日前，Solera大中華區(qū)總經(jīng)理盛晨接受《中國汽車報》記者采訪，在介紹公司業(yè)務(wù)的同時，分享了他對當前汽車后市場中數(shù)字化定損領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢的思考。
端到端的一站式解決方案
作為一家全球保險與汽車數(shù)據(jù)及軟件的技術(shù)服務(wù)商，Solera集團可以為客戶提供一站式解決方案，簡化運營、提供數(shù)據(jù)驅(qū)動的分析并提升客戶參與度，賦能客戶推動業(yè)務(wù)、促進客戶保留并提高利潤率，從而助力客戶在數(shù)字化時代取得成功。截至目前，Solera已為超過100個國家和地區(qū)的30多萬名全球客戶和合作伙伴提供服務(wù)。
得益于在汽車數(shù)據(jù)領(lǐng)域近60年的全球發(fā)展歷程，Solera緊跟行業(yè)發(fā)展需求，基于數(shù)據(jù)和AI（人工智能）/ VI（視覺識別應(yīng)用系統(tǒng)）技術(shù)，不斷改善汽車理賠效率和定損維修準確性，不僅幫助車險企業(yè)降低成本、提高盈利能力，更加速促進行業(yè)良性循環(huán)。
自2020年銀保監(jiān)會印發(fā)《關(guān)于實施車險綜合改革的指導(dǎo)意見》以來，中國汽車售后行業(yè)以提升客戶體驗和消費者滿意度為目標，合力推動車險高質(zhì)量發(fā)展。盛晨介紹，針對目前中國汽車售后及保險行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求，Solera的端到端一站式解決方案QapterClaims翱特定損平臺可助力構(gòu)建完整的服務(wù)體系，幫助客戶將定損理賠解決方案嵌入到事故車處理的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)服務(wù)環(huán)節(jié)無縫連接?；诮y(tǒng)一平臺，Solera服務(wù)輻射前端到后端的銷售顧問、定損人員、維修工人和零配件部門人員，多部門間互聯(lián)互通協(xié)作，大幅度減少事故車處理時間，有效提高事故車處理效率。
談到汽車定損領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，盛晨介紹，最開始主機廠雖然擁有數(shù)據(jù)，但是并不知道如何開發(fā)應(yīng)用。而現(xiàn)在他們已經(jīng)認識到這些數(shù)據(jù)蘊含著巨大價值，于是一些企業(yè)著手自己開發(fā)系統(tǒng)。但是數(shù)據(jù)的開發(fā)需要的大量投入，因此數(shù)據(jù)的二次開發(fā)并不適用于所有廠商。比如特斯拉仍然更傾向于使用第三方服務(wù)商來完善他們的工時體系和定損維修體系。
與全球化車企共同成長
盛晨告訴記者，中國市場與北美和歐洲最大的不同就是汽車品牌和車型量差異巨大，因此也給數(shù)據(jù)獲取帶來了難度。要做到對車輛精確定損首先要獲取全面的車輛原廠配置一手數(shù)據(jù)，遇到每年車輛改款，這些數(shù)據(jù)還要隨之更新，因此工作量非常龐大。當前Solera的全球汽車覆蓋率達到99.5%，中國汽車覆蓋率為93%，擁有超過20億筆理賠交易記錄和45億幅事故車圖片，數(shù)據(jù)錯誤率低于0.018%。
其實對于汽車廠家來說，Solera既是他們的客戶，又是他們的服務(wù)提供商。Solera在廠家推出新車之前，就會提前向他們購買數(shù)據(jù)，因為即便數(shù)據(jù)開發(fā)者都具備從業(yè)經(jīng)驗，了解廠家工時維修手冊內(nèi)容，但是要開發(fā)一套車型的配件、維修工時等定損數(shù)據(jù)模型最長也需要3到4個月時間。另外，隨著汽車電動化和智能化發(fā)展，車型迭代速度越來越快，這對車輛定損理賠解決方案提供商來說，無疑形成了巨大的挑戰(zhàn)。Solera也在積極利用智能技術(shù)，進一步簡化定損流程，盡可能減少定損過程中的人工操作，通過智能化提升定損理賠的效率和準確度提升。
通過盛晨的現(xiàn)場演示，記者了解到當車輛發(fā)生事故后，維修終端可以利用翱特軟件定損。首先是上傳受損部位照片，然后輸入VIN碼調(diào)取車輛配置數(shù)據(jù)，此時電腦或移動終端將呈現(xiàn)出車輛3D圖形。點擊相應(yīng)受損位置，軟件生成爆炸圖，并且基于不同質(zhì)地的材料顯示出不同顏色。之后點擊需要更換或維修的零部件，圈定部位，選擇重度還是輕度，是否需要噴漆，系統(tǒng)就會自動顯示出工時費、需要同時更換的配件以及噴漆材料的種類、數(shù)量和價格。維修門店可以將系統(tǒng)生成的報價單直接寄給保險公司申請理賠。
因為系統(tǒng)操作簡便，經(jīng)過簡單培訓(xùn)就能上手，所以即便維修門店工作人員出現(xiàn)流動，也不會影響對事故理賠的準確報價，能夠有效避免錯報、漏報給企業(yè)造成損失。同時，汽車廠家可以利用翱特軟件確保同體系內(nèi)，不同地區(qū)門店的工時相同，便于數(shù)據(jù)采集，改良材料和車輛設(shè)計。
據(jù)介紹，目前在全球每100張線上理賠單中，就有約60張是通過Solera翱特定損平臺發(fā)送的。尤其對于將眼光放眼到全球的企業(yè)來說，Solera的優(yōu)勢更加明顯，比如特斯拉就選擇Solera作為唯一的全球供應(yīng)商。這就意味著，當理想、蔚來等中國自主品牌決定走向世界，也可以找到Solera，利用其在全球的售后資源為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的車輛定損維修服務(wù)。即使在不同的國家和地區(qū)，Solera都可以為他們服務(wù)，與企業(yè)一起成長。
