不光是大　還有精致

論設(shè)計(jì)，福特銳界L有著典型的北美氣息，大尺寸、強(qiáng)氣場(chǎng)讓銳界L在同類產(chǎn)品中獨(dú)樹一幟。與那些出自歐洲設(shè)計(jì)中心，強(qiáng)調(diào)精致、優(yōu)雅的產(chǎn)品相比，銳界L顯然會(huì)更體現(xiàn)出車主豪邁、奔放的內(nèi)心訴求。五米的車長(zhǎng)、接近兩米的寬度以及接近1.8米的高度，讓銳界L的氣場(chǎng)看起來頗為強(qiáng)大。

另外，福特勢(shì)能美學(xué)的全新設(shè)計(jì)理念，也被引入到這款大尺寸SUV當(dāng)中。如果你還記得上一代銳界的設(shè)計(jì)，再去端詳銳界L，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它在保留那種強(qiáng)大氣場(chǎng)的同時(shí)，也在一定程度上提升了精致感，更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者“又喜歡大、又喜歡精致”的審美要求。

大尺寸構(gòu)造，為其營(yíng)造出與MPV內(nèi)部空間相似的基礎(chǔ)。在SUV上，2＋2＋3的座椅排列方式還要講空間，往往被認(rèn)為是“耍流氓”，但銳界L的三排座椅，的的確確都能給乘坐者提供不錯(cuò)的體驗(yàn)。

當(dāng)然，前兩排空間自然是最舒適的，特別是第二排還采用了云端懸浮式獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)。每一張座椅都有可調(diào)整的腿托。在乘坐的時(shí)候，座椅填充物的輪廓完全符合人體工程學(xué)，可以對(duì)身體的各個(gè)部位起到良好支撐作用，并且包裹性與貼合感比較強(qiáng)。值得一提的是，第二排兩個(gè)座椅還擁有獨(dú)立的無線供電板，足以見得福特的誠(chéng)意。

實(shí)際上，銳界L第三排的三座空間超過了記者的想象。記者身高173cm，把第二排座椅調(diào)整到比較舒適的位置時(shí)，坐進(jìn)第三排仍然有接近一拳的腿部空間富余，而且這里仍然有水杯架等配置?？偟膩碚f，第三排空間乘坐兩名成年人至少是綽綽有余的，而在一般家用場(chǎng)景中，實(shí)用性足夠到位。銳界L的內(nèi)部空間劃分僅依托一個(gè)按鈕就得到了很好的把控，這也體現(xiàn)出福特對(duì)用戶需求的準(zhǔn)確把握。

動(dòng)力很強(qiáng)　成本不高

記者此次試駕的銳界L，為實(shí)現(xiàn)“高性能低油耗”的用車訴求，采用高功率E-混動(dòng)系統(tǒng)，配裝2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率202kW，最大扭矩405N·m，零百加速僅需7.1s。同時(shí)配以毫秒級(jí)切換的智能適時(shí)機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，在面對(duì)非鋪裝路面時(shí)更有底氣。混動(dòng)系統(tǒng)則是采用成熟先進(jìn)的動(dòng)力分流技術(shù)。這套動(dòng)力系統(tǒng)給人帶來最為直觀的感受，就是油耗呈指數(shù)下降。城市、郊區(qū)各一半的路程，其百公里綜合油耗可以控制在6.9L以內(nèi)，如果是混動(dòng)兩驅(qū)車型的話，油耗還會(huì)進(jìn)一步下探。而百公里不到7L的油耗，再加上可以加注92號(hào)汽油，真正讓車主口袋里的錢都用在了刀刃上。

從駕駛感受來看，銳界L不僅做到了日系車的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了美系車的高性能特征?；赥HS混動(dòng)系統(tǒng)，踩下加速踏板后，這輛車絲毫不會(huì)出現(xiàn)拖泥帶水的現(xiàn)象，而是以從容、敏捷的姿態(tài)加速，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備和實(shí)際性能表現(xiàn)，基本上不需要大家去擔(dān)心車輛的性能。在城市通勤的場(chǎng)景下，得益于精準(zhǔn)的加速踏板調(diào)校和線性的動(dòng)力輸出，這輛車很易于控制。而在高速、超車等需要強(qiáng)大動(dòng)力輔助的場(chǎng)景下，動(dòng)力依然充沛且線性，不會(huì)帶來突兀的感覺。

試駕了銳界L，記者感到這是一款大尺寸、高配置、多用途、符合“上有老下有小”家庭需求的全能型汽車產(chǎn)品。更大，但是更精致；更強(qiáng)，但是更省油?；谶@樣的變化，銳界L也成為20萬～30萬元區(qū)間極具競(jìng)爭(zhēng)力的合資SUV。