從1－7月的銷量來看，別克一共賣出38萬輛左右，凱迪拉克一共賣出10萬輛左右，雪佛蘭一共賣出9．6萬輛左右。別克的銷量要遙遙領(lǐng)先其他兩個品牌。

從1－7月份汽車門網(wǎng)接到的車主投訴來看，別克的投訴量是702宗，凱迪拉克的投訴量是216宗，雪佛蘭是414宗。別克的投訴量同樣遙遙領(lǐng)先于其他兩個品牌，但是從銷量參考品牌車輛保有量來看，別克的投訴比例反而最低，凱迪拉克其次，雪佛蘭反而最高。

銷量和投訴量的數(shù)據(jù)還不能足夠精準(zhǔn)的分析出質(zhì)量好壞程度，那我們從典型四大部件投訴指數(shù)和占比來仔細分析一下。

從汽車門網(wǎng)列出四項典型投訴分類來看，別克在車身及電氣、發(fā)動機、變速箱和服務(wù)方面的投訴指數(shù)都要遠超過凱迪拉克和雪佛蘭。但考慮到別克的銷量與保有量都要遠超其他兩大品牌，單獨只是投訴指數(shù)的高低不足以判斷質(zhì)量問題好壞。

而凱迪拉克和雪佛蘭銷量相仿，但是雪佛蘭在各個小項上的投訴指數(shù)都要超過凱迪拉克。 可見，雪佛蘭的質(zhì)量相比凱迪拉克和別克略有不如。

從投訴分類的占比分布來看，車身及電氣問題占比最高的品牌是別克和凱迪拉克，都是38％；發(fā)動機問題占比最高的品牌是雪佛蘭，占比30％；變速箱問題占比最高的品牌是凱迪拉克，占比19％；服務(wù)問題占比最高的品牌是凱迪拉克，占比14％。

由此可見，在典型前四大問題上，凱迪拉克的投訴指數(shù)在三項分類上領(lǐng)先于雪佛蘭和別克，問題尤為嚴(yán)重。

從投訴車型分布上看，別克的英朗、君威和凱越是別克問題集中投訴的三大車型，分別占比28％、20％和16％；凱迪拉克的凱迪拉克CT6、凱迪拉克ATS－L和凱迪拉克CT5是凱迪拉克問題集中投訴的三大車型，分別占比20％、20％和15％；雪佛蘭的邁銳寶、科魯澤和科魯茲是雪佛蘭問題集中投訴的三大車型，分別占比23％、17％和15％。能夠看出，別克的典型車型問題比凱迪拉克和雪佛蘭要嚴(yán)重。

總結(jié)：

1、從銷量與投訴量的比例來看，投訴量最大的別克由于銷量高反而比例最低。而銷量相仿的凱迪拉克和雪佛蘭中，雪佛蘭投訴量要遠超凱迪拉克，所以說雪佛蘭是三大品牌中最容易出現(xiàn)問題的。

2、在關(guān)鍵的四項問題中，凱迪拉克關(guān)鍵問題爆發(fā)的比例要超過凱迪拉克和雪佛蘭。其中，車身及電氣、變速箱和服務(wù)方面凱迪拉克的車輛出現(xiàn)問題的頻率都要更高。

3、別克的英朗是三大品牌的車型中最容易出現(xiàn)問題的一款車型，其次是雪佛蘭的邁銳寶XL