在凈利潤(rùn)增速方面，威孚高科、ST八菱、科華控股位列前三，增長(zhǎng)率分別高達(dá)1446.28%、680.46%、530.94%。此外，浙江世寶、萬(wàn)安科技、索菱股份、英搏爾、飛龍股份等公司也實(shí)現(xiàn)了超過(guò)兩位數(shù)的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。
多家公司在年報(bào)中提及了訂單增長(zhǎng)、銷(xiāo)量增長(zhǎng)、出口增長(zhǎng)等業(yè)績(jī)變化原因。威孚高科表示，其四缸增壓器產(chǎn)品銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，電機(jī)軸產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近1.5倍，海外市場(chǎng)也保持增長(zhǎng)?？迫A控股和飛龍股份同樣提到國(guó)內(nèi)外客戶需求穩(wěn)步增加，銷(xiāo)售量較上年同期有所增長(zhǎng)，并且受益于新能源熱管理產(chǎn)品的增長(zhǎng)以及出口市場(chǎng)的同步增長(zhǎng)。
行業(yè)分析師認(rèn)為，這些公司在汽車(chē)零部件領(lǐng)域具有較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、降低成本等方式提升盈利能力。同時(shí)，隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車(chē)零部件的出口需求也在持續(xù)增長(zhǎng)，為公司打開(kāi)了新的增長(zhǎng)空間。
然而，并非所有公司都取得了良好的業(yè)績(jī)。在113家上市公司中，有9家公司去年發(fā)生了虧損。這些公司主要集中在傳統(tǒng)汽車(chē)零部件領(lǐng)域，受到市場(chǎng)需求萎縮、競(jìng)爭(zhēng)激烈以及規(guī)模效應(yīng)未形成等多重因素的影響。
盡管存在業(yè)績(jī)分化的情況，但汽車(chē)零部件行業(yè)的國(guó)際化趨勢(shì)卻日益顯著。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)汽車(chē)零配件出口額達(dá)877億美元，同比增長(zhǎng)9%。多家公司如飛龍股份、青島雙星、通用股份等都在加速海外擴(kuò)張，通過(guò)建設(shè)海外工廠、完善全球產(chǎn)能布局等方式，進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)。
行業(yè)專(zhuān)家指出，相關(guān)公司拓展海外市場(chǎng)是實(shí)施全球化戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)，有助于創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)，提升技術(shù)水平和管理能力。隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和環(huán)保、安全、智能等要求的提高，汽車(chē)零部件行業(yè)的未來(lái)景氣度有望持續(xù)提升，企業(yè)國(guó)際化趨勢(shì)也將不可逆轉(zhuǎn)。
