吉利，大家耳熟能詳，但LEVC，當(dāng)提到是吉利收購的英國倫敦出租車公司，可能才恍然大悟。如今，吉利將LEVC引入中國市場(chǎng)，意在填補(bǔ)市場(chǎng)多元化出行需求的缺口。吉利認(rèn)為，如今出行市場(chǎng)，多元化、多樣化發(fā)展的趨勢(shì)變得明顯。提前布局細(xì)分市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者的差異化需求，似乎成為必然。

此次，吉利瞄準(zhǔn)定制化出行市場(chǎng)，而定位高端商務(wù)出行座駕的LEVC極為貼合該細(xì)分市場(chǎng)。但是，當(dāng)前出行市場(chǎng)主要還是以滿足消費(fèi)者的出行便利需求為主，定制化出行市場(chǎng)趨勢(shì)到來了嗎？

圖片來源：禮帽出行

LEVC與定制化的關(guān)系

加上禮帽出行，吉利就手握四個(gè)出行品牌，其余三個(gè)是曹操出行、耀出行和幸福千萬家。其中，耀出行是吉利與奔馳的合資公司，提供的車型都是奔馳牌，從奔馳S級(jí)到C級(jí)全覆蓋。

按理，如果吉利布局高品質(zhì)的定制化出行服務(wù)，耀出行也是不錯(cuò)的選擇。然而，吉利卻選擇了將英國血統(tǒng)的LEVC引入中國市場(chǎng)，成立禮帽出行。究其原因，或許與LEVC擁有百年出行服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，且順應(yīng)出行市場(chǎng)新能源化的趨勢(shì)有關(guān)。而且，LEVC是吉利全資控股。

圖片來源：禮帽出行

公開資料顯示，吉利是在2013年全資收購了倫敦出租車公司(LTC)，隨后將其更名為英倫電動(dòng)(LEVC)，開始向全球化新能源高端出行品牌轉(zhuǎn)型。時(shí)間來到2018年，LEVC增程式純電驅(qū)動(dòng)車型TX5投入運(yùn)營，成為倫敦出租車公司用車。目前，LEVC TX5已累計(jì)服務(wù)過全球40余個(gè)國家。

吉利認(rèn)為，LEVC TX5作為專業(yè)級(jí)的出行專車，可讓用戶體驗(yàn)到高標(biāo)準(zhǔn)的乘坐舒適性。并具備高性價(jià)比，TX5在國內(nèi)零售價(jià)為33.98萬元起，要比倫敦（售價(jià)6萬英鎊，約合人民幣50萬元）便宜十余萬。蓋世汽車獲悉，該車還對(duì)私人消費(fèi)市場(chǎng)售賣。

據(jù)介紹，倫敦TX5乘坐空間達(dá)到3.6m³，遠(yuǎn)超同級(jí)車型。同時(shí)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上下功夫，比如獨(dú)有的斜坡踏板、寬大的車門等，讓嬰兒車和輪椅車等出行也變得方便。轉(zhuǎn)至車內(nèi)，TX5配備高強(qiáng)度司乘透明隔斷，可以有效防疫、防暴、隔音。司乘一鍵對(duì)講系統(tǒng)，控制面板處還有盲文設(shè)計(jì)，極為貼心。

不僅是采用專車，禮帽出行還配備了服務(wù)管家。每一位管家在上崗前都要通過24項(xiàng)考核及認(rèn)證培訓(xùn)，培養(yǎng)禮帽管家更專業(yè)化、多元化的能力。

為何選擇定制化出行市場(chǎng)？

隨著滴滴出行完成了對(duì)用戶心智的教育，出行市場(chǎng)并不缺用戶。在吉利看來，出行市場(chǎng)正在進(jìn)入多元化、多樣化需求時(shí)代，細(xì)化出行場(chǎng)景，提供個(gè)性化、差異化服務(wù)逐漸成為趨勢(shì)。“如今的出行，需要兼顧各類人群的綜合需要，早已不是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的簡單移動(dòng)”，出行需求的變化，催生了禮帽出行的誕生。

禮帽出行采取的是“一個(gè)平臺(tái)、一款車型、一套服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”的經(jīng)營模式。禮帽通過數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建“巡網(wǎng)融合”的新出行平臺(tái)，將“車找人”的巡游模式和“人找車”的網(wǎng)約模式融合成一體，實(shí)現(xiàn)了車輛“線上+線下”靈活調(diào)度，不僅使用戶約車更加便利，也提升了運(yùn)營效率。

圖片來源：禮帽出行

在出行定價(jià)方面，禮帽專車的線下?lián)P招價(jià)與各地出租車價(jià)格一致；網(wǎng)上約車價(jià)格相當(dāng)于同價(jià)位車型（30~40萬）的三分之二。目前，滴滴、首汽等專車業(yè)務(wù)提供的車型多是凱美瑞、天籟、帕薩特等售價(jià)在20萬左右的B級(jí)車，商用出行方面則是別克GL8居多。禮貌專車的價(jià)格相較而言更具性價(jià)比，這或許有助于其開拓高端專車市場(chǎng)。

目前，禮帽出行已陸續(xù)在杭州、大連、湖州等地啟動(dòng)試運(yùn)營，已為累計(jì)50萬人次提供了出行服務(wù)，并與飛豬、攜程、銀泰百貨、正泰等合作伙伴達(dá)成戰(zhàn)略合作。

按照計(jì)劃，未來五年，禮帽出行將在全國15座城市陸續(xù)投放3萬臺(tái)以上專車，創(chuàng)造3萬個(gè)以上就業(yè)崗位。

出行市場(chǎng)格局變化起

從吉利不斷進(jìn)入細(xì)分領(lǐng)域可見，出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生變化，由全場(chǎng)景競(jìng)爭(zhēng)走向搶占細(xì)分市場(chǎng)，滿足用戶的個(gè)性化、定制出行需求。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷涌入，市場(chǎng)需求的變化，對(duì)滴滴出行這樣的巨頭影響較大。

目前，出行市場(chǎng)行業(yè)集中度較高，滴滴出行占據(jù)了龐大的市場(chǎng)份額。截止2021年4月，滴滴月活人數(shù)為7384萬人，是其他網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)倍。然而，隨著滴滴持續(xù)整改，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趁勢(shì)追擊，用戶被不斷分流，導(dǎo)致市場(chǎng)份額持續(xù)下滑。有數(shù)據(jù)顯示，滴滴的網(wǎng)約車市場(chǎng)份額已從近9成逐漸萎縮至6成。

圖片來源：禮帽出行

而與此之相對(duì)的是，傳統(tǒng)車企旗下的出行品牌份額擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，吉利旗下的曹操出行已占據(jù)出行市場(chǎng)超一成份額。背靠一汽、東風(fēng)和長安的T3出行、上汽集團(tuán)旗下的亨道出行以及廣汽集團(tuán)的如祺出行等，也進(jìn)一步擴(kuò)大了運(yùn)營規(guī)模，搶占了不少的市場(chǎng)份額。尤其是T3出行，在今年4月時(shí)，CEO崔大勇曾透露，T3出行市場(chǎng)占有率已超過11%，日訂單突破300萬單。

不過，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狙擊，滴滴也在積極改變，有推出滴滴貨運(yùn)、寵物專車等業(yè)務(wù)。針對(duì)盲人、老年人，推廣無障礙出行服務(wù)?？梢哉f一定程度上，滴滴出行在定制化出行市場(chǎng)的布局，還要略早一點(diǎn)。

可見，吉利等與滴滴的競(jìng)爭(zhēng)，還將在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)。

吉利的野心或不止于出行

從吉利在出行市場(chǎng)的布局來看，其目標(biāo)似乎是想成為“滴滴+首汽+快狗”的全能型出行企業(yè)。

目前，吉利旗下已擁有四大出行品牌，其中，曹操出行提供全場(chǎng)景服務(wù)，耀出行提供高品質(zhì)服務(wù)，幸福千萬家則聚焦物流出行市場(chǎng)，而禮帽出行則面向定制出行市場(chǎng)。如果幾大品牌可避免內(nèi)耗，產(chǎn)生協(xié)同作戰(zhàn)效應(yīng)，吉利幾乎可覆蓋出行市場(chǎng)的全部用車場(chǎng)景。

而且從去年開始，吉利加快了在出行市場(chǎng)的布局。尤其是作為先行軍的曹操出行，在滴滴被要求整改后，為了搶占市場(chǎng)，在2021年9月迅速開啟新一輪融資，擴(kuò)大運(yùn)營規(guī)模和城市。

圖片來源：禮帽出行

但值得注意的是，迄今為止做出行市場(chǎng)的企業(yè)，幾乎沒有掙錢的。即使是“獨(dú)大”的滴滴，仍處于虧損狀態(tài)。在這樣的情況下，滴滴仍在堅(jiān)持運(yùn)營，吉利等仍持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，加大投資，劍指的是未來汽車市場(chǎng)。

對(duì)于傳統(tǒng)車企布局網(wǎng)約車市場(chǎng)，時(shí)任曹操出行董事長劉金良曾說過，“車企切入出行，絕非為了賣車，而是為了適應(yīng)未來出行需求，重塑包括研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、營銷的全產(chǎn)業(yè)鏈，知曉未來汽車的模樣。”

未來汽車市場(chǎng)的兩大賽道是新能源和智能化（核心技術(shù)是自動(dòng)駕駛），都要求有海量的行車應(yīng)用場(chǎng)景數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)車企通過切入出行市場(chǎng)，可收集行車數(shù)據(jù)，用于優(yōu)化新能源產(chǎn)品的相關(guān)制造工藝，以及智能汽車相關(guān)的解決方案。以比亞迪為例，借助E6出租車帶來的千億級(jí)公里數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)三電技術(shù)的不斷優(yōu)化。而且出行市場(chǎng)，應(yīng)是未來實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車落地的主要場(chǎng)景。

也是如此，入局出行市場(chǎng)的車企變多了。而對(duì)吉利而言，則是“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”打響了。