總體來看，2月份相比1月份，表現(xiàn)還是好一些，畢竟1月底碰上春節(jié)假期，所以1月份銷量不好是必然的，而2月份銷量當(dāng)然會(huì)回升。

如上圖所示，理想、蔚來、哪吒、小鵬、極氪、零跑都實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長，這7家車企合計(jì)交付量則為5．7萬輛，較上月增加1．23萬輛，增幅為27．39％。

但是大家發(fā)現(xiàn)沒有，這7家車企中，問界則環(huán)比下滑了，也是7家之中唯一一家下滑的企業(yè)，下滑比例約為21．68％。

如果大家都跌，問界也跌，這倒沒什么，可以歸咎于外部環(huán)境，但其它車企都漲，問界一家跌，那就肯定是問界自己的問題了，你覺得呢？

上圖則是問界系列自2022年3月份到2023年2月份這一年以來的銷量圖，大家也非常明顯的看到，從去掉3月到10月份，一直是在持續(xù)增長的。

但是11月份下滑，然后12月再增長一下之后，就迎來了連續(xù)2個(gè)月的巨大下滑，現(xiàn)在的銷量也就與4月份銷量差不多了，與高峰時(shí)的10月份相比，不足三分之一的銷量了。

看到這個(gè)數(shù)據(jù)，估計(jì)余承東是壓力非常大的，因?yàn)槟壳叭A為主打的模式就是智選模式，華為與車企深度合作，參與產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、營銷、用戶體驗(yàn)等等環(huán)節(jié)，汽車直接放到華為渠道進(jìn)行銷售。

而問界是華為打造的第一個(gè)樣本，通過這個(gè)樣本，華為要向車企證明自己，也通過這個(gè)樣本，華為要吸引更多的車企合作，也只有這個(gè)樣本打造得好了，車企才會(huì)覺得華為實(shí)力強(qiáng)，這個(gè)大腿可以抱，然后與華為合作。

去年問界表現(xiàn)非常好，據(jù)稱也因此吸引到了江淮、奇瑞、北汽等車企。但如果問界就這么牛了幾個(gè)月后就下滑了，后續(xù)讓其它車企怎么相信？

年初，特斯拉大降三萬，問界系列汽車也跟著進(jìn)行了調(diào)價(jià)，最多降幅也是高達(dá)3萬，但這3萬降幅，沒能迎來銷量大漲，反而大跌，

余承東曾說：“華為要幫助我們的合作伙伴、渠道商一起掙錢，只有讓我們的合作伙伴的車大賣以后，我們的零部件才能大賣，因?yàn)檐嚊]有大賣，零部件怎么大賣呢？”

接下來看看余承東會(huì)想什么辦法，看深入合作的賽力斯和華為，后面的路要怎么走了了。