2022款日產(chǎn)軒逸延續(xù)了現(xiàn)款車型的外觀，其日產(chǎn)家族前臉中網(wǎng)尺寸進(jìn)一步增大。同時(shí)，配合霸氣中網(wǎng)V型結(jié)構(gòu)的還有引擎蓋上隆起的肌肉線條，這樣的外形既讓它顯得棱角分明，又顯剛勁有力。此外，自動(dòng)頭燈和大燈可調(diào)功能，也讓LED光源發(fā)揮出了最佳的性能。車身側(cè)面的造型與現(xiàn)款幾乎一致，只是雙五幅鋁合金輪轂讓它更顯運(yùn)動(dòng)。

新車尾部的設(shè)計(jì)摒棄了老款復(fù)雜且凌厲的線條，采用了更加簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，帶有折線燈帶的尾燈，在通過(guò)燈罩熏黑處理后，不管是白天還是夜間，都很顯視覺(jué)效果和辨識(shí)度。

新車在內(nèi)飾方面變化并沒(méi)有外觀明顯，仍然沿用了老款家族化設(shè)計(jì)。整個(gè)內(nèi)飾給人舒適、居家又簡(jiǎn)約的風(fēng)格。內(nèi)飾最格格不入的，是梯形中控屏幕，雖然屏幕集成了大多數(shù)操作功能，其它物理按鍵也得以相對(duì)保留，但如果將屏幕外形做成直角矩形設(shè)計(jì)，將會(huì)更有檔次感。而整個(gè)內(nèi)飾最漂亮的地方，來(lái)自平底運(yùn)動(dòng)三輻式多功能方向盤(pán)，它既手感出色，又轉(zhuǎn)向輕盈，在駕駛時(shí)把玩如此精致細(xì)膩的轉(zhuǎn)向，還是很舒服的。

2022款軒逸的動(dòng)力系統(tǒng)，依然匹配了1．6L全鋁直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為135馬力，最大峰值扭矩為159牛·米。該發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)較為“成熟”，但耐用性卻是公認(rèn)的出色。畢竟前幾代軒逸均采用該類別的發(fā)動(dòng)機(jī)，其皮實(shí)耐造程度形容為十萬(wàn)公里才過(guò)磨合期，也并不為過(guò)。與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)，是日產(chǎn)家族拿手的CVT無(wú)級(jí)變速箱，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合，用一個(gè)詞來(lái)形容的話，那就是天衣無(wú)縫。

在底盤(pán)方面，前麥弗遜、后扭力梁式四輪懸架，也是老款車型沿用下來(lái)的，它這樣的設(shè)定同樣是穩(wěn)定耐用的傾向。雖然從操控性上，與其日系直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卡羅拉、雷凌和思域相比，稍微有著弱勢(shì)。但擁有大沙發(fā)級(jí)別的家族傳承座椅，讓它在舒適性方面，還是有很大優(yōu)勢(shì)的。

最后說(shuō)說(shuō)配置方面，這也是新款軒逸除了外形以外，最讓人關(guān)注的一點(diǎn)升級(jí)。在入門(mén)的XE舒享版上，配置較為薄弱。雖然它的基礎(chǔ)配置配有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，駕駛模式切換，上坡輔助，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，自動(dòng)頭燈，PM2．5過(guò)濾空調(diào)以及4．2英寸液晶儀表等功能，但更多舒適型配置并未放在入門(mén)車型上。比如它的座椅只是織物材料，方向盤(pán)也是塑料材質(zhì)，沒(méi)有觸摸顯示屏幕和天窗。所以，11．90萬(wàn)元的售價(jià)，對(duì)于如此基礎(chǔ)的配置，并不值得入手。

次低配XL悅享版，售價(jià)12．99萬(wàn)。

它針對(duì)乞丐版車型多出的一萬(wàn)塊錢(qián)，在配置上，將駐車制動(dòng)類型從腳剎升級(jí)成了電子駐車，也就是我們俗稱的電子手剎。雖然這是軒逸車型第一次搭載該功能，但也充分說(shuō)明，相對(duì)保守的日產(chǎn)也開(kāi)始開(kāi)竅了。畢竟像電子手剎這樣的舒適方便且科技的配置，不夸張的說(shuō)，幾年前就應(yīng)該搭載了。

除此之外，次低配車型還擁有與電子手剎搭配的自動(dòng)駐車和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，并配有倒車影像，天窗，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，真皮方向盤(pán)，內(nèi)置行車記錄儀，仿皮座椅以及帶導(dǎo)航和實(shí)時(shí)路況顯示的可OTA升級(jí)的8英寸觸摸中控屏幕。同時(shí)，低配車型的手動(dòng)空調(diào)在此配置上也升級(jí)為自動(dòng)空調(diào)，還配有后座出風(fēng)口。如此看來(lái)，這一萬(wàn)元的升級(jí)確實(shí)相當(dāng)給力，所以售價(jià)12．99萬(wàn)元的次低配XL悅享版，性價(jià)比非常不錯(cuò)。

再往上高一級(jí)，是售價(jià)貴4000元，指導(dǎo)價(jià)達(dá)到13．39萬(wàn)元的XL智享版。

這4000元的費(fèi)用，東風(fēng)日產(chǎn)把它花在了駕駛輔助配置方面。在智享版車型上，配有標(biāo)準(zhǔn)的L2駕駛輔助功能，它既有全速域自適應(yīng)巡航，也有車道偏離預(yù)警和主動(dòng)車道保持以及主動(dòng)剎車功能。可以說(shuō)，在這個(gè)配置上，才算真正與時(shí)代接軌，但擁有這些功能，它只需比悅享版多花4000元，所以次頂配的智享版性價(jià)比就更高了。

最后談?wù)勴斉涫蹆r(jià)14．49萬(wàn)元的TOP奢享版。

它針對(duì)次頂配車型，升級(jí)了大尺寸輪轂，并加寬了輪胎寬度。同時(shí)，在輔助駕駛方面，還多了并線輔助，也擁有倒車車側(cè)預(yù)警、前后雷達(dá)和360全景影像。另外，它的液晶儀表升級(jí)為7寸，座椅不僅升級(jí)為真皮材料，主駕駛還有多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。不過(guò)仔細(xì)想想，相對(duì)次頂配車型多花這11000元，得到的很多配置都可以通過(guò)后期加裝得以實(shí)現(xiàn)，所以在乎性價(jià)比的消費(fèi)者，顯然頂配就不如次頂配更合適了。

縱觀本次軒逸升級(jí)的細(xì)節(jié)，雖然中高配車型可以看到其誠(chéng)意滿滿的表現(xiàn)，但對(duì)于老對(duì)手卡羅拉和雷凌，它們可是全系標(biāo)配電子手剎的。同時(shí)，除了它們的最低配版本以外，所有車型都配有L2駕駛輔助功能。如果這樣來(lái)看，從科技和便利度上講，似乎軒逸給的誠(chéng)意還不夠。如果這兩項(xiàng)配置能夠在除經(jīng)典款平臺(tái)外，全部標(biāo)配的。那么，為了更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，又想選擇智能駕駛輔助和電子手剎等配置消費(fèi)者，也許就不必去選擇其他配置超級(jí)低且空間不大的雷凌和卡羅拉車型了。那樣軒逸的低配車型則會(huì)更加暢銷，同時(shí)為它坐穩(wěn)銷冠寶座，也更會(huì)添磚加瓦。