開一輛電動汽車跑長途，究竟會經(jīng)歷什么？這對每一位電動汽車車主而言，都是一個“盲盒”。今年春節(jié)，我和兩位朋友一起開電動汽車回家，經(jīng)歷了真實的700多公里的長途用車體驗。

出發(fā)前，我們對這件事情的態(tài)度，有興奮有期待，但更多的是擔(dān)憂。萬一路上找不到充電樁怎么辦、萬一在高速路上趴窩了怎么辦、當(dāng)天能順利到家嗎……我們甚至做好最壞的打算“大不了一起經(jīng)歷高速拖車，也算一次奇特的經(jīng)歷了”。

現(xiàn)在消費市場上不少的汽車廣告，都想向用戶傳遞一個信息：汽車能夠拓寬人的生活邊界，給人帶來自由。擁有一輛電動汽車，它能夠教會我們的，是一個更加樸素而真實的道理——自由是有條件的。

這次春節(jié)返鄉(xiāng)之旅，是這輛比亞迪秦的首次出京之旅。為做好萬全準備，我們提前下載好了各種充電樁APP，像特來電、星星充電、e充電等，甚至準備了充電寶、小毛毯、暖寶寶等。

大年二十八的早上八點半，我們從北京朝陽區(qū)出發(fā)，和這輛“電動爹”一起上路了。如果開的是一輛燃油車，那它大概率會成為旅途中的得力助手。只需?？吭诩佑驼?，搖下車窗，探出頭，大喊一聲“加滿”。幾分鐘后，就可以一腳油門踩到底，在高速路上肆意馳騁，享受微風(fēng)和夕陽。然而，一旦開上了“電動爹”，首要的任務(wù)是照顧好它。

上路之后，行程變得清晰可控起來。跟著導(dǎo)航，高德地圖會提醒前方即將經(jīng)過哪個服務(wù)區(qū)，有多少充電樁。到了服務(wù)區(qū)才發(fā)現(xiàn)，下載了這么多充電APP，最實用的還是e充電。因為高速服務(wù)區(qū)一般只有國家電網(wǎng)的充電樁。

回顧這一次的旅程，總體來說還算順利。700多公里的路程，充了三次電，分別是在滄州、濟南和棗莊服務(wù)區(qū)。大部分服務(wù)區(qū)都有充電樁，數(shù)量在2-4個之間。這輛比亞迪秦從20%到充滿，一般需要一個多小時。

第一次跑長途，收獲了一些經(jīng)驗。冬天掉電快，速度最好不要超過110km/h。否則一腳油門下去，續(xù)航能掉一半。暖寶寶和保溫杯是“標配”，開空調(diào)和聽歌都屬于“高配”。如果能夠同時實現(xiàn)，那一定是當(dāng)下非常奢侈的時刻。這輛比亞迪秦的續(xù)航為500公里，每次顯示續(xù)航還剩250公里時，就需要考慮下一站是否要去充電。

大年二十八，春節(jié)返鄉(xiāng)潮已經(jīng)開啟，在高速服務(wù)區(qū)等待充電的過程就像是電動汽車車主大型見面交流會。2022年，比亞迪售出約186.35萬輛新能源汽車（包含插混），超越特斯拉拿下2022年全球新能源汽車銷量冠軍。所見之處，開比亞迪的確實很多。在滄州服務(wù)區(qū)等待充電時，一起排隊的5輛車里有4輛是比亞迪。除此之外，還碰到了寶馬、極氪、蔚來、北汽新能源等車主。在滄州服務(wù)區(qū)，一名蔚來車主換電幾分鐘就走了，等待充電的其他車主只能投來羨慕的目光，而后再得到蔚來車主的強烈安利“趕緊換一輛蔚來的車”。

在北方的寒風(fēng)中，各位電動汽車車主相互詢問彼此的情況，似乎成為這個群體之間獨有的默契。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。當(dāng)下，新能源汽車市場已經(jīng)從政策導(dǎo)向變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向。碰到的這些車主里，有開了三年北汽新能源的車主，也有首次從北京自駕回浙江的車主，還有首次從北京自駕回西安的車主。

可以明顯感覺到，越來越多的電動汽車車主敢開長途了。邁出第一步很重要，提前做好規(guī)劃也很重要。從另一個層面來看，敢于開電動汽車跑長途，說明高速公路服務(wù)區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)至少是及格的。

此前，一到節(jié)假日，關(guān)于電動汽車高速充電不方便的新聞就時常出現(xiàn)。不可否認，高速充電確實還存在一些需要改進的地方。比如，充電樁建多了平時沒人用，但一到節(jié)假日就不夠用，由于無人值守產(chǎn)生加塞等情況的出現(xiàn)。除此之外，高速充電最大的弊端就是“貴”。畢竟，在家充電一度只需幾毛錢，相當(dāng)于不花錢。而開上高速，不僅需要排隊，1塊多的峰時電價也沒得選。有一位比亞迪車主看得很開，“有利就有一弊”。

在整整12個小時后，我們終于結(jié)束了700多公里的路途。我的姥爺已經(jīng)90多歲，見面時，問的第一句話竟是“現(xiàn)在新能源汽車是不是發(fā)展得很好”。開著電動汽車返鄉(xiāng)，讓姥爺看到了電視新聞中真實存在的電動汽車。在老家看到的電動汽車，大都帶著外地車牌，有北京的、廣州的、上海的、江蘇的……春節(jié)，一二線城市的電動汽車車主，開上高速，開進了各省份的三四線城市乃至農(nóng)村。可以說，這次春節(jié)返鄉(xiāng)，是為新能源汽車下鄉(xiāng)進行消費者普及的一次絕佳機會。

在路上碰到的電動汽車車主，都對未來有著美好的暢想：隨著未來電動汽車的發(fā)展，高速充電肯定會越來越方便。這不僅是美好的暢想，也是當(dāng)下的發(fā)展趨勢。正所謂，你有你的燃油車，我有我的“電動爹”，我們都能奔赴遠方。