辣椒汽車·數(shù)據(jù)參考：今年一季度，美系品牌雖然銷量下跌了11％，卻仍然與日系品牌共同坐上了國內(nèi)車市各大車系銷量增幅第三名的寶座。

但通過分析發(fā)現(xiàn)，這主要是特斯拉為美系立下了汗馬功勞，而別克和雪佛蘭等四個美系品牌卻銷量下跌嚴重，市場競爭力明顯衰退，全都成了美系品牌銷量增長的拖后腿者。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的國內(nèi)車市零售數(shù)據(jù)，今年1－3月只有法系品牌和自主品牌累計銷量呈現(xiàn)增長態(tài)勢，同比增幅分別為85．5％和14．00％，其余各車系全部下跌。而跌幅最小的是日系和美系。也就是說，今年一季度，美系品牌的增速竟然能夠與比較強勢的日系品牌平起平坐，表現(xiàn)還是很不錯的。

不過，整體表現(xiàn)并不能代表各個品牌的具體表現(xiàn)，倘若再觀察一下美系內(nèi)部各品牌的增速，它們的競爭力和對美系整體增速的貢獻，很快就現(xiàn)出了原形。

由于未見到乘聯(lián)會關(guān)于各品牌的具體零售數(shù)據(jù)，不妨可以參考一季度各品牌的上險數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)也屬于零售端數(shù)據(jù)，雖與乘聯(lián)會總體零售數(shù)據(jù)有一定差異，但出入并不大。

表中上險量顯示，一季度美系其實只有3個品牌是同比上漲的，他們分別是特斯拉、林肯和江鈴福特。其中特斯拉的增幅高達56．38％，并使其季度銷量也一舉突破了10萬臺。而林肯和江鈴福特的增幅均超過了10％，只是累計銷量并不大。

余下的四個有同比數(shù)據(jù)的美系品牌則全部下跌，跌幅都超過了20％。通用旗下的三個品牌別克、雪佛蘭和凱迪拉克，跌幅全部超過了25％，并且別克跌幅最大，高達31．25％。

這說明如果沒有這3個品牌的上漲，特別是特斯拉的暴漲，美系品牌將會下跌的更多。

如果從絕對銷量看，別克眼下依然以15萬多臺的成績盤踞在美系車銷量冠軍的位置上，占據(jù)了美系品牌總銷量的37．1％，特斯拉則為美系品牌貢獻了25．5％的銷量，與別克的銷量差距已縮小到5萬輛之內(nèi)。而去年同期這個差距為16．1萬輛，這種一進一退的速度，還是相當驚人的。就目前趨勢看，特斯拉超越別克奪得美系銷量第一品牌，或許要不了多久就會變成現(xiàn)實。

以別克為代表的較早進入中國合資生產(chǎn)的老牌美系品牌，似乎有種江河日下之勢，如果再不進行全面變革，以順應(yīng)日益變化的中國市場，它們的敗退或?qū)淼母觾疵汀?/p>