文章分析稱，無論西方是否與中國開展貿(mào)易，汽車市場轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車這一顛覆性變化已是必然；其次，汽車貿(mào)易流動(dòng)能夠帶來可觀收益，人們?cè)谙硎軆?yōu)質(zhì)中國汽車產(chǎn)品的同時(shí)，也能省下更多的錢花在其他地方；而且，便宜的中國電動(dòng)車還能降低減排成本，幫助西方以更實(shí)惠的方式完成零排放轉(zhuǎn)型。
中國汽車的成功，可能會(huì)讓西方“故技重施”
談及中國汽車制造商正以驚人速度崛起，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》揶揄稱，目前中國汽車出口所受到的限制，可能只有“航運(yùn)貨船不夠用”這個(gè)因素。
文章感慨，區(qū)區(qū)五年的時(shí)間，中國就從汽車出口量僅為日本的四分之一猛長到反超日本，讓“全球汽車最大出口國”的名號(hào)易主。本周早些時(shí)候，中國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（CPCA）發(fā)布報(bào)告稱，中國2023年汽車出口量超過500萬輛汽車，取代日本首次成為全球最大汽車出口國。
這其中，新能源汽車出口帶動(dòng)作用明顯。文中稱，中國電動(dòng)汽車時(shí)髦炫酷，關(guān)鍵還便宜，備受消費(fèi)者歡迎。去年第四季度，美國電動(dòng)汽車品牌特斯拉就被“后起之秀”中國車企比亞迪甩在了身后，在2023年最后關(guān)頭輸?shù)袅四甓入妱?dòng)汽車桂冠之爭。
