據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在未來(lái)10年，汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)真正進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，首先是汽車本身的全面數(shù)據(jù)化智能化，在汽車營(yíng)銷層面，特別是車主的行為數(shù)據(jù)化*為被車企看重。

    基于大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，與汽車相關(guān)的整條產(chǎn)業(yè)鏈上的維修、保養(yǎng)等各環(huán)節(jié)企業(yè)都能更專注與自己所在的行業(yè)，所需要的相關(guān)數(shù)據(jù)只要與專門做數(shù)據(jù)的商家對(duì)接即可，這樣整個(gè)行業(yè)就都做輕了。汽車后市場(chǎng)的競(jìng)合時(shí)代也就由此開始，大數(shù)據(jù)行業(yè)則在整個(gè)行業(yè)都處于重要的位置。

    移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型的*終落腳點(diǎn)在于整個(gè)汽車零配件產(chǎn)業(yè)鏈的各類B2B商家。汽車服務(wù)的所有環(huán)節(jié)都無(wú)法脫離線下，互聯(lián)網(wǎng)能夠改變的是預(yù)約服務(wù)、汽車零部件適配、工時(shí)費(fèi)用結(jié)算、網(wǎng)絡(luò)投保等可以在線上操作的服務(wù)項(xiàng)目中的數(shù)據(jù)部分，剩下的保養(yǎng)、維修、換件、美容、洗車、定損等業(yè)務(wù)，除了在線預(yù)約環(huán)節(jié)，其實(shí)際操作的業(yè)務(wù)部分仍舊是通過上門或者定點(diǎn)進(jìn)行操作。

    對(duì)目前而言，汽車服務(wù)類的眾多企業(yè)正在由重向輕變化，開始由產(chǎn)業(yè)鏈低層向中間層過度，做“服務(wù)汽車服務(wù)商的”服務(wù)商。這一類企業(yè)無(wú)論是做平臺(tái)的還是做垂直服務(wù)的，在信息化方面都在向“大數(shù)據(jù)”過渡。因?yàn)檫@些企業(yè)發(fā)現(xiàn)汽車后市場(chǎng)服務(wù)中的競(jìng)爭(zhēng)不在于維修人員的多少，更需要的是對(duì)原廠配件、品牌配件、工時(shí)、維修信息等數(shù)據(jù)的適配，誰(shuí)的數(shù)據(jù)*多、*全、*詳細(xì)，誰(shuí)就*有競(jìng)爭(zhēng)力，這意味著能夠給予全品牌全車型服務(wù)數(shù)據(jù)匹配。

    2017年，從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及度和接受度，以及汽車維修保養(yǎng)需求來(lái)看，超一線及一線城市依舊是互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車的重點(diǎn)區(qū)域。其中一線城市由于較大的人口基礎(chǔ)與相對(duì)較高的互聯(lián)網(wǎng)化水平，使得其用戶規(guī)模達(dá)到51%。

    大數(shù)據(jù)能帶給行業(yè)更多的在于企業(yè)對(duì)于客戶以及業(yè)務(wù)的管理，這些數(shù)據(jù)具體到汽車后市場(chǎng)，則是對(duì)汽車后市場(chǎng)服務(wù)商家在溝通用戶以及商業(yè)營(yíng)銷的綜合性管理。

    所以，汽車后市場(chǎng)大數(shù)據(jù)尤其是配件通配數(shù)據(jù)，對(duì)于當(dāng)前這個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)，尤其是那些電商平臺(tái)企業(yè)來(lái)說是至關(guān)重要的，利用大數(shù)據(jù)來(lái)適配車后服務(wù)，是整個(gè)行業(yè)在服務(wù)模式的質(zhì)變。