作為挖掘細分市場“藍海”專業(yè)戶的哈弗，在成功推出大狗之后，又在“狗”品類中增加了一名全新成員——酷狗?？峁返牡絹?，與大狗同樣處在3/4刻度上，但或許很多人從造型上看覺得它只是一輛看似硬派的城市SUV，正因如此，主辦方在北京越野小鎮(zhèn)進行了一場輕度越野+競品對比的“硬碰硬”測試。
大男孩的玩具車 硬派又可愛
哈弗酷狗基本還原了X DOG概念車的設(shè)計理念，為彰顯其野性的特點，酷狗整體造型以粗獷線條為主，貫穿式的上格柵與兩側(cè)頭燈組相連，拉寬了整車視覺效果。細節(jié)方面，酷狗采用別具一格的十字造型頭燈，也更加符合當下消費者對于個性化的喜好。方方正正的樣子配合更具“野性”的裝飾，讓其看起來就有著與眾不同的氣質(zhì)，與市面上在售的同級產(chǎn)品差異化十分明顯。
從側(cè)面來看，筆直的線條布置配合高腰線處理，勾勒著了整車硬朗的視覺效果。底部黑色樹脂護板貫穿全車，與常見的都市型SUV有著明顯的差異。另外，雖然沒有采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，但接近角24度、離去角26度、最小離地間距190毫米，這也讓酷狗在隨后的越野場地試駕中，比競品車型具備更好的通過性。車身尺寸方面，哈弗酷狗的長寬高分別為4520/1875/1745毫米，軸距為2710毫米。
車尾的造型也比較簡潔，上方配有高位剎車燈，尾燈采用垂直設(shè)計，內(nèi)部也是十字星光造型，與前燈遙相呼應(yīng)。而尾部凸起的“小書包”雖不具備任何功能性，但在目前市售產(chǎn)品中算得上是獨樹一幟的設(shè)計。不過，這一造型也侵占了部分后窗的空間，使得車內(nèi)后視鏡的可視面積變得有限。
內(nèi)飾更顯年輕 音響令人印象深刻
拉開車門走進車內(nèi)，哈弗酷狗的內(nèi)飾整體設(shè)計同樣簡潔硬朗，將具有“野性”的設(shè)計語言貫徹至車內(nèi)。座椅采用明亮的熒光綠和黑色撞色，顏色搭配大膽且新穎，值得一提的是，前排安全帶同樣是熒光綠配色，別具一格。在內(nèi)飾材質(zhì)用料上采用了大面積的軟性皮質(zhì)包覆，還有像鍍鉻裝飾、碳纖維飾板、磨砂面這樣的材質(zhì)，內(nèi)飾更顯精致感與年輕風(fēng)格。
顯示效果清晰的全液晶儀表可在不同樣式間進行切換，粗壯的皮質(zhì)包裹方向盤握感十分扎實，兩側(cè)按鍵可對行車電腦、車機系統(tǒng)和一些自定義的車輛其它功能進行切換。而與L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)相聯(lián)動的控制桿被安置于車輛燈光控制撥桿下方。
懸浮式造型中控屏與全液晶儀表盤的尺寸均為12.3英寸，中控屏則搭載了哈弗最新的V3智能主機系統(tǒng)，功能也比較豐富，內(nèi)置的騰訊TAI 3.0系統(tǒng)除了常規(guī)的功能外，還能夠K歌、看視頻等娛樂功能，新車還支持OTA升級。
酷狗的檔桿造型也是車內(nèi)設(shè)計的亮點，它采用了與坦克300上同款的航空推進器的造型，左側(cè)為一鍵啟動按鍵。值得一提的是，檔桿前方擁有兩個手機放置板，其中，臨近駕駛側(cè)的為無線充電板，支持華為快充并且充電時的手機發(fā)熱情況較低。
酷狗吸引年輕人的另一大車內(nèi)功能，便是由18支JVC音響組成的 “4D燃音座艙”，內(nèi)置1顆功SOC處理單元、4顆全數(shù)字放大芯片，擁有千瓦級16通道獨立功放，整車配備4高音+2中音+1中置+4低音+1重低音+2頂棚+2后排環(huán)繞+2頭枕，無論坐在哪個位置，都能享受聽覺盛宴。值得一提的是，前排座椅的律動功能可以根據(jù)音樂節(jié)奏自動調(diào)節(jié)振動節(jié)奏，并可以根據(jù)需求調(diào)節(jié)振動強弱，使用體驗如同按摩一般，再加上與節(jié)奏相呼應(yīng)的64色律動氛圍燈，車內(nèi)仿佛成為了移動舞池。
酷狗的配置不止如此，前排座椅加熱，香氛系統(tǒng)，全景天窗，它全系還標配L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)，支持ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標識識別、碰撞報警、主動剎車等功能，同時，還配有360度全景影像+180度底盤透視系統(tǒng)，這也讓酷狗在之后越野場地的試駕體驗中，占盡風(fēng)頭。
唯一稍顯遺憾的是，酷狗第二排座椅并未配備中央扶手。
1.5T發(fā)動機配適時四驅(qū) 誰說酷狗不能野
動力系統(tǒng)方面，此次試駕的哈弗酷狗四驅(qū)潮野版配裝1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩275N·m，匹配7擋雙離合變速器。很多人都對這套動力系統(tǒng)能否支撐其3/4定位感到疑惑，為了驗證酷狗的實力，主辦方將試駕科目設(shè)置在了北京越野小鎮(zhèn)的專業(yè)越野場地上。此次試駕的越野場地設(shè)置了長陡坡、碎石路、枕木路、交叉軸、27度側(cè)坡等多項專業(yè)越野科目，對車輛的性能也是很考驗的。
酷狗擁有24度接近角和26度的離去角，最小離地間距超過190mm，這意味著酷狗有著與專業(yè)越野車相似的強大通過能力，搭配智能適時四驅(qū)系統(tǒng)和五種駕駛模式，使得其在非鋪裝路面上的表現(xiàn)與一般城市型SUV有了本質(zhì)上的區(qū)別。在長上坡測試中，駕駛者只要穩(wěn)住油門即可，雖然能夠感覺到某個車輪偶爾出現(xiàn)打滑，但智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠迅速進入工作狀態(tài)，并保證動力有效輸出至有附著力的輪胎上，1.5T發(fā)動機+適時四驅(qū)的穩(wěn)定表現(xiàn)，讓酷狗在面對非鋪裝長上坡時顯得游刃有余。27度側(cè)坡則考驗的是整車的車身剛性，保持低速穩(wěn)健通過，我們并不會聽到任何異響，證明其車身剛性較好并且不會因此而產(chǎn)生形變。
即便駕駛者對越野沒有基礎(chǔ)也不用擔心能否馴服這只“酷狗”：將駕駛模式切換成泥地/碎石模式，把擋位掛入M1擋，然后再打開540度全景影像（360度全景影像+180度底盤透視系統(tǒng)），便可以將車外的路況盡收眼底，瞬間化身老司機；當遇到較長的陡坡時，直接開啟陡坡緩降模式然后握好方向盤，剩下的交給酷狗就行了。
主辦方在現(xiàn)場還設(shè)置了三款合資競品，包括大眾途岳、日產(chǎn)逍客以及本田XR-V，由于現(xiàn)場的酷狗是頂配車型，因此其余三款車型都按頂配車型來看，指導(dǎo)售價分別是21.66萬元、18.89萬元和17.59萬元，即便考慮到綜合優(yōu)惠情況，這三款競品車型優(yōu)惠完的實際售價也均高于此次試駕的酷狗潮野版。
由于日產(chǎn)逍客以及本田XR-V均采用CVT變速器且未搭載四驅(qū)系統(tǒng)，因此在此次測試中直接失去了“參賽資格”，在面對陡坡和輕度越野路面時毫無招架之力。途岳雖然配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但相比酷狗較大的接近角、離去角以及較高的離地間隙，途岳在部分測試項目中也是心有余而力不足，并且，途岳四驅(qū)車型的實際售價要比酷狗潮野版貴2.5萬元左右。
而從配置上看，哈弗酷狗在四款產(chǎn)品中的優(yōu)勢是較為明顯的。除了擁有智能四驅(qū)系統(tǒng)外，酷狗潮野版還擁有獨有的手機無線充電、多層隔音玻璃、電動后備廂、感應(yīng)后備廂、自適應(yīng)遠近光、透明底盤、道路救援呼叫等。若單獨與其他競品相比，酷狗潮野版的優(yōu)勢則更為明顯，比如，對比逍客和途岳頂配車型，酷狗潮野版擁有車道居中保持和道路交通標志識別，而對比XR-V頂配，酷狗潮野版擁有OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)、手機APP遠程控制、全液晶儀表等優(yōu)勢。綜合而言，酷狗的整體性價比優(yōu)勢仍是其他三款產(chǎn)品難以企及的。
結(jié)語：
頂著“3/4刻度潮酷座駕”概念而來的哈弗酷狗，無論在產(chǎn)品名稱以及實力層面，的確相較以往產(chǎn)品有著顛覆性的革新。駛向?qū)I(yè)越野場地，哈弗酷狗優(yōu)良的技術(shù)裝備以及調(diào)校能力，為它在復(fù)雜路面條件下的不俗表現(xiàn)，奠定了堅實基礎(chǔ)。
與同級別其它競爭產(chǎn)品相比，哈弗酷狗的全方位表現(xiàn)也足夠讓人印象深刻。在這四款火爆熱銷的緊湊級別SUV中，擁有18個揚聲器的JVC音響，50瓦的高功率無線充電，全系標配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，自帶360度環(huán)視影像+透明底盤，配智能適時四驅(qū)系統(tǒng)的哈弗酷狗，無論是產(chǎn)品力和性價比表現(xiàn)都更為出色。
在大多數(shù)合資車依然把重心放在穩(wěn)定的日常生活場景的同時，酷狗聚焦年輕用戶的策略鮮明而跟隨潮流。潮酷外觀更加符合年輕人的審美，辨識度和視覺效果拉滿，既可城市又可越野，更以12萬元的起售價格與更豐富的配置細節(jié)，滿足當下年輕人的用車需求，也是更具性價比的明智選擇
