從1－9月的累計(jì)銷量來看，東風(fēng)日產(chǎn)成績還算過得去，累計(jì)銷量接近83萬輛，同比增長2．7％。不過按照這個(gè)下跌趨勢，這個(gè)增長優(yōu)勢怕是很難保得住。

而在9月銷量通報(bào)中，東風(fēng)日產(chǎn)只提及了三款車型的銷量，即軒逸、天籟和逍客。其它的只字未提，外界比較關(guān)注的全新一代奇駿，更是成了最大懸念。具體情況如何，下面疆哥就帶大家來了解下。

1軒逸

指導(dǎo)價(jià)：9．98－14．49萬

9月銷量：39250輛

關(guān)鍵詞：最強(qiáng)門面

軒逸依舊是日產(chǎn)的最強(qiáng)門面，9月銷量為39250輛，雖然相比于8月份（47937輛）有明顯下滑，但近4萬輛的強(qiáng)勢表現(xiàn)，還是支撐起了東風(fēng)日產(chǎn)的半壁江山，不出意外年度轎車銷冠又要被提前預(yù)定了。

軒逸經(jīng)典

目前軒逸采取的是新老同堂銷售的策略，包括了軒逸經(jīng)典和第14代軒逸兩款車型。這種組合也確實(shí)很有威力，前者勝在價(jià)格親民，后者則有著更時(shí)尚的造型，兩者在舒適性和油耗方面均備受好評。

值得一提的是，日產(chǎn)今年還引入了e－POWER混動(dòng)技術(shù)，而首搭車型將是軒逸，新車已經(jīng)在此前的天津車展上正式亮相，計(jì)劃將于今年四季度內(nèi)上市。

軒逸e－POWER的造型和第14代軒逸基本一致，主要換裝了一套混動(dòng)系統(tǒng)，由1．2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)＋電動(dòng)機(jī)組成，工信部綜合油耗為4．1L／100km（燃油版最低為4．9L）。

2天籟

指導(dǎo)價(jià)：9．98－14．49萬

9月銷量：15970輛

關(guān)鍵詞：愈戰(zhàn)愈勇

在2018年底經(jīng)歷換代后，日產(chǎn)天籟的銷量經(jīng)常是日系三劍客墊底的存在。不過今年倒是出現(xiàn)了不一樣的景象，繼8月份砍下1．5萬輛，超過雅閣與凱美瑞后。9月份天籟再次賣出了近1．6萬輛，同比大增35％。，可以說是愈戰(zhàn)愈勇。

要知道，圍繞內(nèi)飾檔次感不高、配置不夠厚道、強(qiáng)力2．0T卻配CVT等問題，全新天籟一直飽受爭議，憋屈得很。而最近這幾個(gè)月的強(qiáng)勢銷量表現(xiàn)，無疑緩解了它的壓力。

而天籟的制勝之道，除了對手受產(chǎn)能影響外，最關(guān)鍵的是它有更“給力”的終端優(yōu)惠。相比于目前凱美瑞和雅閣普遍不到1萬的讓步，有著2萬左右終端優(yōu)惠的天籟，還是很香的。

3逍客

指導(dǎo)價(jià)：15．49－18．89萬

1－9月銷量：117861輛

關(guān)鍵詞：中流砥柱

針對SUV陣營，東風(fēng)日產(chǎn)只公布逍客1－9月的銷量，為117861輛，同比增長14．7％?？偟乃阆聛?，逍客的月均銷量也有1．3萬輛左右，相比于遮遮掩掩的奇駿，以及樓蘭、途達(dá)、勁客等，逍客無疑成了目前日產(chǎn)SUV的中流砥柱。

明年，日產(chǎn)還有望引入已經(jīng)在海外亮相的全新一代逍客，新車在海外提供的是1．3T四缸＋48V輕混，以及1．5L e－Power兩種選擇。

4全新奇駿

指導(dǎo)價(jià)：18．19－26．29萬

9月銷量：未公布

關(guān)鍵詞：“機(jī)蓋門”事件

號稱耗資190億打造，并因“某車評人沙漠玩車”被推上風(fēng)口浪尖的三缸奇駿，并沒有出現(xiàn)在官方的通報(bào)名單中，而此次“失聲”，與8月份高調(diào)官宣的9228輛銷量，形成鮮明對比。

有趣的是，根據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，奇駿8月份的上險(xiǎn)量僅有3038輛，與官宣的9228輛有比較大的出入。此次9月份沒有公布具體銷量，難免會(huì)引起不少網(wǎng)友的猜疑。

除了銷量成謎以外，最近奇駿還攤上“機(jī)蓋門”事件。網(wǎng)絡(luò)上有媒體披露，奇駿在打開機(jī)艙蓋的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)升高的情況，而且該現(xiàn)象也得到了其它媒體同行的驗(yàn)證。

根據(jù)網(wǎng)上的視頻截圖顯示，奇駿在怠速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是900轉(zhuǎn)／分鐘，而一打開機(jī)艙蓋，立即升到1200轉(zhuǎn)／分鐘；關(guān)上機(jī)艙蓋，轉(zhuǎn)速又回到了900轉(zhuǎn)／分鐘。如果是拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)蓋傳感器，系統(tǒng)則會(huì)默認(rèn)為機(jī)蓋為開啟狀態(tài)，轉(zhuǎn)速也會(huì)維持在1200轉(zhuǎn)／分鐘。

有網(wǎng)友猜測，這種設(shè)定，或是日產(chǎn)為那些想打開機(jī)蓋，看三缸抖不抖的人而設(shè)置的。因?yàn)橥ǔ碚f，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后，振動(dòng)頻率更高，振幅更小，抖動(dòng)就不那么明顯。

目前事件還在繼續(xù)發(fā)酵中，大家也先別急著吃瓜，還是希望日產(chǎn)官方的技術(shù)人員，能給出一個(gè)合理的解釋。

寫在最后

的來說，日產(chǎn)在品牌號召力上依舊很強(qiáng)大，軒逸、天籟和逍客也還有著強(qiáng)大的火力輸出。不過五連跌的銷量，更新緩慢的產(chǎn)品，加上備受爭議的全新奇駿，也確實(shí)讓當(dāng)前的日產(chǎn)顯得有些“被動(dòng)”。至于如何扭轉(zhuǎn)局勢，就看日產(chǎn)能不能真正讀懂國人的需求，快速響應(yīng)了。歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對日產(chǎn)9月銷量的看法。