在過去的幾年中，這一領(lǐng)域的降本增效風(fēng)潮席卷而至，而均勝安全位于上海青浦的工廠則在多年摸索后交出了自己的答卷。
均勝安全上海青浦工廠
一場(chǎng)提升效率的戰(zhàn)役
均勝安全青浦工廠成立于2004年，擁有近40000平米的場(chǎng)地，該工廠管理成熟，產(chǎn)線齊全，兼具研發(fā)中心和配套的電子裝配車間，涵蓋辦公、生產(chǎn)、研發(fā)、實(shí)驗(yàn)四大功能區(qū)域。在這里，一直進(jìn)行著效率提升的“戰(zhàn)役”。
安全帶是均勝安全青浦工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品之一。雖然安全帶在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品中早已是標(biāo)配，但可靠性要求卻一直極高。常用的三點(diǎn)式安全帶主要由卷收器、鎖扣、織帶、肩部調(diào)節(jié)器四部分構(gòu)成，看起來很簡(jiǎn)單，卻需要差不多90個(gè)零部件。而要想達(dá)到車規(guī)級(jí)要求，一條安全帶至少需要承受5萬次收拉才算合格，高端車型耐受要求則會(huì)更高。
據(jù)工廠安全帶產(chǎn)線負(fù)責(zé)人吳牡丹介紹，“安全帶主要有三大工序，涉及近百個(gè)零部件。引入自動(dòng)化產(chǎn)線后，一條安全帶的生產(chǎn)下線，時(shí)間效率提高了32%，人力成本降低了29%。”
生產(chǎn)體系優(yōu)化與自動(dòng)化、數(shù)字化的應(yīng)用成為效率提升關(guān)鍵。均勝安全青浦工廠總經(jīng)理?xiàng)蠲穭俦硎荆?022年以來，青浦工廠引入了均勝自主的精益生產(chǎn)體系（JPS）后，圍繞“質(zhì)量、成本、發(fā)運(yùn)率”為核心，運(yùn)用VSM-VSD價(jià)值流改善工具（注：一種用來描述物流和信息流的形象化工具），改進(jìn)每一道工序，既保證產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)全制造工期控制成本。
自動(dòng)化與數(shù)字化，也最大程度“榨取”原材料的價(jià)值，減少損耗。例如，方向盤包覆的皮革利用率。據(jù)工廠方向盤產(chǎn)線負(fù)責(zé)人陸弟弟介紹，“天然牛皮性能好，但利用率低，成本較高。引入自動(dòng)化裁切機(jī)后，天然牛皮利用率提高到50%，僅此一項(xiàng)一年節(jié)省200萬元。此外，發(fā)泡和包覆環(huán)節(jié)采用半自動(dòng)化，時(shí)間效率提高了30%。
在青浦工廠的各個(gè)生產(chǎn)車間走廊墻壁上，掛著VSM-VSD價(jià)值流改善的最佳實(shí)踐案例。除了引入自動(dòng)化產(chǎn)線和數(shù)字化管理外，還需要工人在機(jī)器操作上進(jìn)行精益改善。“過去三個(gè)月，安全帶產(chǎn)線就有16項(xiàng)精益改善”，吳牡丹表示，整個(gè)青浦工廠每周都有精益改善案例出現(xiàn)。這些生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)上的經(jīng)驗(yàn)與訣竅，保證了工廠可以長(zhǎng)期穩(wěn)定為客戶供貨。
安全氣囊是均勝安全青浦工廠另一項(xiàng)核心產(chǎn)品。
據(jù)青浦工廠安全氣囊產(chǎn)線負(fù)責(zé)人錢長(zhǎng)鳳介紹，安全氣囊主要由氣囊和氣體發(fā)生器構(gòu)成，工藝流程分為四道主要工序，分別是裁切、縫制、折疊和組裝。不同的安全氣囊，每一種形狀各異，生產(chǎn)流程也不同。“過去，氣囊縫制需要純?nèi)斯ね瓿?，自?dòng)化程度較低。自從采用自動(dòng)化產(chǎn)線后，縫制工人數(shù)量減少一半，時(shí)間減少至三分之一，生產(chǎn)效率大幅提升，而裁切、折疊和組裝工序早已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。”錢長(zhǎng)鳳表示。
大規(guī)模制造業(yè)的利潤(rùn)，從一分一秒中摳出來。僅僅青浦工廠這一家，就有80多條安全帶產(chǎn)線，引入自動(dòng)化產(chǎn)線后大幅降低了制造成本。Marklines數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，均勝安全每年生產(chǎn)1億件卷收器以上，穩(wěn)居全球汽車安全帶供應(yīng)龍頭。
安全帶自動(dòng)化產(chǎn)線
全球化的產(chǎn)線布局
汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局全球化趨勢(shì)越來越明顯。均勝電子是國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家已經(jīng)進(jìn)行了全球布局研發(fā)和生產(chǎn)基地的汽車零部件企業(yè)，這為其效率提升與成本管控提供了更大的空間。
據(jù)介紹，均勝安全的大部分工廠采用全球化布局。以安全氣囊為例，氣囊采用的PA涂層布料由菲律賓工廠生產(chǎn)及采購，氣囊主要在荊州工廠裁切與縫制，氣體發(fā)生器在湖州工廠制造，最后折疊和組裝工序則在上海完成，大大節(jié)約了制造成本。
在過去幾年，均勝安全管理層持續(xù)優(yōu)化全球供應(yīng)鏈體系，通過跨區(qū)域協(xié)同、供應(yīng)商整合等手段，不斷減低原材料成本。例如，將工廠從高成本國(guó)家或地區(qū)，搬遷到低成本國(guó)家或地區(qū)。
此外，數(shù)字化系統(tǒng)整合成為供應(yīng)鏈優(yōu)化的重點(diǎn)。均勝安全一直在全球推動(dòng)工廠的自動(dòng)化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，優(yōu)化原有不兼容的軟件系統(tǒng)，引進(jìn)全新的企業(yè)ERP系統(tǒng)，適配到工廠日常的運(yùn)營(yíng)管理中，提高生產(chǎn)效率。
全球化的管理提升亦是降本增效的關(guān)鍵。作為全球化汽車零部件供應(yīng)商，均勝安全在全球很多國(guó)家設(shè)有工廠。2022年開始，在母公司均勝電子支持下，均勝安全正向全球各個(gè)國(guó)家或地區(qū)派出生產(chǎn)管理人員。
均勝電子在2022年年報(bào)中表示，在汽車安全業(yè)務(wù)方面，公司正在全球推進(jìn)產(chǎn)品成本概念計(jì)劃，將成本概念貫穿設(shè)計(jì)、研發(fā)及量產(chǎn)各個(gè)階段，推動(dòng)跨區(qū)域成本對(duì)標(biāo)及研發(fā)資源協(xié)同，提升成本管理能力。同時(shí)，均勝還在積極優(yōu)化組織架構(gòu)及管理結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮中國(guó)區(qū)管理及團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，向歐洲區(qū)、美洲區(qū)輸送本土管理人才，輸出中國(guó)智能制造的優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)，顯著地改善了部分海外核心工廠業(yè)績(jī)。
安全氣囊自動(dòng)化產(chǎn)線
成效已經(jīng)顯現(xiàn)。根據(jù)均勝電子2023年一季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增加約3.6億元；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約132億元，同比增長(zhǎng)約12.7%；通過采取一系列改善、控制措施逐步取得成效，公司毛利率同比增加2個(gè)百分點(diǎn)至約13%。其中，汽車安全業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約91.7億元，同比增長(zhǎng)約10.3%，毛利率逐步恢復(fù)至約10%。
新能源 新機(jī)遇
隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)，均勝安全也迎來發(fā)展的好機(jī)遇。在不久前的2023上海車展發(fā)布的新車中，約三分之二是新能源汽車。
根據(jù)相關(guān)研究預(yù)測(cè)，到2025年，電動(dòng)汽車將占新車銷售的近四分之一，在歐洲和中國(guó)將接近40%。高盛研究部數(shù)據(jù)顯示，2035年電動(dòng)汽車將占全球新車銷量的一半左右，2040年電動(dòng)汽車銷量將飆升至7300萬輛，全球汽車銷量占比激增至61%，發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)中將有望大幅提升至80%以上。
這一趨勢(shì)，在均勝安全的青浦工廠最直觀的體現(xiàn)，就是新能源車企的訂單生產(chǎn)。青浦工廠現(xiàn)在新能源車客戶的訂單與產(chǎn)值占比保持快速增長(zhǎng)。例如，某頭部造車新勢(shì)力的全套汽車安全系統(tǒng)是由均勝安全生產(chǎn)。“去年，由于上海疫情封控，為了保供這家車企，青浦工廠進(jìn)行了為期一個(gè)多月的封閉生產(chǎn)，才能保證它們?nèi)ツ暧唵伟磿r(shí)交付。”陸弟弟表示。
公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，均勝電子新獲訂單中新能源車型占比超過60%，特別是來自國(guó)內(nèi)訂單的金額占比接近40%，增量的整車廠品牌大多為國(guó)內(nèi)頭部自主品牌和新勢(shì)力品牌。
除了上海青浦工廠，均勝安全2019年底在上海還設(shè)立臨港工廠，合肥工廠也在2022年正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)2023年底建成投產(chǎn)。合肥工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為400萬個(gè)方向盤與1000萬個(gè)安全氣囊，這將是均勝安全在中國(guó)的第7家工廠。
電動(dòng)化與智能化趨勢(shì)下，雖然新能源車的零部件相比燃油車在減少，但搭載的汽車安全產(chǎn)品，不僅沒有遭到減配，反而迎來產(chǎn)品升級(jí)和市場(chǎng)擴(kuò)容的雙重機(jī)會(huì)。
中高端新能源車的安全氣囊，從原來4個(gè)提高到9個(gè)，有的甚至搭載12個(gè)安全氣囊作為新車賣點(diǎn)；傳統(tǒng)的安全帶升級(jí)為主動(dòng)式預(yù)緊限力卷收器；方向盤也加入更多的智能化功能，成為智能座艙大屏?xí)r代的控制中心，汽車安全系統(tǒng)單車價(jià)值不斷提升。
Strategy Analytics預(yù)測(cè)，到2028年，汽車安全系統(tǒng)全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到810億美元。作為全球第二大的汽車安全供應(yīng)商，均勝安全也將在新能源時(shí)代獲得新的發(fā)展。
