電車匯消息：9月24日，曙光股份發(fā)布公告稱，計劃以1．323億元的價格向公司控股股東華泰汽車的子公司購買兩個車型的無動力車身資產(chǎn)，將公司業(yè)務(wù)延伸拓展新能源乘用車產(chǎn)品市場。

就在公告發(fā)布四天后的9月28日，上交所就針對此事向曙光股份下發(fā)問詢函，質(zhì)疑本次交易是否為控股股東及實際控制人輸送流動性，同時提醒曙光股份控股股東及實際控制人應(yīng)當(dāng)遵守法律法規(guī)、誠實守信，不得利用控制地位侵占損害上市公司利益。

購買被淘汰的技術(shù)布局新能源

按照曙光股份公告披露的，該公司擬受讓的奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）兩款車型的技術(shù)，系天津美亞于2017年2月以1．4億元從奇瑞汽車股份有限公司（下稱“奇瑞汽車”）處取得，而本次交易價格較前期僅折減770萬元。

而根據(jù)公開信息，奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）兩款車型，是奇瑞汽車于2009年實行“多品牌戰(zhàn)略”時，在當(dāng)年4月和11月先后推出的兩款微型車，這兩款車彼時在市場上表現(xiàn)平平，2012年，奇瑞汽車宣布逐漸停用瑞麒和威麟兩個子品牌，這兩款車也逐漸停產(chǎn)并退出市場。

天津美亞在2017年以1．4億元的價格從奇瑞汽車手中獲得上述兩款車型相關(guān)的固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)，不過天津美亞收購之后，到目前為止也沒有基于此推出相關(guān)的新產(chǎn)品和技術(shù)。

而此次曙光股份僅以770萬元的折減價格，從控股股東手中試圖收購上述車型技術(shù)，雖然該公司公告稱，此舉是希望通過受讓先進成熟技術(shù)及自身不斷消化吸收自主研發(fā)，延伸拓展新能源乘用車產(chǎn)品市場，填補公司在純電動乘用車市場空白；同時通過乘用車項目及時了解純電動乘用車的最新產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展動態(tài)，以加快公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型步伐，推進純電動乘用車項目。

實際情況很明顯，該車型技術(shù)先是被奇瑞汽車淘汰，收購方也未能利用該技術(shù)推進產(chǎn)品落地。因此，上交所要求曙光股份補充說明兩款車型的產(chǎn)銷情況及停產(chǎn)原因、車型量產(chǎn)后的市場競爭力情況等內(nèi)容?；究梢耘卸ǎ辖凰谝延匈Y料也認(rèn)為曙光股份擬購買的資產(chǎn)是落后的技術(shù)。

說自救也說得過去

曙光股份作為一家成立于1951年的老牌企業(yè)，主營業(yè)務(wù)分為輕型車、商用車、車橋等汽車整車及零部件業(yè)務(wù)，擁有“黃海”汽車和“曙光”車橋及零部件兩個品牌。整車業(yè)務(wù)主要集中在客車、皮卡以及專用車領(lǐng)域，雖然今年4月份曙光股份董秘在互動平臺上回復(fù)投資者稱，公司擁有新能源乘用車和商用車的生產(chǎn)資質(zhì)。但從實際的產(chǎn)銷來看，曙光股份并未涉足乘用車市場。

曙光股份8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月總銷量161輛，同比下滑75．1％，其中客車銷量為0；不僅如此8月整車產(chǎn)量僅34輛，同比下滑93．06％。實際上，近年來曙光股份的整車銷量持續(xù)下滑，2017年－2020年的整車銷量分別為2．11萬輛、1．56萬輛、7710輛和7892輛。雖然曙光股份在業(yè)績報告中曾多次表示要發(fā)展新能源汽車客車及新能源車橋，但實際產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，皮卡車的產(chǎn)銷占比接近90％。

一家此前從未涉及乘用車業(yè)務(wù)的公司，在并無足夠的資金和技術(shù)支持的背景下，突然試圖通過技術(shù)吸收的方式來涉足新能源乘用車，且受讓技術(shù)來自于控股股東旗下公司，這引發(fā)外界的關(guān)注和質(zhì)疑并不奇怪。

因此上交所還要求曙光股份說明是否已取得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)及其具體情況，并結(jié)合核心技術(shù)與人才儲備、生產(chǎn)設(shè)施等方面情況，說明公司是否具備開展新能源乘用車業(yè)務(wù)的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力。

瑞麒M1和瑞麒X1均是微型汽車，而微型汽車近兩年是新能源汽車市場上大火的車型，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至8月底五菱宏光MINI EV連續(xù)12個月穩(wěn)坐新能源汽車銷量冠軍，從微型電動車整體市場來看，8月低端電動車仍走勢較強，A00級純電動車市場份額占純電動車總份額的33％。如果僅從產(chǎn)品布局來看，曙光股份選擇技術(shù)難度相對較低的微型汽車切入新能源乘用車市場也說的過去。

曙光股份的控股股東華泰汽車境況更不佳，2018年華泰汽車已經(jīng)暴露出資金緊張的問題，隨后斷斷續(xù)續(xù)進入停產(chǎn)停工的階段。據(jù)該公司財務(wù)數(shù)據(jù)，2018年華泰汽車凈虧損達到16億元，資產(chǎn)負(fù)債率為68．9％，現(xiàn)金流凈值僅為20．6億元，但流動負(fù)債達到260．4億元，負(fù)債合計達到了375．66億元，其中有息債務(wù)高達298億元。

2020年，華泰汽車所持的19．77％曙光股份全部被司法凍結(jié)，為期三年。截止目前，華泰汽車及法定代表人苗小龍背負(fù)97條限制消費令，終本案件未履行總金額達到29．36億元，同時華泰汽車所持有的曙光股份全部股份被司法輪候凍結(jié)。