日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）表示，日產(chǎn)汽車尚未決定出口計(jì)劃，也沒(méi)有確定中國(guó)產(chǎn)汽車出口的目標(biāo)市場(chǎng)。但內(nèi)田誠(chéng)也坦稱，日產(chǎn)必須考慮采取新措施來(lái)支撐在華業(yè)務(wù)。上個(gè)季度，日產(chǎn)在華銷量同比下跌46%。“未來(lái)，我們將改變?cè)谥袊?guó)的運(yùn)營(yíng)方式。”

　　在公布上個(gè)季度財(cái)報(bào)的同時(shí)，日產(chǎn)汽車也下調(diào)了本財(cái)年（截至2024年3月31日）的銷量預(yù)期，原因是其在全球最大市場(chǎng)的銷量嚴(yán)重下滑。日產(chǎn)將其在中國(guó)市場(chǎng)的本財(cái)年銷量預(yù)期從最初的113萬(wàn)輛下調(diào)至80萬(wàn)輛，較去年同比下跌23%。

　　為了應(yīng)對(duì)銷量的下滑，日產(chǎn)將加速推出新能源汽車，包括7月份推出的日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界車和啟辰品牌旗下V-Online插電式汽車。內(nèi)田誠(chéng)表示，“我們需要提高成本競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)豐富產(chǎn)品陣容，這將決定我們?cè)谥袊?guó)的生存。這是否意味著我們是樂(lè)觀的？一點(diǎn)也不，恰恰相反。我們正在增強(qiáng)緊迫感。”

　　內(nèi)田誠(chéng)透露，隨著半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的緩解，日產(chǎn)正在迅速提升美國(guó)、墨西哥、日本和英國(guó)工廠的產(chǎn)能，而這些市場(chǎng)的需求尚未得到滿足。“毋庸置疑，中國(guó)的產(chǎn)能利用率仍然很低。因此，對(duì)于部分需求未得到滿足的市場(chǎng)，我們只是在考慮出口的可能性。”

　　內(nèi)田誠(chéng)認(rèn)為，日產(chǎn)在華銷量的下跌是受到中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)和電動(dòng)汽車需求突然激增的影響。憑借大量的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，本土品牌比外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快地?fù)屨际袌?chǎng)，“市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生了巨大變化”，“要在中國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)業(yè)績(jī)并不容易”。

　　今年第二季度，日產(chǎn)全球零售銷量同比下降3.7%，至78.9萬(wàn)輛。其中，北美銷量激增33%，至32.8萬(wàn)輛；日本銷量增長(zhǎng)19%；歐洲銷量增長(zhǎng)7.2%；但中國(guó)的銷量在本季度暴跌46%，至16.2萬(wàn)輛。