什么車型才是卡友心目中的理想車型？之前不少冷藏車車主都有過(guò)因?yàn)槔洳剀嚴(yán)洳匦Ч缓?，影響運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量，油耗、動(dòng)力、操控、制動(dòng)、舒適等等每項(xiàng)元素也都是冷藏運(yùn)輸卡友的核心訴求。

 

 

 

但究竟如何選購(gòu)？冷藏車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)又是如何？5月9日，中國(guó)商用車綜合性能測(cè)試（極限藍(lán)牌冷藏車組）之開(kāi)放道路測(cè)試項(xiàng)目以數(shù)據(jù)為卡友提供答案。

 

實(shí)車、實(shí)貨、實(shí)際路況的全面較量

 

早上9點(diǎn)，隨著組委會(huì)的一聲發(fā)令槍響，5輛市場(chǎng)上主流的冷藏車輛在“實(shí)車、實(shí)貨、實(shí)際路況”的前提下開(kāi)始了冷機(jī)溫度監(jiān)測(cè)、動(dòng)力性、制動(dòng)性、舒適性、油耗、人性化功能等全方面的較量。

 

 

 

中汽兄弟中國(guó)汽車數(shù)字研究院院長(zhǎng)陳志強(qiáng)介紹，本次開(kāi)放道路測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)加載、全程打冷，模擬真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，每輛車出發(fā)均為滿油、滿水狀態(tài)，所有測(cè)試車輛均從同一地點(diǎn)出發(fā)，抵達(dá)同一地點(diǎn)。為了保證測(cè)試的公正性，本次實(shí)際道路測(cè)試還特意邀請(qǐng)了公證處的人員全程參加，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都透明、公正。

 

 

 

在公證處的監(jiān)督下，組委會(huì)特意選擇了全長(zhǎng)近300公里的復(fù)雜路況，以期展現(xiàn)5輛極限藍(lán)牌冷藏車最真實(shí)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)。

 

 

 

其中A路段為國(guó)道路段，主要模擬城際路段行駛，全程為37.4公里，限速50公里/小時(shí)；B路段為高速路段，主要模擬高速路段行駛，全程為48公里，限速100公里/小時(shí)；C路段為全程城市路段，主要模擬城配路線行駛，全程36公里，限速50公里/小時(shí)。

 

 

 

據(jù)介紹，三段路段各有特點(diǎn)，分別從不同角度測(cè)驗(yàn)了車輛的不同性能，比如在路面特點(diǎn)起伏較多的路段，著重測(cè)試車輛的加速性能，檢查正常工作溫度下發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況。測(cè)試加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是否連續(xù)和有無(wú)異響，測(cè)試急加速的聲音和發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)節(jié)氣門的反應(yīng)是否準(zhǔn)確和迅速，檢測(cè)慢收油和快收油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)是否干凈、利落，是否有滯后或者高速哨音，以及突然放松加速踏板怠速是否穩(wěn)定等項(xiàng)目。而在區(qū)域路面工況較好，車輛有更好的機(jī)會(huì)保持勻速行駛路段，則主要偏重測(cè)試5輛車輛的油耗、溫控以及舒適性等項(xiàng)目。

 

 

 

“特別是冷機(jī)溫度監(jiān)測(cè)是本次開(kāi)放道路測(cè)試的重心之一，品鑒師全程監(jiān)測(cè)車廂內(nèi)溫度是否穩(wěn)定及達(dá)標(biāo)。通過(guò)多方面測(cè)試對(duì)比，以期展現(xiàn)最真實(shí)的車輛運(yùn)行狀態(tài)。”陳志強(qiáng)說(shuō)。

 

為卡友提供依據(jù) 促進(jìn)行業(yè)迭代升級(jí)

 

近年來(lái)，中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，而冷鏈行業(yè)火熱的背后，是不斷增長(zhǎng)的用車需求。但目前冷藏車市場(chǎng)仍存在諸多問(wèn)題，包括技術(shù)門檻較高、產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊、服務(wù)體系不健全等，這些痛點(diǎn)嚴(yán)重制約了市場(chǎng)的發(fā)展，也讓有志于抓住冷藏車商機(jī)的卡友頭痛不已。

 

 

 

正如《中國(guó)汽車報(bào)》社總編輯桂俊松在啟動(dòng)會(huì)上所言，冷鏈運(yùn)輸不同于普通貨運(yùn)，運(yùn)輸貨物價(jià)值高，時(shí)效性強(qiáng)，出勤率高，對(duì)運(yùn)輸車輛要求較高。不僅要求車輛在溫控、高效節(jié)能及輕量化上都有優(yōu)秀表現(xiàn)，而且對(duì)車輛在底盤+車廂一體化研發(fā)、一體化制造、一體化服務(wù)以及為客戶提供一體化解決方案上要求更是嚴(yán)格。此外，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)貨物復(fù)雜，運(yùn)營(yíng)需求多樣，因此對(duì)冷藏車有著很高的技術(shù)要求。甚至不少冷藏車車主都有過(guò)因?yàn)槔洳剀嚴(yán)洳匦Ч缓?，影響運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量，甚至造成產(chǎn)品腐爛變質(zhì)導(dǎo)致?lián)p失的慘痛經(jīng)歷。

 

因此，為了以實(shí)際檢測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證車輛水平，檢驗(yàn)冷藏車產(chǎn)品品質(zhì)，極限藍(lán)牌冷藏車組的開(kāi)放性道路測(cè)試項(xiàng)目十分重要。

 

 

 

在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)，不少冷藏車主表示，當(dāng)前運(yùn)輸環(huán)境的低迷以及油價(jià)的上漲讓他們的利潤(rùn)空間備受壓縮，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，他們唯有選購(gòu)一款性能優(yōu)異的車型，才能在工作上得心應(yīng)手，在競(jìng)爭(zhēng)中生存下去。

 

 

 

“慶幸的是，我們有緣參與了此次開(kāi)放道路測(cè)試，尤其是在專業(yè)的培訓(xùn)和指導(dǎo)下，通過(guò)近300公里的實(shí)際道路運(yùn)營(yíng)，真切地感受到了不同冷藏車的優(yōu)缺點(diǎn)，不僅為我們選購(gòu)車輛提供了依據(jù)，更有效推動(dòng)了我國(guó)冷藏車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”多位參與此次測(cè)試的品鑒師如是說(shuō)。

 

經(jīng)過(guò)5個(gè)多小時(shí)的測(cè)試，此次開(kāi)放道路測(cè)試圓滿結(jié)束。在近300多公里的駕駛過(guò)程中，5輛車輛的真實(shí)表現(xiàn)也給品鑒師們留下了深刻的印象。隨著5輛極限藍(lán)牌冷藏車開(kāi)放道路測(cè)試數(shù)據(jù)的出爐，5輛國(guó)內(nèi)主流冷藏車到底表現(xiàn)如何？能否滿足用戶的實(shí)際需求？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注“中國(guó)商用車綜合性能測(cè)試（極限藍(lán)牌冷藏車組）”。