對(duì)此次事故，官方發(fā)布的調(diào)查結(jié)果是“掛車行駛中輪胎起火引燃裝載車輛”，并非網(wǎng)友質(zhì)疑的起火與極氪有關(guān)。
據(jù)悉，在事故發(fā)生后，極氪第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查確認(rèn)，并發(fā)布情況說明：經(jīng)初步調(diào)查了解，在運(yùn)輸途中，火情中心起火點(diǎn)附近燃燒最為嚴(yán)重的車輛并非極氪品牌。同時(shí)，極氪還表示，雖然車體被引燃，但被引燃的兩臺(tái)極氪001電池包自始至終均未出現(xiàn)熱失控，后臺(tái)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示車輛在斷電前電池?cái)?shù)據(jù)始終正常。
雖然極氪車輛被引燃了，但極氪的安全性卻再次得到了證明。據(jù)悉，極氪品牌累計(jì)交付13萬臺(tái)新車，至今保持零自燃的紀(jì)錄。而這離不開極氪安全技術(shù)的托底：從源頭SEA浩瀚架構(gòu)，到后續(xù)的高科技配置，極氪每一款車都將安全配置拉滿。
以極氪001為例，不起火的一個(gè)重要原因是極氪一項(xiàng)國內(nèi)首發(fā)的技術(shù)——高壓電池包托底碰撞安全防護(hù)技術(shù)。其電池包底板結(jié)構(gòu)采用了雙側(cè)帶腔體的設(shè)計(jì)，提升了抗震防撞性能，無論是間接撞擊還是直接托底，電池都能繼續(xù)使用，而且在發(fā)生劇烈碰撞時(shí)，極氪001還可以進(jìn)行煙火式斷電，用極少量的氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，用活塞頭去切斷電池的高壓回路，能在2-3毫秒的時(shí)間內(nèi)做出響應(yīng)，避免起火爆炸的發(fā)生。
在被動(dòng)安全上，極氪001除了以超高強(qiáng)度鋼鋁混合車身筑起安全第一道防線之外，還配備了搭載保壓技術(shù)的安全氣囊，氣簾靜態(tài)展開在40-70毫秒時(shí)的平均壓力為37 kPa，6秒時(shí)壓力依舊能夠維持28.5kPa，為發(fā)生連續(xù)碰撞或翻滾的駕乘人員提供二次保護(hù)。
同時(shí)，極氪001還通過潰縮吸能來減小車內(nèi)乘員艙的沖擊力。在車頭發(fā)生碰撞時(shí)，吸能結(jié)構(gòu)潰縮變形并且折彎尾部，減少能量向乘員艙傳遞，避免造成穿刺傷害。此外，極氪001還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是在正面碰撞發(fā)生時(shí)，前電機(jī)會(huì)主動(dòng)脫開，使其進(jìn)行下沉，從而改變沖擊方向，盡可能地減小傷害。
隨著新能源汽車滲透率越來越高，早在7月底，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心就發(fā)布了《關(guān)于開展2023年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求各汽車企業(yè)需在8月31日前完成新能源汽車安全隱患排查工作，包括新能源安全體系建設(shè)、產(chǎn)品質(zhì)量安全、運(yùn)行監(jiān)測(cè)安全、售后服務(wù)安全、安全事故隱患排查等多項(xiàng)內(nèi)容的排查，新能源汽車的安全問題不容輕視。
