根據(jù)AFS的最新估計，僅上周，全球汽車市場就因缺芯減產(chǎn)了80,710輛汽車。其中，歐洲地區(qū)受芯片短缺的影響最大，減產(chǎn)了48,813輛汽車；亞州其他地區(qū)（不包括中國）減產(chǎn)了30,558輛汽車；中東和非洲地區(qū)減產(chǎn)了1,339輛汽車；其余地區(qū)則受益于全球芯片供應(yīng)的改善，沒有出現(xiàn)新的減產(chǎn)。

　　AFS負(fù)責(zé)全球汽車預(yù)測的副總裁Sam Fiorani在一封電子郵件中表示:“除非出現(xiàn)貿(mào)易關(guān)系問題，否則汽車行業(yè)不會出現(xiàn)大規(guī)模的中斷，芯片需求和供應(yīng)之間的差距將繼續(xù)得到緩解。”

　　不過，一些汽車制造商則認(rèn)為，芯片短缺可能會卷土重來。

　　Stellantis預(yù)計，在地緣政治風(fēng)險加劇的情況下，隨著電動汽車需求的不斷增長以及汽車軟件功能的不斷豐富，未來幾年芯片供應(yīng)嚴(yán)重緊張的風(fēng)險“將大幅增加”。目前芯片形勢“已大為改善”，下半年供應(yīng)也比較充足，但是下一個供應(yīng)瓶頸的出現(xiàn)“只是時間問題”。

　　為了降低風(fēng)險，Stellantis正在與英飛凌、恩智浦半導(dǎo)體、安森美和高通等公司簽訂協(xié)議，并在建立一個半導(dǎo)體數(shù)據(jù)庫，其中包含未來數(shù)年的訂單計劃。根據(jù)Stellantis的計劃，該公司預(yù)計到2030年將投資100億歐元（112億美元）確保各種半導(dǎo)體的供應(yīng)。此外，該公司還與AiMotive和SiliconAuto合作開發(fā)自己的半導(dǎo)體。