關(guān)于該《征求意見稿》提及的新能源汽車，文中進(jìn)行了清楚的界定。新能源汽車指的是采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源的汽車，具體包括插電式混合動力（含増程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。

該《征求意見稿》包含了插電混動車型和增程式車型，說明深圳對這兩種車型的支持力度還是比較大的。目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍不十分完善，插電混動車型和增程式車型，頗適合目前這一過渡階段。但長遠(yuǎn)來說，以后充電樁的數(shù)量和質(zhì)量都上來了之后，政策更可能向純電車傾斜。

《征求意見稿》提及的停車優(yōu)惠，給予的免費(fèi)停車時(shí)長還是比較多的。它提到，新能源汽車在實(shí)行政府定價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià)管理的停車場停放，原本是享有充電期間每天兩小時(shí)減免停車費(fèi)，之后還追加1小時(shí)免費(fèi)停車。

之前的免費(fèi)停車，僅限充電期間，現(xiàn)在新增的1小時(shí)停車，新能源車主無需充電也能享受。這一政策更為合理和靈活，電動車主無需再為了停車，即使電量較足的情況下，也占著充電車位了。

相比停車場，大多數(shù)車主可能更關(guān)心在城市路邊停車的收費(fèi)情況。當(dāng)日首次2小時(shí)內(nèi)停車，免收停車費(fèi)。車主也可以將這2小時(shí)拆做兩次使用，每日首次停車時(shí)間 1 小時(shí)以內(nèi)（含本數(shù)）的，第二次停車免 1 小時(shí)停車位使用費(fèi)。后面這個(gè)規(guī)定，考慮到了民眾的具體使用情況，很多人可能只是臨時(shí)停一會，如果只限定一天使用一次，實(shí)用性并不高，后者這個(gè)規(guī)定要合理不少。

另外，一些車位緊張的區(qū)域，就沒有這么多停車優(yōu)惠了。機(jī)場、碼頭、車站、口岸、旅游景點(diǎn)配套停車場和政府全額或參與投資建設(shè)的機(jī)械式立體停車設(shè)施，仍執(zhí)行現(xiàn)有規(guī)定，即只有充電的汽車才能享有首2小時(shí)停車費(fèi)減免。