主因：車市下行、補貼退坡、燃油車降價觀點：洗牌后，行業(yè)仍然可期

    一路風(fēng)風(fēng)火火的新能源汽車遇冷了?10月14日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會在北京舉行信息發(fā)布會，今年9月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.9萬輛和8.0萬輛，同比分別下滑29.9%和34.2%，自7月份來上演“三連降”。

    整體車市下行、補貼退坡、燃油車降價等被指是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)“三連降”的主因。業(yè)內(nèi)人士指出，之前出現(xiàn)的新能源汽車全面開花的局面將一去不復(fù)返，隨著競爭加劇，行業(yè)將迎來洗牌。洗牌后，行業(yè)仍然可期。

    ■三湘都市報·華聲在線記者胡銳

    現(xiàn)象

    新能源車產(chǎn)銷量連續(xù)三個月下降

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，今年9月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.9萬輛和8.0萬輛，同比分別下滑29.9%和34.2%，新能源汽車產(chǎn)銷量自7月份以來上演了“三連降”。從乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)看，9月的新能源汽車零售走勢低于8月，8月數(shù)據(jù)又低于7月，呈現(xiàn)連續(xù)一個季度的疲軟。

    今年，中汽協(xié)將新能源汽車銷量的預(yù)測目標(biāo)從160萬輛下調(diào)至150萬輛。今年截至9月，中國新能源汽車銷量為87.2萬輛，完成度僅為58.13%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，今年新能源汽車的銷量如果能與去年持平，就算是比較樂觀的情況了。

    探因

    車市下行、補貼退坡、燃油車降價

    “補貼退坡是新能源汽車銷量下滑的直接原因。”長沙一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，自今年6月底補貼政策退坡后，7月新能源汽車銷量就出現(xiàn)了下跌。的確，今年6月底開始執(zhí)行的新能源補貼新政，國家補貼標(biāo)準(zhǔn)降低約50%，地方補貼直接取消，整體補貼退坡幅度近70%。對此觀點，不少業(yè)內(nèi)人士受訪時也表示認(rèn)同。

    “6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對這樣的成本變化。”崔東樹稱，補貼退坡影響仍在持續(xù)。

    還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，整體車市不景氣也影響了新能源汽車的銷量。該業(yè)內(nèi)人士分析，由于汽車的可選消費屬性突出，且在經(jīng)歷了長期的高速增長后，很多家庭都已經(jīng)有了私家車，“剛需已解決，增購和換購的需求本就沒有那么大。”數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，中國汽車產(chǎn)銷分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%。

    此外，傳統(tǒng)燃油車大力降價促銷致車市競爭加劇，也使得新能源汽車沒以前好賣了。中汽協(xié)秘書長助理許海東也表示，今年國五國六切換導(dǎo)致車型價格優(yōu)惠，搶走了一部分新能源車的消費者。

    觀點

    市場競爭加劇，行業(yè)或迎洗牌

    “在補貼退坡并*終退出的背景下，新能源汽車遍地開花的局面或?qū)⒁蝗ゲ粡?fù)返，行業(yè)將迎來洗牌。”專家指出，未來新能源汽車市場將逐步由“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)型，市場競爭將愈演愈烈，產(chǎn)業(yè)進入優(yōu)勝劣汰關(guān)鍵階段。

    10月11日，全球小家電市場知名企業(yè)戴森的創(chuàng)始人詹姆斯·戴森以內(nèi)部信的形式宣布“決定終止電動汽車項目”，原因為“無法確保這款汽車的商業(yè)可行性”，且尋找接盤買家但“目前尚未有所進展”。從宣布造車的*封郵件開始，到?jīng)Q定終止項目的郵件被公布于世，僅740余天。由此便可窺未來新能源汽車市場競爭之狀況。

    “洗牌后，新能源汽車發(fā)展將更加可期。”長沙一位業(yè)內(nèi)人士堅稱。對此，崔東樹也表示，雖然現(xiàn)在新能源市場進入調(diào)整期，但二手車殘值在逐步企穩(wěn)，法規(guī)也在不斷完善，這對新能源車市場的發(fā)展都是利好。崔東樹認(rèn)為，新能源汽車的認(rèn)可度將進一步提升，新能源乘用車的谷底回升潛力較大。