俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Autostat的數(shù)據(jù)顯示，2023年6月銷(xiāo)售的新車(chē)中，進(jìn)口汽車(chē)占53％，比去年的26％增加1倍多。所售進(jìn)口汽車(chē)中，38％系官方進(jìn)口，幾乎全部來(lái)自中國(guó)，另外15％來(lái)自平行進(jìn)口。而前5個(gè)月，中國(guó)向俄羅斯累計(jì)提供了12.09萬(wàn)輛轎車(chē)，占同期俄羅斯進(jìn)口汽車(chē)總量的70.5％。這一數(shù)字較去年同期增長(zhǎng)了86.7％，創(chuàng)下了歷史新高。

　　這一火爆場(chǎng)面在線下得到了驗(yàn)證。日前，由俄羅斯中國(guó)總商會(huì)、俄羅斯中國(guó)汽車(chē)機(jī)電展銷(xiāo)中心等機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦的“全球通2023汽車(chē)出口實(shí)戰(zhàn)大會(huì)”上，能夠容納500人的會(huì)場(chǎng)可謂座無(wú)虛席。

 

 

 

抓住窗口期　迅速補(bǔ)位

　　對(duì)俄汽車(chē)出口為何突然爆發(fā)？俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀如何？俄羅斯中國(guó)總商會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、機(jī)電展銷(xiāo)中心總經(jīng)理李峰介紹，俄烏沖突、西方制裁給了包括汽車(chē)在內(nèi)的俄羅斯經(jīng)濟(jì)當(dāng)頭一棒，也讓在俄車(chē)企蒙受了慘重?fù)p失，歐美日韓等傳統(tǒng)汽車(chē)品牌紛紛撤離或縮減在俄羅斯的業(yè)務(wù)，中國(guó)汽車(chē)品牌因而獲得了“迅速補(bǔ)位”的機(jī)會(huì)。

　　歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）數(shù)據(jù)顯示，2022年俄羅斯汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)68.74萬(wàn)輛，同比下滑58.8％。2022年，中國(guó)共向俄羅斯出口了11.7萬(wàn)輛新乘用車(chē)。Autostat數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量占比從年初的9％迅速上升到37％。市場(chǎng)份額大漲的同時(shí)，中國(guó)品牌汽車(chē)的售價(jià)上漲了53％～73％。與之相對(duì)應(yīng)的是，韓國(guó)品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額從28.3％降至11.2％，歐洲品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額從28.3％降至7.3％，日系品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額從17.9％降至6.6％，美系品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額從1.1％降至0.9％。

　　今年前5月，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)總計(jì)銷(xiāo)售31.63萬(wàn)輛乘用車(chē)，同比下降0.3％。其中俄羅斯品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售11.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.7％；外資品牌銷(xiāo)售199575輛，同比下降19.7％；中國(guó)共向俄羅斯供應(yīng)了12.09萬(wàn)輛轎車(chē)，占同期向俄羅斯出口汽車(chē)總量的70.5％。數(shù)據(jù)說(shuō)明，中國(guó)汽車(chē)抓住了對(duì)俄出口的重大機(jī)遇，但這個(gè)機(jī)遇是長(zhǎng)期存在的嗎？

　　李峰進(jìn)一步分析，俄羅斯市場(chǎng)的消費(fèi)能力在降級(jí)，消費(fèi)者更愿意接受價(jià)格相對(duì)更便宜的汽車(chē)產(chǎn)品。以去年和目前俄羅斯市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的本土品牌拉達(dá)為例，其熱銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格大致在3萬(wàn)～8萬(wàn)元。預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)品牌不會(huì)這么快實(shí)現(xiàn)“階層跨越”，而一旦國(guó)際政治局勢(shì)穩(wěn)定下來(lái)，西方車(chē)企卷土重來(lái)，那么中國(guó)汽車(chē)品牌又將面臨巨大的考驗(yàn)。

　　這意味著，留給中國(guó)汽車(chē)的窗口期有，但并不會(huì)太長(zhǎng)。因此，與其說(shuō)中國(guó)品牌崛起，不如說(shuō)迎來(lái)了最佳的表現(xiàn)機(jī)會(huì)。目前需要解決的問(wèn)題是，想要此時(shí)大范圍擴(kuò)展俄羅斯車(chē)市，先要把出口業(yè)務(wù)做好，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)可度，讓俄羅斯消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌的產(chǎn)品有信心。

　　盲目入局　折戟沉沙

　　無(wú)論是疫情影響下歐美國(guó)家供應(yīng)鏈?zhǔn)艽鞂?dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)能不足，還是俄烏沖突帶來(lái)的西方品牌“激流勇退”，都給中國(guó)汽車(chē)出口帶來(lái)了前所未有的重大機(jī)遇。盡管?chē)?guó)外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)的需求量如此巨大，車(chē)商想要做好“出海”這門(mén)生意依然不容易。

　　賣(mài)好車(chē)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官胡斐分享了一個(gè)真實(shí)案例。去年下半年，行業(yè)內(nèi)瘋傳大眾ID.4出口歐洲利潤(rùn)很高，于是國(guó)內(nèi)有大量大眾ID.4運(yùn)往阿聯(lián)酋迪拜港口，甚至在還沒(méi)有談好買(mǎi)家的情況下，就先把車(chē)輛發(fā)了過(guò)去。瘋狂競(jìng)爭(zhēng)之下，導(dǎo)致2000多輛大眾ID.4滯港，有些車(chē)輛的滯港時(shí)間甚至超過(guò)一年。

　　為什么歐洲消費(fèi)者不買(mǎi)歐洲產(chǎn)的大眾ID.4，而要從中國(guó)進(jìn)口，原因在于歐洲產(chǎn)能受限，這種短期機(jī)會(huì)卻被車(chē)商當(dāng)成了常態(tài)。歸根結(jié)底，多數(shù)出口車(chē)商沒(méi)有理性分析目標(biāo)市場(chǎng)的情況，也沒(méi)有客觀判斷自身的供應(yīng)和銷(xiāo)售能力，一窩蜂地盲目扎進(jìn)出口新藍(lán)海，最后都被大浪拍在了沙灘上。

　　即使車(chē)商有意識(shí)對(duì)目標(biāo)出口國(guó)的市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，變化莫測(cè)的國(guó)外環(huán)境也令很多車(chē)商摸不到門(mén)路。杭州車(chē)商唐曉樂(lè)去年底出口到俄羅斯一批寶來(lái)汽車(chē)，每輛車(chē)賺了2000元。今年初，他聽(tīng)說(shuō)在俄羅斯市場(chǎng)一輛寶來(lái)可以賺到萬(wàn)元以上。他火速趕往俄羅斯實(shí)地考察。結(jié)果一番走訪后發(fā)現(xiàn)，單車(chē)賺萬(wàn)元的傳聞并非常態(tài)，俄羅斯市場(chǎng)有“門(mén)檻”，政策摸不透，最終考察變旅游，“鎩羽而歸”。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理羅磊提醒：“我們?cè)谥衼喛疾爝^(guò)程中，曾碰到有車(chē)商去聯(lián)系業(yè)務(wù)時(shí)，對(duì)方外商桌上已經(jīng)堆積了30多張中國(guó)車(chē)商的名片。在‘出海’過(guò)程中，車(chē)商應(yīng)避免過(guò)度‘內(nèi)卷’或是做‘獨(dú)行俠’，要善于整合相關(guān)資源、利用平臺(tái)力量，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。”

　　打破信任、效率、結(jié)算“三座大山”

　　當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)出口普遍面臨信任、效率、結(jié)算“三座大山”，只有切實(shí)解決出口車(chē)商的痛點(diǎn)，才能幫助車(chē)商避免“踩坑”。

　　“汽車(chē)‘出海’效率直接關(guān)聯(lián)到車(chē)商的利潤(rùn)，問(wèn)題天天有，利潤(rùn)一點(diǎn)一點(diǎn)被蠶食。”胡斐表示，目前動(dòng)輒數(shù)月的汽車(chē)“出海”過(guò)程中，車(chē)商面臨著無(wú)數(shù)的不確定性。為解決效率問(wèn)題，首當(dāng)其沖是解決“倉(cāng)”的問(wèn)題，例如賣(mài)好車(chē)推出的“通俄門(mén)”產(chǎn)品，通過(guò)莫斯科的“出樣倉(cāng)”、口岸的“前置倉(cāng)”、遍布全國(guó)的“備貨倉(cāng)”三級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)體系以及全國(guó)7天內(nèi)采購(gòu)墊資、國(guó)內(nèi)7天內(nèi)物流、7天內(nèi)辦證通關(guān)的“7＋7＋7”服務(wù)來(lái)解決效率問(wèn)題。

　　信任問(wèn)題則需要通過(guò)搭建平臺(tái)來(lái)予以解決。胡斐表示，賣(mài)好車(chē)將“通俄門(mén)”產(chǎn)品升級(jí)到2.0版本，通過(guò)平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)外商在出樣倉(cāng)“定金發(fā)車(chē)”，國(guó)內(nèi)車(chē)商在口岸“前置倉(cāng)”實(shí)現(xiàn)車(chē)到庫(kù)回款，中間環(huán)節(jié)則交由出口企業(yè)和賣(mài)好車(chē)來(lái)解決。

　　針對(duì)不少車(chē)商在對(duì)俄出口過(guò)程中面臨的匯率風(fēng)險(xiǎn)，甚至出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)銀行升級(jí)服務(wù)，推出盧布結(jié)算，從而實(shí)現(xiàn)俄羅斯方本地匯盧布，中國(guó)車(chē)商T＋0.5天收人民幣，有效規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)。

　　“出口業(yè)務(wù)的最大難題在于不確定性，利潤(rùn)都消耗在種種不確定性上了。出口市場(chǎng)并不需要每個(gè)車(chē)商重復(fù)造輪子，這就需要服務(wù)商捋順資源，提供給行業(yè)使用，如落地的倉(cāng)、落地的錢(qián)、落地的渠道。”胡斐說(shuō)，為此賣(mài)好車(chē)與俄羅斯中國(guó)總商會(huì)、俄羅斯中國(guó)汽車(chē)機(jī)電展銷(xiāo)中心達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，依托雙方各自優(yōu)勢(shì)資源，搭建通往泛俄地區(qū)的橋梁，助力中國(guó)車(chē)商更好地“走出去”。

　　增長(zhǎng)無(wú)懸念　售后須跟上

　　站在當(dāng)下看未來(lái)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，出口將成為中國(guó)汽車(chē)未來(lái)成長(zhǎng)至年銷(xiāo)4000萬(wàn)輛目標(biāo)的重要一極力量。從目前來(lái)看，今年中國(guó)汽車(chē)出口突破500萬(wàn)輛已無(wú)懸念，尤其是俄羅斯市場(chǎng)將迎來(lái)歷史性機(jī)遇，“從2022年的16.27萬(wàn)輛，到今年1～5月的28.7萬(wàn)輛（包括乘用車(chē)、商用車(chē)、特種車(chē)等），我們預(yù)計(jì)全年將達(dá)到70萬(wàn)輛，從而實(shí)現(xiàn)年度4倍以上的增長(zhǎng)。”崔東樹(shù)說(shuō)。

　　與此同時(shí)，一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是，俄羅斯的汽車(chē)零部件供應(yīng)依賴程度達(dá)到了70％左右，

　　在西方國(guó)家對(duì)俄羅斯進(jìn)行全面制裁后，原材料供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷裂，而俄羅斯本土能提供的原材料有限，導(dǎo)致俄羅斯的汽車(chē)本土組裝率迅速由2022年初的62％降低到20％。為了抓住在俄羅斯的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)汽車(chē)品牌注意到了俄羅斯現(xiàn)車(chē)嚴(yán)重缺貨的問(wèn)題，包括吉利、長(zhǎng)城等車(chē)企選擇直接在俄羅斯建設(shè)工廠，這都是中國(guó)汽車(chē)“出海”俄羅斯的新亮點(diǎn)。

　　但美中不足的是，目前中國(guó)汽車(chē)出口基于完成銷(xiāo)量KPI，只重視賣(mài)車(chē)、不重視售后，這對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌的形象是極大的損傷。“很多買(mǎi)了中國(guó)車(chē)的客戶跟我說(shuō)過(guò)，祈禱車(chē)子千萬(wàn)別壞，否則找不到配件維修。”李峰說(shuō)。6月，俄羅斯《消息報(bào)》網(wǎng)站也有報(bào)道指出，俄羅斯的汽車(chē)維修服務(wù)正面臨中國(guó)汽車(chē)零部件短缺的挑戰(zhàn)。

　　李峰進(jìn)一步表示，現(xiàn)階段一些車(chē)商認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)增速迅猛，就想大力開(kāi)拓俄羅斯電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，事實(shí)上俄羅斯油價(jià)低、天氣寒冷，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展緩慢，盲目投入也許會(huì)慘遭挫折。

　　俄羅斯亞洲工業(yè)企業(yè)家聯(lián)盟的數(shù)據(jù)表明，5月中國(guó)汽車(chē)在俄進(jìn)口汽車(chē)中占比為75.2％，在俄新車(chē)銷(xiāo)量中占比為46％。俄羅斯市場(chǎng)的大門(mén)已經(jīng)向中國(guó)汽車(chē)敞開(kāi)了，但出口業(yè)務(wù)中如售后服務(wù)這樣的隱憂也已顯現(xiàn)。因此，機(jī)會(huì)只會(huì)留給有充分準(zhǔn)備、有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展意識(shí)、有品牌信譽(yù)和責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)闹袊?guó)車(chē)企和車(chē)商。