自2017年德?tīng)柛８拿膊ǜ：螅鳡I(yíng)業(yè)務(wù)之一便是聚焦未來(lái)汽車(chē)的“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，提供自動(dòng)駕駛技術(shù)與解決方案。安波?？偛眉媸紫瘓?zhí)行官Kevin Clark指出：“得益于公司建立一個(gè)可持續(xù)的業(yè)務(wù)模式，安波福第三季度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)仍高于市場(chǎng)平均增長(zhǎng)水平。盡管由于通用汽車(chē)罷工以及更加嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，公司調(diào)整了全年收入預(yù)期，但我們?nèi)匀挥行判谋３指咴鲩L(zhǎng)。”

　　從利潤(rùn)來(lái)看，安波福第三季度凈收入為2.46億美元（約合17.3億元人民幣），去年同期為2.22億美元（約合15.6億元人民幣）；2019年1-9月的實(shí)際凈收入為7.6億美元（約合53.5億元人民幣），去年同期為8.2億美元（約合57.7億元人民幣）。安波福稱(chēng)，收入下降主要受外匯匯率、通用汽車(chē)工會(huì)罷工，以及對(duì)先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)投資支出增長(zhǎng)等因素影響。

　　從安波福近兩年的發(fā)展來(lái)看，其在自動(dòng)駕駛的全球布局與研發(fā)上一直在大力布局，從建立拉斯維加斯技術(shù)中心，到全面開(kāi)放其自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)源數(shù)據(jù)集nuScenes，再到在華建立自動(dòng)駕駛技術(shù)中心，每一步都是有計(jì)劃的資產(chǎn)投資。在今年9月安波福還宣布將與現(xiàn)代汽車(chē)共同組建自動(dòng)駕駛合資企業(yè)，針對(duì)L4級(jí)和L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，并計(jì)劃于2020年開(kāi)始完全無(wú)人駕駛系統(tǒng)的測(cè)試。