日前，Solera大中華區(qū)總經(jīng)理盛晨接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪，在介紹公司業(yè)務(wù)的同時(shí)，分享了他對(duì)當(dāng)前汽車(chē)后市場(chǎng)中數(shù)字化定損領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)的思考。

 

 

 

端到端的一站式解決方案

 

作為一家全球保險(xiǎn)與汽車(chē)數(shù)據(jù)及軟件的技術(shù)服務(wù)商，Solera集團(tuán)可以為客戶提供一站式解決方案，簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)、提供數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的分析并提升客戶參與度，賦能客戶推動(dòng)業(yè)務(wù)、促進(jìn)客戶保留并提高利潤(rùn)率，從而助力客戶在數(shù)字化時(shí)代取得成功。截至目前，Solera已為超過(guò)100個(gè)國(guó)家和地區(qū)的30多萬(wàn)名全球客戶和合作伙伴提供服務(wù)。

 

得益于在汽車(chē)數(shù)據(jù)領(lǐng)域近60年的全球發(fā)展歷程，Solera緊跟行業(yè)發(fā)展需求，基于數(shù)據(jù)和AI（人工智能）/ VI（視覺(jué)識(shí)別應(yīng)用系統(tǒng)）技術(shù)，不斷改善汽車(chē)?yán)碣r效率和定損維修準(zhǔn)確性，不僅幫助車(chē)險(xiǎn)企業(yè)降低成本、提高盈利能力，更加速促進(jìn)行業(yè)良性循環(huán)。

 

 

 

自2020年銀保監(jiān)會(huì)印發(fā)《關(guān)于實(shí)施車(chē)險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)售后行業(yè)以提升客戶體驗(yàn)和消費(fèi)者滿意度為目標(biāo)，合力推動(dòng)車(chē)險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展。盛晨介紹，針對(duì)目前中國(guó)汽車(chē)售后及保險(xiǎn)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求，Solera的端到端一站式解決方案QapterClaims翱特定損平臺(tái)可助力構(gòu)建完整的服務(wù)體系，幫助客戶將定損理賠解決方案嵌入到事故車(chē)處理的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)環(huán)節(jié)無(wú)縫連接。基于統(tǒng)一平臺(tái)，Solera服務(wù)輻射前端到后端的銷(xiāo)售顧問(wèn)、定損人員、維修工人和零配件部門(mén)人員，多部門(mén)間互聯(lián)互通協(xié)作，大幅度減少事故車(chē)處理時(shí)間，有效提高事故車(chē)處理效率。

 

談到汽車(chē)定損領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，盛晨介紹，最開(kāi)始主機(jī)廠雖然擁有數(shù)據(jù)，但是并不知道如何開(kāi)發(fā)應(yīng)用。而現(xiàn)在他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這些數(shù)據(jù)蘊(yùn)含著巨大價(jià)值，于是一些企業(yè)著手自己開(kāi)發(fā)系統(tǒng)。但是數(shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)需要的大量投入，因此數(shù)據(jù)的二次開(kāi)發(fā)并不適用于所有廠商。比如特斯拉仍然更傾向于使用第三方服務(wù)商來(lái)完善他們的工時(shí)體系和定損維修體系。

 

與全球化車(chē)企共同成長(zhǎng)

 

盛晨告訴記者，中國(guó)市場(chǎng)與北美和歐洲最大的不同就是汽車(chē)品牌和車(chē)型量差異巨大，因此也給數(shù)據(jù)獲取帶來(lái)了難度。要做到對(duì)車(chē)輛精確定損首先要獲取全面的車(chē)輛原廠配置一手?jǐn)?shù)據(jù)，遇到每年車(chē)輛改款，這些數(shù)據(jù)還要隨之更新，因此工作量非常龐大。當(dāng)前Solera的全球汽車(chē)覆蓋率達(dá)到99.5%，中國(guó)汽車(chē)覆蓋率為93%，擁有超過(guò)20億筆理賠交易記錄和45億幅事故車(chē)圖片，數(shù)據(jù)錯(cuò)誤率低于0.018%。

 

其實(shí)對(duì)于汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，Solera既是他們的客戶，又是他們的服務(wù)提供商。Solera在廠家推出新車(chē)之前，就會(huì)提前向他們購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)，因?yàn)榧幢銛?shù)據(jù)開(kāi)發(fā)者都具備從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，了解廠家工時(shí)維修手冊(cè)內(nèi)容，但是要開(kāi)發(fā)一套車(chē)型的配件、維修工時(shí)等定損數(shù)據(jù)模型最長(zhǎng)也需要3到4個(gè)月時(shí)間。另外，隨著汽車(chē)電動(dòng)化和智能化發(fā)展，車(chē)型迭代速度越來(lái)越快，這對(duì)車(chē)輛定損理賠解決方案提供商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑形成了巨大的挑戰(zhàn)。Solera也在積極利用智能技術(shù)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化定損流程，盡可能減少定損過(guò)程中的人工操作，通過(guò)智能化提升定損理賠的效率和準(zhǔn)確度提升。

 

通過(guò)盛晨的現(xiàn)場(chǎng)演示，記者了解到當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故后，維修終端可以利用翱特軟件定損。首先是上傳受損部位照片，然后輸入VIN碼調(diào)取車(chē)輛配置數(shù)據(jù)，此時(shí)電腦或移動(dòng)終端將呈現(xiàn)出車(chē)輛3D圖形。點(diǎn)擊相應(yīng)受損位置，軟件生成爆炸圖，并且基于不同質(zhì)地的材料顯示出不同顏色。之后點(diǎn)擊需要更換或維修的零部件，圈定部位，選擇重度還是輕度，是否需要噴漆，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)顯示出工時(shí)費(fèi)、需要同時(shí)更換的配件以及噴漆材料的種類(lèi)、數(shù)量和價(jià)格。維修門(mén)店可以將系統(tǒng)生成的報(bào)價(jià)單直接寄給保險(xiǎn)公司申請(qǐng)理賠。

 

 

 

因?yàn)橄到y(tǒng)操作簡(jiǎn)便，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)就能上手，所以即便維修門(mén)店工作人員出現(xiàn)流動(dòng)，也不會(huì)影響對(duì)事故理賠的準(zhǔn)確報(bào)價(jià)，能夠有效避免錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)給企業(yè)造成損失。同時(shí)，汽車(chē)廠家可以利用翱特軟件確保同體系內(nèi)，不同地區(qū)門(mén)店的工時(shí)相同，便于數(shù)據(jù)采集，改良材料和車(chē)輛設(shè)計(jì)。

 

據(jù)介紹，目前在全球每100張線上理賠單中，就有約60張是通過(guò)Solera翱特定損平臺(tái)發(fā)送的。尤其對(duì)于將眼光放眼到全球的企業(yè)來(lái)說(shuō)，Solera的優(yōu)勢(shì)更加明顯，比如特斯拉就選擇Solera作為唯一的全球供應(yīng)商。這就意味著，當(dāng)理想、蔚來(lái)等中國(guó)自主品牌決定走向世界，也可以找到Solera，利用其在全球的售后資源為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的車(chē)輛定損維修服務(wù)。即使在不同的國(guó)家和地區(qū)，Solera都可以為他們服務(wù)，與企業(yè)一起成長(zhǎng)。