《報告》指出，2019年我國新能源汽車產(chǎn)量共計117.7萬輛，同比下降3.56%，乘用車市場中，純電動乘用車和插電式混合動力乘用車產(chǎn)量分別為84.4萬輛和17.9萬輛，占比分別為82.5%和17.5%。
2019年，市場上已批量應用的三元電池和磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度最高分別可達182.44Wh/kg和144.9Wh/kg，較2018年同比增長10.3%和2.3%。續(xù)航里程方面，2019年純電動乘用車工況續(xù)航里程在250-400km區(qū)間和400km及以上區(qū)間車型產(chǎn)量占比分別為59.5%和39.6%，續(xù)航里程最高可達650km，250km以下車型不足1%。
此外，2019年國內生產(chǎn)的新能源汽車中，外資電池企業(yè)的電池裝車量為233.67MWh，較2018年增長242.3%，市場份額較小。其中，松下裝車量居于首位，2019年合計供應電池197.89MWh，主要供應特斯拉、豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價)和豐田雷凌等車型。
今年新能源汽車市場會怎樣？《報告》預測，2020年國內新能源汽車產(chǎn)量在110.6萬輛左右，較2019年下降10%或基本持平。預計2020年動力電池需求為66.83GWh，需求增速或有所放緩。2020年動力電池系統(tǒng)價格將有10%的下降空間，對應三元電池和磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的價格分別為0.90元/Wh和0.75元/Wh。
