文章分析稱,無論西方是否與中國開展貿(mào)易,汽車市場轉(zhuǎn)向電動汽車這一顛覆性變化已是必然;其次,汽車貿(mào)易流動能夠帶來可觀收益,人們在享受優(yōu)質(zhì)中國汽車產(chǎn)品的同時,也能省下更多的錢花在其他地方;而且,便宜的中國電動車還能降低減排成本,幫助西方以更實惠的方式完成零排放轉(zhuǎn)型。
中國汽車的成功,可能會讓西方“故技重施”
談及中國汽車制造商正以驚人速度崛起,《經(jīng)濟學(xué)人》揶揄稱,目前中國汽車出口所受到的限制,可能只有“航運貨船不夠用”這個因素。
文章感慨,區(qū)區(qū)五年的時間,中國就從汽車出口量僅為日本的四分之一猛長到反超日本,讓“全球汽車最大出口國”的名號易主。本周早些時候,中國乘用車市場信息聯(lián)席會(CPCA)發(fā)布報告稱,中國2023年汽車出口量超過500萬輛汽車,取代日本首次成為全球最大汽車出口國。
這其中,新能源汽車出口帶動作用明顯。文中稱,中國電動汽車時髦炫酷,關(guān)鍵還便宜,備受消費者歡迎。去年第四季度,美國電動汽車品牌特斯拉就被“后起之秀”中國車企比亞迪甩在了身后,在2023年最后關(guān)頭輸?shù)袅四甓入妱悠嚬鸸谥疇帯?/div>