古永承表示，汽車革命不是孤立進行的，與工業(yè)、ICT變革并行且銜接。隨著5G/6G、云原生、AIGC、元宇宙等技術的到來，汽車產(chǎn)業(yè)變革和ICT技術將持續(xù)深度融合，長遠來看數(shù)智汽車將成為未來汽車融入數(shù)字新生態(tài)的新范式。他認為，汽車與手機雖然在技術難度和應用環(huán)境復雜度不在一個層面上，但在用戶感知上都屬于終端產(chǎn)品，因此手機的發(fā)展之路對于汽車是有借鑒意義的。未來主機廠必須在極致的供應鏈前提下，打造具備極致安全、極致成本、極致體驗的數(shù)智汽車。ICT創(chuàng)新成為主機廠突圍的關鍵。

古永承介紹，面對汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化持續(xù)加速以及中國汽車產(chǎn)業(yè)上下游配套協(xié)作的突圍壓力，中興通訊作為大型綜合通信信息解決方案提供商和“數(shù)字經(jīng)濟筑路者”，力爭發(fā)揮38年ICT積累的在芯片、操作系統(tǒng)、軟件工程、數(shù)字化轉型、軟硬件協(xié)同及供應鏈保供能力五大硬實力，快速拓展以汽車電子為代表的第二曲線業(yè)務，成為數(shù)字化汽車基礎能力提供商，助力主機廠高質量發(fā)展，利用數(shù)智新技術對汽車產(chǎn)業(yè)進行全方位、全鏈條的賦能，提高全要素生產(chǎn)率，發(fā)揮數(shù)智技術對汽車發(fā)展的放大、疊加、倍增作用。

“車企深厚的造車基礎與ICT產(chǎn)業(yè)鏈的芯片/OS積累融合，不是單方面的給予，而是彼此賦能。”中興通訊汽車電子產(chǎn)品副總經(jīng)理、MKT總經(jīng)理魯東海在論壇期間接受《中國汽車報》記者采訪時介紹，目前，中興車用操作系統(tǒng)正在與一汽、長安、東風等頭部車企進行合作驗證及量產(chǎn)車型定點。中興車用操作系統(tǒng)聚焦智能駕駛操作系統(tǒng)，采用Lunix與微內(nèi)核RTOS兩條腿同步走方式，與國產(chǎn)芯片和國產(chǎn)基礎軟件形成開放協(xié)同生態(tài)。作為通信龍頭企業(yè)，中興通訊在標準制定、技術研發(fā)、示范應用等方面做了大量工作，積極參與TIAA、CMM，SAE，5GAA等組織的車聯(lián)網(wǎng)標準制定，構建了智能網(wǎng)聯(lián)端到端解決方案，涵蓋5G+V2X芯片模組、T-BOX/OBU車載終端、路側RSU設備、邊緣計算MEC設備和V2X基礎云控平臺等，這些方案已經(jīng)在多個車路協(xié)同示范項目中落地，如長沙先導區(qū)、雄安示范區(qū)、海南先導區(qū)和無錫示范區(qū)等。在車載通信模組方面，中興通訊5G+V2X多模通信基帶芯片成為行業(yè)首款可量產(chǎn)5G R16車規(guī)級通信芯片，與中國一汽、上汽集團、廣汽集團等車廠及合作伙伴實現(xiàn)項目落地。

在論壇發(fā)言時，古永承呼吁，產(chǎn)業(yè)鏈伙伴需要更加開放合作，一起打造“國產(chǎn)軟+國產(chǎn)芯”范式。在技術路線方面，采用基于國產(chǎn)自主微內(nèi)核的實時操作系統(tǒng)，對標國際品牌，打造適合中國新能源汽車發(fā)展的智能駕駛操作系統(tǒng)；在實施路徑方面，在國家政策指導下，和車企聯(lián)合組隊，共同攻關智能駕駛操作系統(tǒng)研發(fā)，成立國產(chǎn)車用操作系統(tǒng)聯(lián)盟，實現(xiàn)技術協(xié)同創(chuàng)新、標準創(chuàng)新。