在2023年上海車展上，馬瑞利帶來(lái)了多款車輛個(gè)性化、智能化和高性能的最新技術(shù)成果，展示其賦能中國(guó)汽車行業(yè)提質(zhì)升級(jí)的能力與信心。
“馬瑞利給中國(guó)客戶提供的產(chǎn)品立足在中國(guó)研發(fā)，中國(guó)生產(chǎn)。同時(shí)我們也會(huì)利用中國(guó)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)輸出產(chǎn)品為全球所用，為全球開(kāi)發(fā)產(chǎn)品第一步是‘在中國(guó) 為中國(guó)’，第二步是‘在中國(guó) 為全球’。未來(lái)，馬瑞利也將加大在中國(guó)的本土投入和研發(fā)力度。”馬瑞利的首席技術(shù)官Joachim Fetzer博士在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者專訪時(shí)表示。
數(shù)據(jù)顯示，2022年全年中國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)25%，2023年中國(guó)新能源汽車滲透率很有可能超過(guò)30%，銷量將達(dá)900萬(wàn)輛。
中國(guó)新能源汽車高速發(fā)展給零部件企業(yè)帶來(lái)許多機(jī)遇。Joachim Fetzer介紹，馬瑞利在電驅(qū)動(dòng)以及電氣化、車輛個(gè)性化和定制化方面有諸多創(chuàng)新和相應(yīng)的解決方案，來(lái)更好地服務(wù)中國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)以及消費(fèi)者的需求。當(dāng)前，中國(guó)汽車企業(yè)在尋求差異化的服務(wù)，馬瑞利也將為客戶提供個(gè)性化和定制化的服務(wù)。
“我們和領(lǐng)先的汽車企業(yè)基本上都有合作，包括蔚來(lái)、高合、吉利、廣汽等企業(yè)。目前馬瑞利全球收益的很大一部分來(lái)自中國(guó)，鑒于中國(guó)汽車市場(chǎng)的體量，我們認(rèn)為這還不夠。所以在未來(lái)，我們還是希望能更多地去關(guān)注、將更多資源投入中國(guó)市場(chǎng)。”Joachim Fetzer說(shuō)，近幾年由于中國(guó)新能源汽車的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，馬瑞利將更多的研發(fā)和制造放在中國(guó)市場(chǎng)上，尤其是廣州和上海。馬瑞利還計(jì)劃在研發(fā)上做更多的投入，以更好地順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求。
馬瑞利全球執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁樊堅(jiān)強(qiáng)博士指出，中國(guó)在電氣化和智能化、個(gè)性化發(fā)展速度領(lǐng)先其他地區(qū)，中國(guó)也是馬瑞利的一個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)。我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常看好，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者對(duì)新的技術(shù)接受度非常高。所以馬瑞利將很多新的技術(shù)在中國(guó)率先發(fā)布并投入使用，然后再覆蓋全球。
瞄準(zhǔn)個(gè)性化、智能化、高性能
擁有100多年歷史的馬瑞利在2019年與日本汽車零部件企業(yè)康奈可（Calsonic Kansei）正式合并后，全新的馬瑞利擁有了更廣泛的業(yè)務(wù)線，并且緊跟汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，在個(gè)性化、智能化、高性能產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)行布局。
在個(gè)性化產(chǎn)品中，車燈是一個(gè)典型代表。隨著智能化的發(fā)展，車燈功能從單純的照明變得更智能，提升駕乘安全與個(gè)性。例如，馬瑞利的智能發(fā)光前端照明模塊和全彩地面投影技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化，還可以編程的360°照明組件，增強(qiáng)車與車、車與人的交互。馬瑞利SmartCorner™照明與傳感器系統(tǒng)集成技術(shù)，可將毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器集成至前燈或尾燈中。此種方案在優(yōu)化整車造型和布局靈活性的同時(shí)，還能提升傳感器在極端環(huán)境下的可靠性，以滿足個(gè)性化的顯示和交互，提升駕乘安全。
數(shù)字照明解決方案
值得關(guān)注的是，為了順應(yīng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，馬瑞利還推出了系列智能化產(chǎn)品，包含座艙相關(guān)的硬件、軟件和云解決方案。在本屆上海車展上，首次亮相“車內(nèi)先進(jìn)技術(shù)展示”，該展示體驗(yàn)集成了馬瑞利眾多創(chuàng)新內(nèi)飾技術(shù)，帶來(lái)全新下一代駕駛艙體驗(yàn)。
MInD-Xp集成駕駛艙域控制單元
“在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛上面，馬瑞利和國(guó)內(nèi)的一些主機(jī)廠已經(jīng)在合作了，包括提供遠(yuǎn)程網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)、ADAS技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)。此外，還包括一些近場(chǎng)通信，例如車與車、車與人以及人與人之間的連接，馬瑞利在這方面都在做非常多的布局和規(guī)劃。”Joachim Fetzer說(shuō)。
針對(duì)汽車的高性能產(chǎn)品，馬瑞利此次也展示了多款解決方案。其中，馬瑞利提供的新能源汽車熱管理解決方案，耦合了電驅(qū)動(dòng)、電池和座艙熱管理三大系統(tǒng)，集成化程度較高，并且能夠提供高性能。樊堅(jiān)強(qiáng)表示，馬瑞利的熱管理系統(tǒng)事業(yè)部聯(lián)合海立馬瑞利，能提供包括汽車空調(diào)熱泵系統(tǒng)在內(nèi)的熱管理系統(tǒng)解決方案和相應(yīng)產(chǎn)品，同時(shí)提供電動(dòng)壓縮機(jī)、熱管理集成模塊，板式換熱器，水冷冷凝器，電池冷卻板和前段端換熱模塊等核心零部件。
馬瑞利還推出了新一代無(wú)線電池管理系統(tǒng)（wBMS）和高壓eAxle方案。wBMS可以減少90%的線束，不僅能夠降低組裝的復(fù)雜性，并且電池模塊的放置也更加靈活。因?yàn)橹亓康臏p輕，能源效率能夠得以提高，進(jìn)而增加了車輛單位電量的行駛里程。
雙電機(jī)電橋
無(wú)論是在個(gè)性化、智能化，還是在高性能產(chǎn)品領(lǐng)域，馬瑞利希望通過(guò)與客戶和合作伙伴的共創(chuàng)，未來(lái)能把車燈域、座艙域、車身域、動(dòng)力域、底盤域、無(wú)人駕駛?cè)看蛲āＲ虼?，在不斷拓寬能力邊界的同時(shí)，馬瑞利也在不斷尋求新的合作，在上海車展期間宣布了眾多戰(zhàn)略合作伙伴，包括亞馬遜云科技、黑莓、黑芝麻智能、芯馳科技、宏景智駕、高通、Sibros、大眾問(wèn)問(wèn)和億連。借助生態(tài)合作，馬瑞利將持續(xù)探索更多的技術(shù)創(chuàng)新突破，從而為客戶提供更豐富、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
