馮興亞：2024年車市，總體上是樂觀的。因為現在中國汽車市場的增長，主要來源于兩個方面。一個是中國本土汽車產品的增長。中國汽車市場其實還是正增長，本土消費基本持平，略有增長，增長來源主要是新能源汽車。在新能源里面，尤其是PHEV或者REV，增程式、插電式的增長速度更快。另外，在全球市場，出口增長非常強勁，今年整車出口會在50%-60%之間。中國已經成為世界第一大汽車出口國，這會強勁拉動中國總體汽車產銷量的增長。
另外，在綠“凈”出行方面，是和整個產業(yè)鏈相關的。作為制造企業(yè)，制造領域本身要做到綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展。比如說埃安的零碳工廠，這個也是廣汽的首個零碳工廠。接下來廣汽會在旗下的各個企業(yè)陸續(xù)打造零碳工廠，從零碳工廠來帶動在生產制造領域實現低碳化。
就目前的電力結構、能源結構來講，制造環(huán)節(jié)的排放占比是不高的，但是下一步隨著整個能源結構的變化，更多的綠色能源進入到市場，制造環(huán)節(jié)排放的占比在整個產業(yè)鏈中的占比就會逐步地提高。
另外一個就是在研發(fā)環(huán)節(jié)。首先要開發(fā)綠色產品，廣汽下一步還要打造零碳的產品。第一個是打造零碳工廠，第二是打造零碳產品。從本身能源消費、從產品上、制造環(huán)節(jié)，綜合地達到零碳，這是廣汽的計劃。
在使用領域，廣汽探索給消費者創(chuàng)造碳賬戶、碳積分，鼓勵、引導消費者來實現出行的綠色化。還有整個充電服務設施，廣汽現在把補能作為一個重要的板塊。廣汽不但要成為科技型企業(yè)，還要成為能源企業(yè)，通過為消費者提供補能便利性，提供更低的價格和更綠色的能源來滿足消費者對綠色出行的追求，創(chuàng)造一種新的體驗。這樣提高廣汽硬產品之外軟的競爭力。廣汽今年年底前和紫金礦業(yè)聯(lián)合的電池回收公司就會正式成立。電池的梯次利用，要把它用好，減少污染，減少排放。要提高電池的回收技術，提高回收利用率，實現低排放。
此前廣汽發(fā)布了很多國際化的戰(zhàn)略，今年的成效是怎么樣的？
馮興亞：廣汽的出口謀劃的時間總體還是比較短的，去年廣汽整車出口是3萬多臺，整車出口在廣汽整車248萬的產量里面占比非常低。
現在是集全集團之力來發(fā)展國際化，國際化已經成為廣汽的重點。截止1-10月份，出口已經達到4.9萬多臺車，預計全年的出口，全集團會在7萬多臺車。1-10月份的增速還是比較高的，增速80%多，但是前提是基數不大，增速沒有太大的意義。接下來，要調動全集團的力量來進一步推動國際化事業(yè)，要整合整個廣汽自主品牌的力量來推動集團的國際化事業(yè)。
2024年廣汽自主品牌上有什么新的發(fā)展規(guī)劃？今年說新能源汽車的競爭進入下半場，明年廣汽技術、資金投入的重點方向是在哪里？
馮興亞：廣汽自主品牌主要分兩塊，一是埃安，二是傳祺?？傮w來看，埃安還是要向著科技型企業(yè)轉型，以科技引領埃安的發(fā)展。另外，電動汽車走到現在，電動汽車的消費人群產生了變化，正在逐步走向主流人群。消費需求對產品的要求也在變化，所以昊鉑品牌的打造，品牌高端化的趨勢走向主流的要求，對產品的要求越來越明顯。
埃安要繼續(xù)堅持科技化的道路，要走科技引領，品牌要高端化，另外在體制機制上要盡快地實現上市，實現股權多元化、管理多元化，更好地調動整個經營團隊的積極性，調動社會各方力量的支持。
傳祺是做燃油車的，轉型的目標就是“XEV+ICV”，就是混合動力、插電式混合動力加上增程式電動車，三個方向都要做，這是XEV。另外，ICV，就是智能網聯(lián)，傳統(tǒng)燃油車也要向智能網聯(lián)的方向轉型。
