該公司的開拓策略的主要焦點(diǎn)是，一方面，大幅度地減少2030年每輛車CO2排放。另一方面，隨著“Neue Klasse”模塊平臺的推出，寶馬集團(tuán)將大力推廣二次材料的使用和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的前瞻性原則。寶馬集團(tuán)致力于走一條更可持續(xù)的道路，目標(biāo)是將全球變暖限制在1．5 攝氏度以內(nèi)。

實現(xiàn)所有氣候目標(biāo)與可持續(xù)材料的研究和開發(fā)密切相關(guān)。寶馬集團(tuán)相信，只有采用經(jīng)過驗證的新材料的整體方法才能永久減少CO2排放。出于這個原因，寶馬集團(tuán)將其研發(fā)工作重點(diǎn)放在環(huán)保原材料上。同時，它正在加速有針對性地創(chuàng)建二次材料市場，并與精選的初創(chuàng)公司和經(jīng)驗豐富的材料供應(yīng)商合作開發(fā)前沿材料。

“我們正在為可持續(xù)的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)——通過重新思考材料，比以往任何時候都更加關(guān)注資源高效的替代品和具有強(qiáng)大拆解能力的可再生材料，”負(fù)責(zé)產(chǎn)品的開發(fā)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人Stefan Floeck博士說。“我們正朝著全面可持續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)、負(fù)責(zé)任地利用資源和向循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的方向走一致的道路。”

實現(xiàn)可持續(xù)目標(biāo)的創(chuàng)新材料

對于內(nèi)外飾，可持續(xù)材料的使用構(gòu)成了資源節(jié)約型汽車制造的基礎(chǔ)。寶馬集團(tuán)定義了具有可持續(xù)特性的材料組，這些材料組設(shè)定了新標(biāo)準(zhǔn)并涵蓋循環(huán)經(jīng)濟(jì)的所有四個維度：再思考、再精減、再利用、再回收。

整合天然原料

多年來，寶馬集團(tuán)一直在其車輛中使用可再生原材料——例如，在門飾板中，天然纖維墊與塑料基體搭配使用，以提供必要的穩(wěn)定性。天然纖維等可再生原材料不僅比塑料替代品輕30％，而且在CO2計算中也帶有負(fù)值，因為它們在生長階段吸收CO2并釋放氧氣。

認(rèn)識到這一潛力后，寶馬集團(tuán)及其合作伙伴系統(tǒng)地進(jìn)一步開發(fā)了大麻、洋麻和亞麻等纖維的使用，為它們提供了天然纖維晶格結(jié)構(gòu)。由于這些支撐結(jié)構(gòu)，可以通過減少所需的材料量來保持其機(jī)械性能并避免額外的重量。

木材可在許多不同的應(yīng)用領(lǐng)域中用作可再生原材料。寶馬集團(tuán)還在對具有開孔結(jié)構(gòu)的開創(chuàng)性泡沫木進(jìn)行研究，該泡沫結(jié)構(gòu)由精細(xì)研磨的木顆粒組成。泡沫的抵抗力來自于木材自身的結(jié)合力，這使得無需合成粘合劑成為可能。因此，這些泡沫由100％的可再生原材料組成，將來可以取代聲學(xué)泡沫。

智能環(huán)保再生塑料

寶馬集團(tuán)已經(jīng)在其熱塑性部件中使用了高達(dá)100％的再生塑料，并正在與領(lǐng)先的塑料制造商合作，以進(jìn)一步開發(fā)碳足跡顯著降低的再生塑料和生物塑料。除了再生塑料外，該公司還采用生物基塑料和天然纖維增強(qiáng)塑料，如纖維素、大麻、木材或竹子，以降低油基初級塑料的百分比。目標(biāo)是到2030年使用熱塑性塑料和平均40％的回收材料。

原料來自新來源的創(chuàng)新皮革

創(chuàng)新的資源節(jié)約型皮革替代品是寶馬集團(tuán)研究的另一個重要方向。與當(dāng)今的PVC合成革相比，采用生物基原材料的合成革、100％回收聚酯紡織品和軟木顆?？墒笴O2排放量減少多達(dá)45％。

寶馬集團(tuán)與初創(chuàng)公司Adriano di Marti SA de CV合作，正在研究一種可持續(xù)的仙人掌材料。DeserttexTM由粉碎的仙人掌纖維和生物基聚氨酯基質(zhì)制成。另一種很有前途的皮革替代品是完全可回收的MirumTM，它模仿了傳統(tǒng)皮革、紗線和泡沫的所有特性。寶馬集團(tuán)對初創(chuàng)公司Natural Fiber Welding的股權(quán)投資為開發(fā)和實施基于植物的材料選擇開辟了新的可能性。

重新構(gòu)想且 100％ 可回收的新型紡織品

作為研發(fā)活動的一部分，BMW集團(tuán)正在開發(fā)具有用于未來車輛潛力的創(chuàng)新材料。這些包括合成紡織品變體，主要用于座椅套。它們具有低碳足跡，并且可以由100％回收材料制造。由于它們的組成，它們可以反復(fù)反饋到循環(huán)中，并在其產(chǎn)品生命周期過程中多次重復(fù)使用。

寶馬集團(tuán)旨在使用更多的單一材料，而不是多層、多材料的方法。例如，在座椅中，座椅罩及其下方的泡沫目前由不同的材料制成。這些材料既不能輕易分離，也不能一起回收以制造可用于車輛的新材料。材料之間的各種連接元素，如粘合劑和紗線，也在其中發(fā)揮作用。如果兩個部件由相同的材料制成，它們就有可能在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中被回收利用。

寶馬集團(tuán)還采用新技術(shù)賦予紡織品新的外觀，使用3D結(jié)構(gòu)、應(yīng)用、模板和圖形元素，并致力于為系列推出新的材料組合。

通過這些和許多其他創(chuàng)新措施，寶馬集團(tuán)力求提高對可持續(xù)材料的普遍認(rèn)識，并為其實現(xiàn)可持續(xù)未來的循環(huán)方法提供透明的洞察力——目標(biāo)是到2030年將生命周期CO2排放量減少40％以上。