就曾表示“有計劃在印度設(shè)廠”。

　　據(jù)上述路透社報道，比亞迪的長期計劃是在印度打造從掀背車到豪華車型在內(nèi)的全系列比亞迪品牌電動汽車，未來幾年內(nèi)就會將其在印度的電動汽車年產(chǎn)量擴大到10萬輛。

　　據(jù)悉，比亞迪早在2007年便進入印度市場，一直著力將電動車核心技術(shù)引入當(dāng)?shù)夭⒎?wù)于其公交系統(tǒng)、B2B純電動乘用車等領(lǐng)域，至今向當(dāng)?shù)乩塾嬐顿Y超過1.5億美金，建成2個工廠。去年，比亞迪在印度發(fā)布了“全新e6”，是該國市場上首款豪華純電動MPV，全新e6搭載71.7千瓦時刀片電池，單次充電續(xù)航可達520公里。

　　車天下點評：

　　雖然比亞迪近兩年開始有意識地將“產(chǎn)業(yè)不只有汽車,業(yè)務(wù)不只在中國”掛在嘴邊，但汽車業(yè)務(wù)無疑仍然是比亞迪最重要的板塊。今年上半年，比亞迪累計銷量為125.56萬輛，同比增長94.25%，但銷量尚未達到全年銷量目標的一半。不過，預(yù)期下半年隨著仰望U8、個性化品牌“方程豹”SF、驅(qū)逐艦07以及騰勢N7等新車型正式上市，還有望刺激銷量提升，比亞迪方面對于達成銷量目標仍有較大信心。對于同處第一陣營中的特斯拉、埃安等其他競爭對手來說，價格戰(zhàn)的壓力仍存，如何“狙擊”比亞迪，將成為頭部企業(yè)以及一些細分領(lǐng)域車型（如MPV市場中的GL8，小型車中的五菱繽果）正在思考的問題。