在與多位投資人了解情況后發(fā)現(xiàn)，關(guān)注新能源汽車零部件確實已經(jīng)成了共識。
“50%以上的零部件都需要重塑，這里隱藏著許多商機。”投資人查理作為最早一批關(guān)注國內(nèi)新能源汽車的投資人，給出了這樣的觀點。
政策層面的“雙碳”倡導下，新能源汽車行業(yè)在中國爆發(fā)式增長。如果說當下還能找到哪些確定性極高的賽道，想必AI和新能源汽車會出現(xiàn)在榜首。
有趣的是，在與投資人探討的過程中，小飯桌發(fā)現(xiàn)，新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)中，受人關(guān)注的自動駕駛與智能座艙并不是投資人關(guān)注的“商機”所在。
他們認為在偏制造層面上的線控底盤、車機芯片、傳感器等，是國內(nèi)更有機會突破的領(lǐng)域，因此也是投資人們更關(guān)注的幾個方向。
當下，國內(nèi)的新能源汽車市場雖然已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平，但大部分汽車零部件仍然依賴進口。領(lǐng)先的雖然不是技術(shù)，但也正因如此，零部件亟需全面國產(chǎn)化給了企業(yè)與投資人更多機會。
一、小切口，大機會
新能源汽車零部件賽道很大，投資人具體都在關(guān)注什么？
避開內(nèi)卷賽道，在分散且還未國產(chǎn)化的領(lǐng)域，尋找技術(shù)突破的寶藏項目——多年關(guān)注新能源汽車行業(yè)的投資人將目光聚焦于此。
其中包含了車機芯片、電池技術(shù)、線控底盤、傳感器、激光雷達、圖像模型等。
芯片熱度自新能源汽車爆發(fā)開始就持續(xù)存在。投資人Ricky（化名）告訴小飯桌，“過去在芯片+新能源汽車熱潮中，很多機構(gòu)都在關(guān)注車規(guī)級芯片。雖然當下熱度不及過去，但大部分機構(gòu)還會保持關(guān)注，這確實是新能源汽車零部件行業(yè)比較好的方向。”
