財(cái)報(bào)顯示，該季度營收50.6億元，同比下降31.9%，環(huán)比上升25.5%；凈虧損為28億元，上年同期為27億元；汽車銷售收入44.2億元，同比下降36.2%，環(huán)比上升25.9%；汽車總交付量為2.32萬輛，同比下降32.6%，環(huán)比上升27.3%。

　　此外，今年第二季度，小鵬汽車研發(fā)費(fèi)用為13.7億元，同比增長8.1%，較2023年第一季度的13.3億元增長5.5%；銷售、一般及管理費(fèi)用為15.4億元，同比下降7.3%，環(huán)比增長11.3%。

　　截至2023年6月30日，小鵬汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款為337.4億元，較上一季度（341.2億元）減少約3.8億元。

　　二季度毛利率為負(fù)

　　在毛利率方面，小鵬汽車二季度毛利率為由一季度的1.7%下滑至-3.9%，而2022年同期毛利率還維持在10.9%的水平。其中，汽車毛利率由一季度的-2.5%下滑至-8.6%，而2022年同期汽車毛利率在9.1%。

　　小鵬汽車方面表示，汽車?yán)麧櫬实南禄蛑饕荊3i相關(guān)的庫存減記和庫存購買承諾虧損，對2023年第二季度的車輛毛利率產(chǎn)生了4.5個(gè)百分點(diǎn)的負(fù)面影響；此外，促銷活動(dòng)增加、新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束等也影響了毛利率。

　　另外，小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬在電話會(huì)上透露，小鵬將通過在動(dòng)力系統(tǒng)、整車硬件、供應(yīng)鏈等多個(gè)領(lǐng)域推進(jìn)降本項(xiàng)目，以此改善毛利率水平。樂觀來看，預(yù)計(jì)今年四季度小鵬毛利率就有望轉(zhuǎn)正，到2024年底有望實(shí)現(xiàn)成本降低25%目標(biāo)。降本措施不僅有利于大幅提升產(chǎn)品競爭力，還會(huì)使公司毛利率在在2024年顯著改善。

　　在談起降本舉措時(shí)，何小鵬主動(dòng)提到總裁王鳳英，“我會(huì)和王鳳英?起對標(biāo)全球和中國車企最優(yōu)秀的成本控制水平，把降本作為研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈各個(gè)團(tuán)隊(duì)的核心目標(biāo)。”

　　隨著G6等新產(chǎn)品銷量加速增長，預(yù)計(jì)小鵬毛利率將逐步恢復(fù)，運(yùn)營效率持續(xù)改善。

　　G6交付量累計(jì)3900輛

　　G6自6月底正式上市后，累計(jì)銷量3900輛。

　　其中，G6上市首月Max訂單超預(yù)期，占比超過70%。在產(chǎn)能方面，小鵬表示正與供應(yīng)商一起全力提升產(chǎn)能，特別是max版本的產(chǎn)能。

　　何小鵬在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，預(yù)計(jì)9月G6車型的交付量將會(huì)顯著提升，帶動(dòng)公司月交付突破1.5萬輛。第四季度，要沖擊G6單月交付過萬的目標(biāo)。隨著G6的爬坡，以及車型更豐富，將在四季度沖擊公司月交付2萬的目標(biāo)。

　　但是目前，整體的交付數(shù)據(jù)并不樂觀。第二季度，小鵬汽車共交付新車2.32萬輛，月均銷量不到1萬輛。截至2023年6月30日止六個(gè)月汽車交付量41,435輛，較截至2022年6月30日止六個(gè)月的68,983輛減少39.9%。

　　財(cái)報(bào)顯示，截至2023年6月30日止六個(gè)月汽車銷售收入為人民幣79.4億元，較截至2022年6月30日止六個(gè)月的人民幣139.4億元減少43.0%。按年下降主要是由于汽車交付量減少及新能源汽車補(bǔ)貼終止所致。

　　為了提升交付水平，下半年，小鵬已經(jīng)開始加速渠道商業(yè)模式變?，加速銷售?絡(luò)的優(yōu)勝劣汰，并推進(jìn)小鵬銷售渠道在二線和低線城市下沉。截至2023年6月30日，小鵬汽車的實(shí)體銷售網(wǎng)絡(luò)合共411間門店。

　　對于下季度預(yù)期，小鵬汽車表示，2023年第三季度預(yù)計(jì)總交付數(shù)量約為39,000至41,000輛，環(huán)比上升68.1%至76.7%，收入預(yù)計(jì)約為人民幣85至90億元。2023年下半年，隨著G6等新品帶動(dòng)銷量大幅增長，毛利率逐步恢復(fù)，以及運(yùn)營效率的持續(xù)提升，預(yù)計(jì)在2023年下半年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流的整體轉(zhuǎn)正。