合并后的公司名稱將改為“Polestar Automotive Holding UK Limited”，并以股票代碼“PSNY”在納斯達(dá)克上市，合并公司估值約為200億美元（包含債務(wù)）。交易包含來自SPAC Cash in Trust的8億美元，以及來自PIPE的2．5億美元。該交易預(yù)計(jì)將于2022年上半年完成。

公告顯示，合并后公司的股東將包括持有多數(shù)股權(quán)的極星現(xiàn)有股東、Gores Guggenheim Inc．以及其他公共和私人投資者。IPO前，極星的權(quán)益持有人將保持94％的股權(quán)。

極星預(yù)計(jì)從2022年推出首款高端電動(dòng)SUV Polestar 3開始，公司將進(jìn)入一個(gè)令人興奮的快速增長時(shí)期，并計(jì)劃到 2024 年再推出兩款新車型，到 2023年將全球分銷足跡擴(kuò)展到30個(gè)市場。

極星是沃爾沃和吉利共同打造的高端電動(dòng)汽車品牌。沃爾沃目前由吉利100％控股。2017年10月17日，極星宣布成為一個(gè)全新獨(dú)立的電動(dòng)高性能汽車品牌。目前已經(jīng)推出了Polestar 1和Polestar 2兩款車型。

據(jù)了解，Polestar1自上市后一直是限量款車型，全世界僅供1500輛。官網(wǎng)顯示，Polestar 1的官方售價(jià)為人民幣145萬元，目前已進(jìn)入生產(chǎn)最后一年。

另一款車型Polestar 2意在對標(biāo)特斯拉的Model 3，但是隨著Model 3的多次降價(jià)，Polestar 2的官方售價(jià)也從超40萬元人民幣降至了目前的25．28萬元人民幣起。在續(xù)航方面，Polestar 2單次充電最高達(dá)565公里（NEDC）續(xù)航里程。

從交付量來看，極星的市場反響不及預(yù)期。據(jù)極星公布的數(shù)據(jù)，極星2020年在全球的交付量約1萬輛。國內(nèi)機(jī)動(dòng)車上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2020年全年P(guān)olestar1上險(xiǎn)量僅為24輛，而Polestar2在2020年上險(xiǎn)量也僅為342輛。

交付數(shù)據(jù)拿不出手的極星在質(zhì)上也是捉襟見肘。極星在2020年11月13日發(fā)起Polestar2的召回共計(jì)551輛。今年3月，極星宣布，將召回中國市場中的極星2車型新車，共計(jì)2031臺(tái)。本次召回的原因是汽車動(dòng)力電池控制系統(tǒng)存在程序錯(cuò)誤，該錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)斷電，從而導(dǎo)致行車安全問題。

兩款首發(fā)車型還沒打磨好的情況下，極星或?qū)⑼瞥龅谌钴囆?。極星CEO托馬斯·英格拉斯透露，將推出旗下第三款車型，也是首款純電SUV，并命名為Polestar 3。該車將在中國和美國生產(chǎn)，新車預(yù)計(jì)將于2022年上半年在沃爾沃成都一期工廠投產(chǎn)，內(nèi)部代號(hào)為“P519”，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到4．5萬輛。待2022年上市后，新車將競爭蔚來ES8、特斯拉Model X車型。

在蔚來和特斯拉銷量穩(wěn)定增長的前提下，極星的第三款車型能否帶公司突破重圍，拿下名副其實(shí)的200億美元估值還有待考量。