商用車作為重要的交通運輸工具和生產(chǎn)資料，對于促進就業(yè)、保障和改善民生、推動經(jīng)濟增長、加強國防建設(shè)等具有十分重要的意義。過去一段時間，我國商用車全球規(guī)模領(lǐng)先、電動化進城加速、智能化網(wǎng)聯(lián)化持續(xù)推進、國際化發(fā)展取得突破。但面對百年未有之大變局的加速演進，和新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，我國商用車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級快速推進的同時，也面臨新形勢新挑戰(zhàn)。2022年，受疫情沖擊、前期需求透支、油氣價格攀升等影響，商用車累計銷量330萬輛，同比下降31.2%，銷量是近14年新低、增速創(chuàng)歷年新低，面臨著低位運行的壓力，商用車涉及車型種類多、企業(yè)多，專用車和掛車企業(yè)生產(chǎn)在《公告》內(nèi)占比超過74%，但部分企業(yè)規(guī)模小、運營與盈利能力弱，研發(fā)、生產(chǎn)、售后等能力不足，產(chǎn)品競爭力弱、同質(zhì)化嚴重，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平參差不齊。

 

郭守剛強調(diào)，當(dāng)前全球經(jīng)濟形勢更加嚴峻復(fù)雜，區(qū)域局勢動蕩，大宗商品價格暴漲暴跌，以及碳排放、環(huán)保、海外知識產(chǎn)權(quán)保護等政策的實施，全球化發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。我國未來的商用車發(fā)展要持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。加強對重大問題的系統(tǒng)研究，及時提出政策舉措建議。加快車輛生產(chǎn)管理立法進程，完善法治體系，豐富監(jiān)管手段和處理處罰措施，健全退出機制。研究完善專用車和掛車準入管理措施，持續(xù)推動客貨車安全標準的制修訂，繼續(xù)加強《電動客車安全要求》等標準貫徹實施；

 

加快推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。組織公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點，持續(xù)做好燃料電池汽車示范應(yīng)用推廣，協(xié)同推進充換電、加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷促進新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的探索和創(chuàng)新應(yīng)用，持續(xù)提升電動化水平。加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，引導(dǎo)企業(yè)加強能力建設(shè)和產(chǎn)品研發(fā)，加速商用車智能網(wǎng)聯(lián)化進程；

 

進一步加強監(jiān)督管理。持續(xù)開展新能源汽車運行安全監(jiān)測和隱患排查，切實提升新能源商用車質(zhì)量安全水平。持續(xù)強化事中事后監(jiān)管，對問題企業(yè)依法依規(guī)嚴肅處理；

 

堅持高水平對外開放。落實汽車領(lǐng)域?qū)ν忾_放政策，加強與國際通行經(jīng)貿(mào)規(guī)則的協(xié)調(diào)對接，持續(xù)打造市場化、法治化、國際化營商環(huán)境。推動建設(shè)汽車海外發(fā)展公共服務(wù)平臺，加強與各國在貿(mào)易投資、標準制定等領(lǐng)域的溝通交流，為汽車海外出口營造更加良好的環(huán)境。