如今，國內(nèi)汽車市場(chǎng)的新能源化轉(zhuǎn)型倒逼車企步入新時(shí)代，早年以燃油車為主的合資車企也感受到了中國這個(gè)全球最重要汽車變市場(chǎng)革帶來的巨大壓力，不得不放棄傳統(tǒng)思路，紛紛轉(zhuǎn)向發(fā)力新能源領(lǐng)域。

2022年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球汽車集團(tuán)銷量中成為僅次于豐田集團(tuán)與大眾集團(tuán)的第三大汽車集團(tuán)，其中，起亞汽車更是以290萬輛的銷量成績位居全球汽車品牌銷量榜第7位。而在中國市場(chǎng)，起亞汽車的銷量卻僅占全球市場(chǎng)的三十分之一。想要在新能源汽車滲透率已經(jīng)超過30%的中國市場(chǎng)有所作為，起亞就必須做出實(shí)質(zhì)性的戰(zhàn)略調(diào)整。

以電動(dòng)化重塑起亞中國市場(chǎng)格局

3月20日，在上海舉行的起亞中國新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，起亞正式發(fā)布了中國市場(chǎng)的EV中長期戰(zhàn)略藍(lán)圖。同時(shí)，還帶來了EV5概念車、EV9概念車以及EV6 GT車型。起亞全球CEO宋虎聲重申起亞扎根中國市場(chǎng)并重塑全新格局的決心。

一直以來，中國都是起亞全球戰(zhàn)略最為重要的市場(chǎng)之一，在20多年里，起亞在中國以優(yōu)秀的技術(shù)和過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，贏得了超600萬用戶的青睞。

為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，起亞匯聚全球優(yōu)勢(shì)資源強(qiáng)勢(shì)賦能中國市場(chǎng)，開啟向電動(dòng)化品牌全面轉(zhuǎn)型，并制定了中長期電動(dòng)化藍(lán)圖: 到2027年，共計(jì)將推出6款EV車型；到2030年，實(shí)現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標(biāo)，銷量占比達(dá)到40%。此外，起亞還將加大電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)投入，通過中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心,針對(duì)中國市場(chǎng)的特點(diǎn)和中國用戶的喜好,持續(xù)研發(fā)出更多滿足中國用戶需求的電動(dòng)車產(chǎn)品。

在布局電動(dòng)化產(chǎn)品的同時(shí)，起亞還將加快對(duì)全國經(jīng)銷商門店進(jìn)行SI 2.0升級(jí)，并與包括森那美、錦龍、鑫漢馬、通立、百得利在內(nèi)的5大國內(nèi)大型經(jīng)銷商集團(tuán)合作，加速在一二線大城市的核心商圈建立和運(yùn)營起亞City Store，不斷擴(kuò)大品牌渠道網(wǎng)絡(luò)，為用戶帶來更專業(yè)、便捷的終端體驗(yàn)。

充電基建方面,除了提供個(gè)人家用充電樁和國內(nèi)主流充電運(yùn)營商的基礎(chǔ)充電服務(wù)外，起亞還計(jì)劃與殼牌合作建設(shè)配備800V快充樁的品牌快充站，電量從10%充至80%僅需18分鐘，為用戶帶來更加高效的充電服務(wù)。

為更好地踐行“以客戶為中心”的品牌理念，起亞還將上線全新品牌APP，作為數(shù)字化用戶體驗(yàn)中心，并以“One touch service”的理念，打通品牌私域生態(tài)，覆蓋購車、用車、保養(yǎng)、服務(wù)、置換等全領(lǐng)域，全面升級(jí)用戶體驗(yàn)。

“中國汽車市場(chǎng)不斷創(chuàng)新發(fā)展，可謂日新月異，千變?nèi)f化。確保中國市場(chǎng)的成功是起亞全球戰(zhàn)略的核心要素。” 宋虎聲表示。

高價(jià)值電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣為新發(fā)展格局提供有力支撐

新戰(zhàn)略藍(lán)圖已經(jīng)展開，有力的產(chǎn)品支撐也是不可或缺。

在起亞電動(dòng)化新產(chǎn)品層面，今年8月，起亞將以進(jìn)口的形式引入在全球范圍內(nèi)屢獲好評(píng)的EV6 GT車型；11月份，起亞中型純電動(dòng)SUV車型EV5將作為首款在中國國產(chǎn)并首發(fā)上市的車型；明年起亞將推出旗艦電動(dòng)SUV—EV9。

2025年推出一款入門級(jí)純電SUV；2026年推出基于新一代電動(dòng)車專用平臺(tái)開發(fā)的高端電動(dòng)轎車；2027年再推出一款中型SUV以應(yīng)對(duì)中國EV細(xì)分化市場(chǎng)趨勢(shì)。

從起亞汽車的電動(dòng)化產(chǎn)品規(guī)劃上看，從今年開始，起亞中國將以至少每年一款新車的節(jié)奏，以支撐自身的電動(dòng)化戰(zhàn)略，新車也都將是誕生自E-GMP平臺(tái)開發(fā)的純電動(dòng)汽車，并且都來自于起亞全新設(shè)計(jì)理念“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一），也足以彰顯起亞在新能源車設(shè)計(jì)、技術(shù)及平臺(tái)領(lǐng)域，依然有著比較在線的審美和優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，起亞方面還表示將加大電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)投入，通過中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心，聚焦移動(dòng)出行、電動(dòng)化、互聯(lián)科技和自動(dòng)駕駛這四大技術(shù)方向，研發(fā)出更多滿足中國用戶需求的電動(dòng)車產(chǎn)品。

從2017年到2022年，5年間難盡人意的發(fā)展軌跡，起亞汽車在華發(fā)展已經(jīng)到了關(guān)乎未來的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。值得慶幸的是，起亞汽車對(duì)形勢(shì)保持了清晰且清醒的判斷。在新能源浪潮席卷中國車市的當(dāng)下，起亞順勢(shì)而為，積極變革，制定了中長期戰(zhàn)略發(fā)展藍(lán)圖，通過加速引入高價(jià)值EV產(chǎn)品，加強(qiáng)渠道建設(shè)，上線全新品牌APP，并與知名經(jīng)銷商集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作等一系列動(dòng)作，推進(jìn)向電動(dòng)化品牌全面轉(zhuǎn)型。

起亞中國的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃已足夠清晰，相信規(guī)劃如果能夠得以完全貫徹執(zhí)行，起亞在中國市場(chǎng)進(jìn)入全新發(fā)展局面將大有可期。