中汽協(xié)分析指出，4月以來，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈也經(jīng)歷了有史以來最為嚴(yán)酷的考驗(yàn)，物流運(yùn)輸業(yè)遭遇重創(chuàng)。不過，情況明顯好轉(zhuǎn)，企業(yè)應(yīng)搶抓5月、6月關(guān)鍵窗口期，追回?fù)p失的產(chǎn)銷量。

4月新能源汽車滲透率超25％，同比增長(zhǎng)超40％

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯下降。當(dāng)月產(chǎn)銷量在120萬(wàn)輛左右，為近十年以來同期月度新低；乘用車和商用車環(huán)比和同比均呈現(xiàn)大幅下降。相比較而言，新能源汽車雖也受到疫情影響，但依然高于上年同期水平，總體表現(xiàn)較好。

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，2022年4月，新能源汽車生產(chǎn)完成31．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43．9％。其中純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)22．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32．2％；插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6．9萬(wàn)輛，環(huán)比下降21．6％；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43．3％；插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)0．03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115．7％。

4月，新能源汽車銷售完成29．9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44．6％。其中純電動(dòng)乘用車銷售完成21．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34．2％；插電式混合動(dòng)力乘用車銷售完成6．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94．1％；純電動(dòng)商用車銷售完成1．9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38．7％；插電式混合動(dòng)力商用車銷售完成28輛，同比下降28．2％。

2022年4月，新能源汽車市場(chǎng)滲透率已達(dá)25．3％；2022年1－4月，新能源汽車滲透率為20．23％。

商用車延續(xù)下降趨勢(shì)銷量同比下降60％

4月，商用車產(chǎn)銷分別完成21．0萬(wàn)輛和21．6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降41．8％和41．6％；同比分別下降59．8％和60．7％。

其中，重型貨車4月銷4．4萬(wàn)輛，同比下降77．3％，減少14．9萬(wàn)輛；中型貨車銷0．8萬(wàn)輛，同比下降58．3％，減少1．1萬(wàn)輛；輕型和微型貨車的銷量分別是10．7萬(wàn)輛、3．2萬(wàn)輛，同比下降均超40％。

從以上數(shù)據(jù)看，四類貨車同比均大幅下降，其中重型貨車降幅最為明顯。

動(dòng)力電池：裝車量13．3GWh，同比增長(zhǎng)58．1％

裝車量方面，2022年4月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量13．3GWh，同比增長(zhǎng)58．1％，環(huán)比下降38．0％。其中三元電池裝車量4．4GWh，占總裝車量32．9％，同比下降15．6％，環(huán)比下降46．9％；磷酸鐵鋰電池裝車量8．9GWh，占總裝車量67．0％，同比增長(zhǎng)177．2％，環(huán)比下降32．6％。

1－4月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量64．5GWh， 累計(jì)同比增長(zhǎng)104．1％。其中三元電池累計(jì)裝車量25．7GWh，占總裝車量39．8％，累計(jì)同比增長(zhǎng)35．4％；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量38．7GWh，占總裝車量60．0％，累計(jì)同比增長(zhǎng)207．5％，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)發(fā)展勢(shì)頭。

穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)艱巨，搶抓5、6月關(guān)鍵窗口期

眾所周知，4月以來，國(guó)內(nèi)疫情總體呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)，形勢(shì)更為嚴(yán)峻復(fù)雜，市場(chǎng)主體困難顯著增加，經(jīng)濟(jì)下行壓力進(jìn)一步加大。

汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈也經(jīng)歷了有史以來最為嚴(yán)酷的考驗(yàn)，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸受到較大阻礙，生產(chǎn)供給能力急劇下滑，同時(shí)受疫情影響，消費(fèi)能力和信心明顯下降，行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)十分艱巨。

同時(shí)，汽車行業(yè)企業(yè)積極應(yīng)對(duì)和克服疫情影響，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，同時(shí)紛紛推出一大批新車型上市，進(jìn)一步活躍了市場(chǎng)。從目前情況看，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)正在逐步好轉(zhuǎn)，企業(yè)奮力搶抓5月和6月關(guān)鍵窗口期，彌補(bǔ)損失的產(chǎn)銷量。

未來，中汽協(xié)會(huì)密切跟蹤行業(yè)運(yùn)行的最新態(tài)勢(shì)，與行業(yè)企業(yè)密切溝通，關(guān)注企業(yè)遇到的困難，及時(shí)向政府部門反映行業(yè)情況和企業(yè)訴求，積極建言獻(xiàn)策，提出鞏固汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本盤的相關(guān)政策建議。

小結(jié)：

風(fēng)雨過后見彩虹。4月汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)10年新低，顯示2022年是汽車產(chǎn)業(yè)極不平凡的一年。新能源物流車行業(yè)對(duì)壓力有充分預(yù)判，也做了充足準(zhǔn)備，從新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)高于去年同期來看，大家的努力收效顯著。同時(shí)，行業(yè)的韌性也給大家十足信心。

電車資源相信，經(jīng)歷最困難時(shí)期的洗禮，走過這段艱難的路，新能源汽車行業(yè)將更成熟，前景更光明。