“網(wǎng)黑”不斷　車企強(qiáng)勢(shì)反擊

　　7月24日，比亞迪法務(wù)部發(fā)布消息稱，新浪微博用戶“龍豬-集車”長(zhǎng)期發(fā)布大量不實(shí)信息，惡意詆毀、貶低侮辱比亞迪，對(duì)比亞迪品牌聲譽(yù)造成嚴(yán)重?fù)p害。對(duì)此，比亞迪收集、固定大量證據(jù)，向有關(guān)部門反饋其涉嫌黑公關(guān)的線索并決定正式起訴“龍豬-集車”，要求其刪除相關(guān)侵權(quán)言論、公開(kāi)道歉并賠償500萬(wàn)元。

　　隔天，長(zhǎng)城汽車也發(fā)文稱，已正式啟動(dòng)針對(duì)“向北不斷電”、“向東北”、“大眼哥說(shuō)車”、“正能量愛(ài)國(guó)說(shuō)車”、“只投龍頭BYD”、“電電加電聊電車”六個(gè)賬號(hào)的訴訟程序，鑒于六個(gè)賬號(hào)均存在涉嫌嚴(yán)重侵權(quán)行為，將向上述賬號(hào)運(yùn)營(yíng)主體分別索賠200萬(wàn)～500萬(wàn)元。

　　緊接著，7月26日，理想汽車的法務(wù)部就最近部分自媒體傳播理想汽車遠(yuǎn)程鎖車一事進(jìn)行了澄清，并明確表示：“對(duì)于制造和傳播網(wǎng)絡(luò)謠言的行為，理想汽車將采取必要的法律措施，并保留對(duì)造謠者起訴的權(quán)利。”

　　如此密集的“反黑”行動(dòng)，在今年的汽車行業(yè)并非少數(shù)。5月，蔚來(lái)汽車開(kāi)通其法務(wù)部官方微博，隨后對(duì)自媒體賬號(hào)“車事紀(jì)”及其運(yùn)營(yíng)方提起訴訟，要求其道歉并賠償損失200萬(wàn)元。日前，蔚來(lái)法務(wù)部發(fā)文稱，已收到法院一審判決，判定“車事紀(jì)”連續(xù)30天置頂發(fā)布致歉聲明，并賠償蔚來(lái)經(jīng)濟(jì)損失30萬(wàn)元。同樣是5月，零跑汽車法務(wù)部也開(kāi)通官方微博，并表示正在通過(guò)訴訟等方式維護(hù)自身合法權(quán)益。7月，零跑汽車法務(wù)部表示，經(jīng)法院受理，自媒體“紫財(cái)經(jīng)”愿糾正其言論并在各平臺(tái)發(fā)布聲明致歉。

　　除卻法務(wù)部紛紛涌向前臺(tái)，部分車企為了“反黑”、“打假”還開(kāi)啟了舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。比亞迪方面表示，凡經(jīng)比亞迪查證屬實(shí)并得到司法機(jī)關(guān)認(rèn)可的，將依據(jù)價(jià)值給予5萬(wàn)～500萬(wàn)元不等作為獎(jiǎng)勵(lì)。長(zhǎng)城汽車于3月啟動(dòng)“凈網(wǎng)行動(dòng)”，宣布懸賞1000萬(wàn)元打擊網(wǎng)絡(luò)水軍。截至7月14日，長(zhǎng)城已收到近千條網(wǎng)友舉報(bào)線索，向26位網(wǎng)友發(fā)放獎(jiǎng)金。此外，比亞迪還專門成立了新聞打假辦公室，吉利汽車則設(shè)立了網(wǎng)絡(luò)不實(shí)信息舉報(bào)中心。

　　多方出馬　維護(hù)車企形象

　　各大車企對(duì)待不實(shí)信息的強(qiáng)硬態(tài)度，實(shí)則是隱忍已久。近年來(lái)，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，有關(guān)汽車的新聞成為名副其實(shí)的爆點(diǎn)新聞，特斯拉、比亞迪、“蔚小理”等車企更是成為各大媒體眼中的網(wǎng)紅、流量象征。各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道的同時(shí)，大量不實(shí)信息也隨之涌現(xiàn)?？梢哉f(shuō)，車企苦“網(wǎng)黑”久矣。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘表示，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，輿論導(dǎo)向變得十分明顯，負(fù)面評(píng)論對(duì)于車企和品牌的傷害不容小覷。“在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，若再不出手保護(hù)好自己的品牌，將會(huì)導(dǎo)致其處于不利境地。”他稱。因此，今年以來(lái)，不僅是車企方面發(fā)力打擊網(wǎng)絡(luò)不實(shí)言論，行業(yè)、政府層面也開(kāi)始采取相關(guān)舉措。

　　3月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)旗下中國(guó)汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)（CB20）及16家主流車企聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》，其中包括了一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、中國(guó)重汽、奇瑞、江淮、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬、特斯拉。

　　7月，中央網(wǎng)信辦發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)“自媒體”管理的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），要求加強(qiáng)“自媒體”管理，壓實(shí)網(wǎng)站平臺(tái)信息內(nèi)容管理主體責(zé)任，健全常態(tài)化管理制度機(jī)制，推動(dòng)形成良好網(wǎng)絡(luò)輿論生態(tài)。《通知》明確提出，網(wǎng)站平臺(tái)應(yīng)當(dāng)要求“自媒體”對(duì)其發(fā)布轉(zhuǎn)載的信息真實(shí)性負(fù)責(zé)。“自媒體”發(fā)布信息不得無(wú)中生有，不得斷章取義、歪曲事實(shí)，不得以拼湊剪輯、合成偽造等方式，影響信息真實(shí)性。

　　此外，8月1日，國(guó)家發(fā)展改革委等多部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展近期若干舉措的通知》也提出，開(kāi)展“打假治敲”等專項(xiàng)行動(dòng)，依法打擊蓄意炒作、造謠抹黑民營(yíng)企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)家的“網(wǎng)絡(luò)黑嘴”和“黑色產(chǎn)業(yè)鏈”。

　　“根據(jù)現(xiàn)行法律規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)發(fā)布、傳播不實(shí)言論不僅可能承擔(dān)民事侵權(quán)責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重的還可能構(gòu)成損害商業(yè)信譽(yù)、商品聲譽(yù)罪。”北京輝諾律師事務(wù)所合伙人欒菲菲告訴記者，網(wǎng)絡(luò)不實(shí)言論不僅會(huì)嚴(yán)重?fù)p害相關(guān)車企的社會(huì)評(píng)價(jià)、商業(yè)信譽(yù)，進(jìn)而影響車輛銷售，還可能使公眾逐漸喪失對(duì)汽車行業(yè)的信心和信任，不利于正處于上升期的汽車行業(yè)健康發(fā)展。她表示，目前除民法典、刑法對(duì)侵犯企業(yè)名譽(yù)、信譽(yù)有相關(guān)法律約束外，《網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》、《互聯(lián)網(wǎng)用戶公眾賬號(hào)信息服務(wù)管理規(guī)定》等行政法規(guī)對(duì)自媒體侵權(quán)的行為也進(jìn)行了規(guī)制。

　　維權(quán)雖好　切勿破壞輿論生態(tài)

　　“網(wǎng)黑”對(duì)于車企而言，并非新生事物。如今越來(lái)越多車企一改往日作風(fēng)，接連提起訴訟，可以窺見(jiàn)，在汽車產(chǎn)業(yè)朝著高質(zhì)量發(fā)展的道路上，越來(lái)越多的車企開(kāi)始重視品牌的形象。尤其是近年來(lái)，自主品牌接連發(fā)力品牌向上，打擊不實(shí)言論、維護(hù)品牌形象顯得更為重要。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者在購(gòu)車早期階段的流失率逐年增加，從2017年的10％大幅增加至2020年的42％?？梢?jiàn)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，車企在營(yíng)銷渠道多樣化的同時(shí)，也面臨著大量負(fù)面消息肆意傳播造成的潛在用戶流失。欒菲菲認(rèn)為，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，自媒體煽動(dòng)輿論，通過(guò)虛構(gòu)的事實(shí)引發(fā)公眾同情心、制造緊張氣氛，若不加以制止，很有可能在極短時(shí)間內(nèi)摧毀一個(gè)品牌。因此，車企用強(qiáng)硬的態(tài)度反擊網(wǎng)絡(luò)不實(shí)言論，不僅可以減少企業(yè)負(fù)面消息的肆意傳播，降低不實(shí)言論對(duì)汽車銷量的負(fù)面影響，同時(shí)對(duì)于惡意詆毀的侵權(quán)人也是一種警示。

　　不過(guò)，車企動(dòng)用法務(wù)資源短期內(nèi)或許可以平息負(fù)面消息，但也可能種下輿論不敢發(fā)聲的禍端。在自媒體公司工作的小安便對(duì)此十分苦惱：“現(xiàn)在除了軟文，就算你是客觀的負(fù)面報(bào)道，也可能被企業(yè)找上門來(lái)。簡(jiǎn)而言之，夸就完了。”她表示，對(duì)于自媒體來(lái)說(shuō)，沒(méi)有任何話語(yǔ)權(quán)，即便一再小心也有被告的風(fēng)險(xiǎn)，從經(jīng)濟(jì)成本考量，沒(méi)人愿意也不敢再報(bào)道企業(yè)負(fù)面消息。對(duì)此，黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示，如今眾多車企起訴自媒體的行為在一定程度上可以起到威懾作用，但汽車行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)社會(huì)輿論的監(jiān)督，矯枉過(guò)正反而不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　“對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，動(dòng)用法律武器的確能夠起到捍衛(wèi)自身權(quán)益的正面作用。但是對(duì)于行業(yè)而言，詆毀、起訴，再詆毀、再起訴，只會(huì)造成廣大消費(fèi)者對(duì)汽車行業(yè)的不信任。”章弘對(duì)此表示十分擔(dān)憂。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走過(guò)70年路程，此前一直被貼上“低端”標(biāo)簽，如今迎著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之勢(shì)，產(chǎn)品力、品牌力大幅提升，品牌向上步伐不斷加速。要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，不僅需要車企在技術(shù)、產(chǎn)品、品牌上的不斷發(fā)力，同樣也需要社會(huì)為其發(fā)展創(chuàng)建健康的輿論環(huán)境。