據(jù)介紹，S32G3具備實(shí)時(shí)的處理能力和面向服務(wù)高性能計(jì)算的算力，以及跨域集成、高性能的安全處理特點(diǎn)。在產(chǎn)品特性上，主要包括：在安全處理方面，包括4個(gè)雙核鎖步Arm® Cortex®-M7微控制器，8個(gè)集群鎖步ARM ®Cortex®-A53微處理器，以及16個(gè)資源隔離域；在網(wǎng)絡(luò)方面，提供20x CAN/CAN FD接口，還有一些常規(guī)的LIN和FlexRay™的接口；在以太網(wǎng)方面，提供4個(gè)千兆以太網(wǎng)，其中3個(gè)是2.5G高速帶寬，同時(shí)也支持2個(gè)PCIe 3.0控制器。除此以外，LLCE加速器可以實(shí)現(xiàn)CAN/LIN低延時(shí)的通信，PFE加速器可實(shí)現(xiàn)千兆以太網(wǎng)包的路由轉(zhuǎn)化處理要求，此外還有一個(gè)硬件安全引擎HSE。此外，還包括一些常規(guī)存儲(chǔ)接口和一些硬件模塊，以及一些最常規(guī)的芯片通信模擬外設(shè)。

“S32G3優(yōu)勢(shì)特性包括高安全性、高性能處理能力，可以與S32G2系列軟硬件兼容，提供很好的平臺(tái)化的設(shè)計(jì)，并且提供相應(yīng)硬件和其他生態(tài)伙伴工具和軟件的支持。”余軍苗總結(jié)道。

作為恩智浦的伙伴，廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理張雄表示，“恩智浦的S32G是為數(shù)不多可以同時(shí)滿(mǎn)足車(chē)規(guī)芯片的大算力要求、功能安全、信息安全、高性?xún)r(jià)比等復(fù)雜需求的產(chǎn)品，這是廣汽埃安選擇S32G的重要原因之一，并且恩智浦S32G的量產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)也與Hyper GT相契合。”

眾所周知，在半導(dǎo)體特別是汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)，整個(gè)投入發(fā)展、產(chǎn)出周期很長(zhǎng)。恩智浦能夠率先推出應(yīng)用于中央集中式架構(gòu)的處理器，源于該公司對(duì)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)發(fā)展需求的洞悉和前瞻布局。

“三、四年以前，我們剛剛開(kāi)始投資S32G這類(lèi)產(chǎn)品并投資16納米車(chē)規(guī)工藝時(shí)，業(yè)界有部分聲音認(rèn)為恩智浦有些激進(jìn)，行動(dòng)有些超前了。因?yàn)樵谙M(fèi)電子領(lǐng)域，像16納米或7納米先進(jìn)工藝制程在幾年以前已經(jīng)非常普及，但是對(duì)于汽車(chē)電子而言還是一個(gè)尖端、超前、投入巨大的技術(shù)。但是在那個(gè)時(shí)候我們就有堅(jiān)定的信念，因?yàn)槲覀円呀?jīng)看到了整車(chē)架構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)，包括它對(duì)于新的一代SoC的需求，在這樣需求的定義之下，對(duì)這樣先進(jìn)技術(shù)的投入是必需的。”恩智浦大中華區(qū)汽車(chē)電子事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)翟驍曙表示。

廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司研發(fā)中心智能網(wǎng)聯(lián)部副部長(zhǎng)李敏介紹，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)負(fù)責(zé)著整個(gè)車(chē)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)通信，是車(chē)內(nèi)各個(gè)電子電氣零部件進(jìn)行交互的通道，這一架構(gòu)相當(dāng)于人類(lèi)的神經(jīng)系統(tǒng)，其功能就是傳輸和指揮各個(gè)電子電氣部件。此前，汽車(chē)一般采用的是分布式電子電氣架構(gòu)，擁有非常多的控制器。隨著技術(shù)的發(fā)展，電子電氣架構(gòu)進(jìn)入到了下一階段——域控制器階段，將座艙和智駕合在一個(gè)控制器中。