此前，全球芯片短缺導(dǎo)致生產(chǎn)延期，德國汽車制造商和電子產(chǎn)品生產(chǎn)商受到了沉重打擊。這也導(dǎo)致企業(yè)高管和決策者正在重新考慮供應(yīng)鏈，并試圖減少對(duì)少數(shù)幾家亞洲和美國芯片供應(yīng)商的依賴。

　　德國政府一直在向全球最大的合同芯片制造商提供數(shù)十億歐元的補(bǔ)貼。美國英特爾（Intel）和中國臺(tái)灣臺(tái)積電（TSMC）等芯片制造商今年均宣布了在德國建廠的計(jì)劃。

　　“然而，新的芯片廠投產(chǎn)畢竟需要幾年的時(shí)間。”大眾集團(tuán)旗下奧迪的采購主管Renate Vachenauer在接受采訪時(shí)表示。

　　Vachenauer稱，汽車制造商可以通過減少目前汽車上使用的8000種不同芯片的種類來緩解這一瓶頸。“我們必須使用多種手段來穩(wěn)定半導(dǎo)體供應(yīng)，并在一定程度上增加券商市場的庫存，”她補(bǔ)充道。