國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長包嘉成總結(jié)認(rèn)為，我國汽車出口已經(jīng)步入“快車道”，汽車出口呈現(xiàn)出“規(guī)模躍升”、“質(zhì)量提升”和“貢獻(xiàn)上升”三大突出特點(diǎn)。

高質(zhì)量發(fā)展特征愈加明顯

包嘉成表示，首先從規(guī)?？矗覈诩尤?ldquo;世貿(mào)”以后，2021年我國汽車出口量實現(xiàn)201.5萬輛，同比增長101.1%，2022年汽車出口達(dá)到311.1萬輛，同比增 長54.4%，連續(xù)兩年增長超過100萬輛。去年8月以來，我國汽車月均出口量站上30萬輛臺階。今年4月單月出口量已經(jīng)達(dá)到37.6萬輛，在全球汽車出口規(guī)模排名榜上的名次不斷上升。并且這種增長是全方位的，無論是乘用車還是商用車，新能源車還是燃油車都呈現(xiàn)出高速增長。其中新能源乘用車出口量增速最快，2020至2022年平均增速高達(dá)215%。

其次從質(zhì)量看，我國汽車出口高質(zhì)量發(fā)展特征愈加明顯。2021年以來的汽車出口高增長是由自主品牌引領(lǐng)的，形成了自主企業(yè)、獨(dú)資企業(yè)（特斯拉）與合資企業(yè)共同發(fā)力的局面。另外，出口產(chǎn)品單價持續(xù)上升，從2021年的均價8.8萬元上升至今年的12.8萬元。A0及以下級別車型的出口占比從2021年的43.2%下降到2022年的35.1%，而A級車占比則增長了8.7個百分點(diǎn)，來到55.8%。2022年，上汽、奇瑞、特斯拉、長安和東風(fēng)排名我國汽車出口前五名。

從貢獻(xiàn)度上看，汽車出口的快速發(fā)展，對鞏固中國全球第一貨物貿(mào)易大國的地位做出了重要貢獻(xiàn)。2021年，我國汽車出口在全球汽車出口金額中的占比達(dá)到6.3%。

六大挑戰(zhàn)值得行業(yè)關(guān)注

包嘉成介紹，當(dāng)前我國出口市場布局不斷優(yōu)化，整車出口目的國日趨多元化。其中對發(fā)達(dá)國家出口占比升至50%，“一帶一路”國家占比41%，其他經(jīng)濟(jì)體占比20%。對自由貿(mào)易協(xié)定國家出口汽車享受零關(guān)稅或者低關(guān)稅，是出口的重要市場，占比為29%。

他指出，中國汽車出口的爆發(fā)式增長，來源于厚積薄發(fā)的中國車企抓住了劇烈變革的歷史機(jī)遇：全球疫情降低了傳統(tǒng)出口大國的供給能力，同時間接增加了市場對低價車的需求；低碳轉(zhuǎn)型，催生出市場對新能源汽車的旺盛需求；國內(nèi)車企已從單一產(chǎn)品貿(mào)易向技術(shù)與資本共同輸出的海外產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局轉(zhuǎn)變；我國新能源汽車形成了完備的產(chǎn)業(yè)鏈，在全球競爭中處于領(lǐng)先地位；在政策助力下，中國汽車出口和汽車產(chǎn)業(yè)走出去的信心更加堅定。

但是也應(yīng)該看到，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，發(fā)達(dá)國家不會輕易放棄。我國汽車出口將面對的挑戰(zhàn)主要將來自于宏觀環(huán)境、貿(mào)易保護(hù)、產(chǎn)品合規(guī)、穩(wěn)定運(yùn)營、市場競爭和品牌建設(shè)六個方面。比如在市場競爭方面，跨國車企在新能源汽車產(chǎn)品供給方面加快布局，可能對我國新能源汽車出口造成一定沖擊。從貿(mào)易保護(hù)方向看，因為汽車產(chǎn)業(yè)是各國都相當(dāng)重視的產(chǎn)業(yè)，所以出于保護(hù)本國企業(yè)的原因，一些國家可能對進(jìn)口車設(shè)置關(guān)稅或非關(guān)稅壁壘，為本地產(chǎn)品提供補(bǔ)貼，并對進(jìn)口車實施更加嚴(yán)格的監(jiān)管。因此要穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車出口規(guī)模，我們必須直面挑戰(zhàn)、加強(qiáng)合作，才能實現(xiàn)共贏。