事實上，這還真不是老炮們不在意自己的車或者懶得去洗，而是有的人故意將泥巴什么的殘留在上面。一方面因為越野車只有渾身沾滿了泥，才能真正釋放那股野性的靈魂；另一方面對于越野車這類高油耗的產(chǎn)物，車身越臟，泥漿越多，反而越省油！這是不是有點(diǎn)匪夷所思？但別說，這還真是有事實依據(jù)的！

    玄學(xué)般的高爾夫效應(yīng)

    這種說法是來源于美國的一檔科普電視節(jié)目，節(jié)目里他們專門做了一項測試：他們先行測試了一輛車身干凈的車的油耗量，然后給全車涂抹上一層厚厚的油泥，再通過同樣的路況再測試一次油耗量！

    測試結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，兩次測試的油耗量幾乎相差無幾，甚至第二次的結(jié)果比*次還低上了那么零點(diǎn)幾個點(diǎn)。加上油泥本身也有重量，也會相應(yīng)耗油，不難看出，第二次確實是比*次要更省油一點(diǎn)！

    這是為何呢？

    一種比較靠譜的說法是，這是來源于“高爾夫球效應(yīng)”：大家仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，高爾夫球的球體表面并非光滑平整，而是布滿了有規(guī)則的“凹陷坑”。經(jīng)過試驗表面，高爾夫球如果是光滑平整的表面，在被擊打之后飛行過程中會在球面形成一種迎風(fēng)高壓區(qū)，空間從球體的前方被撞擊出一個類似于音爆云的形狀，之后空氣會從球的周圍流過，*與球分離。

    但是，當(dāng)空氣從球體前方流向后方并*分離時，并會在球體后方形成一種紊流區(qū)。在這片紊流區(qū)里，氣壓要比前方高壓區(qū)的壓力低，而在空氣中這種壓力差會徒增飛行的阻力，因而光滑的曲面往往反而達(dá)不到*的飛行效果。

    而這種氣流方式，與高速行駛下的汽車周圍的氣流大致相似。

    所以，高爾夫的設(shè)計師便想了一種方法，將球體設(shè)計成規(guī)則的“隕石坑”狀造型。這種球體表面可以讓空氣在流經(jīng)這些“坑洼”之后改變流動方向，從而讓尾部紊流區(qū)的區(qū)域大大縮小，以降低球體高速飛行時的阻力。此外，在極速轉(zhuǎn)動下，這些表面的“坑洼”還能給球體增加升力，以能保證球能飛得更高更遠(yuǎn)。

    據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，表面有“坑洼”的高爾夫球，受擊打后能比表面光滑的高爾夫球能多飛出一倍多的距離！

    平均油耗能降低11%！

    因為受氣壓影響的原理與高爾夫類似，不少人便思考能否將這種“凹洞”運(yùn)用到汽車身上呢？于是便有專人開始試驗并驗證，*終發(fā)現(xiàn)：將一輛車的車漆用粘土“改”成類似于高爾夫球表面規(guī)律的凹洞形狀后，該汽車的油耗平均足足節(jié)省了接近11%！

    這個結(jié)果倒是新鮮，尤其是對于越野車而言，11%的油耗那意味著至少高達(dá)1到2個多的油，那省油效果是杠杠的。這可能也是一些越野老炮不喜歡洗車的原因之一吧。

    但是茶哥并不建議大家采用這種方法省油，因為如果車漆長期被泥污“浸泡”，時間長了就會被泥污里的有害物質(zhì)氧化或腐蝕，車漆會變得黯淡無光，不僅損壞車漆，還會影響車輛的整體氣質(zhì)。所以很多人就在想，為何車企不一出廠就把車身做成這種密密麻麻的凹洞形狀呢？原因其實也很簡單：市場不允許，老百姓也很少有人會喜歡。

當(dāng)然了，以上也只是從相對科學(xué)的角度出發(fā)來思考這個問題。茶哥倒是覺得，如果真的因為車臟能夠省油的話，真正的原因可能只是因為車主瞅著這車太臟了，干脆懶得去開它了吧！不常開或者干脆不開，那當(dāng)然更省油了！