“自動駕駛汽車和智能輔助系統(tǒng)在競爭中發(fā)揮著愈發(fā)重要的作用。有針對性地轉(zhuǎn)變產(chǎn)品組合有助于企業(yè)提供創(chuàng)新的移動出行解決方案，從而成為該領(lǐng)域的先鋒。”羅蘭貝格全球高級合伙人、大中華區(qū)汽車行業(yè)中心負責(zé)人鄭赟表示，汽車行業(yè)可以從未來的發(fā)展中獲益。隨著電氣化程度提高、向移動出行服務(wù)的轉(zhuǎn)變和新技術(shù)的影響等，整個行業(yè)需重新思考。

市場競爭新態(tài)勢

報告顯示，挪威的電動車占全國汽車保有量的份額處于全球領(lǐng)先地位，因而以第四的排名穩(wěn)居前四。德國的排名則與前幾期類似，位居第五。而美國因大力推進電氣化轉(zhuǎn)型而實現(xiàn)排名上升，首次在《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測》排名中躋身前十。美國2022年的《通脹削減法案》是其主要推動因素，該法案為清潔能源解決方案和電動車轉(zhuǎn)型提供逾3700億美元（1美元約合人民幣7.18元）的巨額財政支持。法國和加拿大則在對自動駕駛的興趣和汽車協(xié)會動態(tài)方面的得分上降幅最大，而西班牙和日本則相對進展緩慢。

在監(jiān)管要求和主機廠不斷推出新產(chǎn)品的驅(qū)動下，汽車行業(yè)向電氣化和數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型的勢頭日漸強勁。其中顯示，中國為自動駕駛提供了良好的法律環(huán)境。例如，深圳市已出臺法規(guī)，允許L3級自動駕駛，即駕駛員須在信號提示時隨時接管車輛的自動駕駛。

報告稱，最新調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一些國家的汽車產(chǎn)業(yè)遇到了困難和挑戰(zhàn)。法國是得分下降幅度最大的國家之一，行業(yè)指標顯示其在對自動駕駛的興趣和汽車協(xié)會動態(tài)方面的得分急劇下降。加拿大在協(xié)會動態(tài)和對電動車興趣方面的得分也有所下降?？ㄋ柕牡梅窒陆凳怯捎诙嗍铰?lián)運服務(wù)的減少和線上購車的意愿降低。一些其他國家的表現(xiàn)則停滯不前，如西班牙和日本等。

同時，沙特阿拉伯的得分下降則主要是受共享汽車數(shù)量減少所致。與此同時，韓國雖然保持了第五名的位置，但也由于對顛覆性移動出行技術(shù)興趣的普遍下降而低于上一期的得分。此外，阿聯(lián)酋的得分下降則源于消費者對自動駕駛車輛的興趣減弱。

《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測》每半年發(fā)布一期，針對23個國家的汽車行業(yè)變革進行調(diào)研和綜合評估，對其中26項汽車行業(yè)顛覆性指標進行持續(xù)追蹤。

行業(yè)面臨新挑戰(zhàn)

報告稱，主機廠目前正面臨一項挑戰(zhàn)，即需要確保利潤或通過新產(chǎn)品來彌補較低的利潤水平。目前，汽車行業(yè)整體銷量趨于下降，在此背景下，按需功能（通過訂閱或購買可以添加或升級車輛的功能）等數(shù)字化服務(wù)提供了一種潛在解決方案。與此同時，主機廠無需與大型科技公司競爭。按需功能使其能夠掌控用戶界面、最大化收益并提高利潤率。

報告顯示，從用戶對按需功能的強烈需求中可見一斑，52%的受訪者對按需功能持相當積極的態(tài)度。大多數(shù)消費者更青睞在智能手機連接方面具備增強功能的按需功能（53%），其次是導(dǎo)航（51%）和娛樂（51%）。要充分利用這一機遇，主機廠必須即刻行動。

羅蘭貝格全球合伙人時帥指出，“許多主機廠尚未充分識別客戶需求。需要考慮不同市場和國家的差異納，而按需功能服務(wù)的收費結(jié)構(gòu)對于確保公平性和透明度至關(guān)重要。不公平的定價被客戶視為最常見的負面因素之一，或?qū)е驴蛻魸M意度欠佳。”

報告表明，許多主機廠尚未充分識別客戶需求。需要考慮不同市場和國家的差異，而按需功能服務(wù)的收費結(jié)構(gòu)對于確保公平性和透明度至關(guān)重要。不公平的定價被客戶視為最常見的負面因素之一，或?qū)е驴蛻魸M意度欠佳。為充分實現(xiàn)按需功能的價值，主機廠必須改進現(xiàn)有產(chǎn)品或服務(wù)，努力提升其對客戶的吸引力。這不僅能帶來額外的財務(wù)提升，更是維護客戶基礎(chǔ)和利潤的關(guān)鍵。

“為充分實現(xiàn)按需功能的價值，主機廠必須改進現(xiàn)有產(chǎn)品或服務(wù)，努力提升其對客戶的吸引力。這不僅能帶來額外的財務(wù)提升，更是維護客戶基礎(chǔ)和利潤的關(guān)鍵。”羅蘭貝格副合伙人莊景乾指出。