從量變到質(zhì)變

 

對(duì)于蔚來(lái)的能源服務(wù)體系，很多人認(rèn)為是個(gè)“賠錢玩意”。但在業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期的質(zhì)疑聲中，NIO Power已然成為蔚來(lái)最深的護(hù)城河。正如蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪所說(shuō)：“蔚來(lái)一直在干一些很多人不理解且覺(jué)得有點(diǎn)傻的事兒，像愚公移山一樣一點(diǎn)一點(diǎn)地做，但到一定階段，大家會(huì)看到它的價(jià)值。”

 

溝通會(huì)上，通過(guò)一組組數(shù)字，蔚來(lái)有力地展示了自己的努力成果，這是一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程。

 

其中，充電方面，截至7月20日，蔚來(lái)為超過(guò)197596名用戶安裝了家充樁，提供了非常齊全的家充樁產(chǎn)品，包括7 kW、11 kW和20 kW；目前已布局2797座充電站，16745根公共充電樁；今年4月17日，蔚來(lái)上線第一根500kW超快充，94天里上線488根，隨后也將按照 100 天布局 500 根的速度建樁。

 

 

 

換電方面，蔚來(lái)已建成1564座換電站，累計(jì)完成換電服務(wù)超2533萬(wàn)次，平均每天為用戶提供換電服務(wù)5.5萬(wàn)次。“相當(dāng)于每1.6秒中就有一臺(tái)車從換電站出發(fā)。”據(jù)秦力洪介紹，換電已經(jīng)成為蔚來(lái)用戶最喜愛(ài)的加電方式，在今年6月，通過(guò)換電方式來(lái)補(bǔ)能的用戶已接近六成。而按照今年的「千站計(jì)劃」，在接下來(lái)不到 6 個(gè)月的時(shí)間里，蔚來(lái)要把上半年建成的換電站總數(shù)翻上 4 倍。同時(shí)，“電區(qū)房”覆蓋率從三年前的41%、到2022年的57%提升至今年6月的73%。

 

 

 

另外，在高速場(chǎng)景下，蔚來(lái)用了五年的時(shí)間，建成了覆蓋6縱4橫8大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，在換電網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)布局下，蔚來(lái)計(jì)劃在2025年完成9縱9橫19大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)的布局。

 

多年來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷地實(shí)踐、投入，蔚來(lái)已成為中國(guó)布局換電站、公共充電樁數(shù)量最多的汽車品牌，也可以說(shuō)是最能打消用戶出遠(yuǎn)門補(bǔ)能焦慮的汽車品牌。

 

 

 

不僅如此，在絲綢之路加電線路上線后，蔚來(lái)在全國(guó)累計(jì)打通了60條Power Journeys（目的地加電路線），其中包括熱門的川藏線，獨(dú)庫(kù)公路等。今年年內(nèi)還將打通甘南線、神州東極線、黔東南、錫林郭勒草原等線路，并且將在歐洲開(kāi)啟 Power Journeys 海外布局。

 

“若將這60條路線疊加在蔚來(lái)的高速換電網(wǎng)絡(luò)上，之前我們說(shuō)過(guò)的‘讓油車能去的地方，電車都能去’的意思‘差不多已經(jīng)出來(lái)了’，這是蔚來(lái)成立以來(lái)一直在努力，而且將來(lái)也不會(huì)放棄的一個(gè)目標(biāo)。”秦力洪說(shuō)。

 

換電模式的九大優(yōu)勢(shì)

 

NIO Power 的核心在于可充、可換和可升級(jí)，這為用戶提供了非常好的加電體驗(yàn)，而對(duì)于換電模式的堅(jiān)持和探索貫穿蔚來(lái)的發(fā)展始終。

 

“以蔚來(lái)為主，對(duì)于換電的探索實(shí)踐，不僅僅是換電比充電快一點(diǎn)而已，而是給大家提供一個(gè)全方位的優(yōu)勢(shì)，這條路走下去特別有價(jià)值。”今年的NIO Power Day上，秦力洪從三個(gè)維度梳理了關(guān)于換電模式的九大好處。

 

 

 

第一個(gè)維度有關(guān)用戶換電體驗(yàn)的便利性，即換電跟加油一樣快；消除里程焦慮，去哪都方便；不用下車，全場(chǎng)自動(dòng)，比充電更舒服。據(jù)介紹，以純粹換電時(shí)間而言，換電和加油一樣快，比如蔚來(lái)第三代站僅需要3分鐘。從今年三季度開(kāi)始，提供一把泊入功能，在場(chǎng)地面積、站前面積足夠的情況下，三代換電站換電泊車會(huì)提速40%，后續(xù)二代站換電也會(huì)全面提速，達(dá)到和三代站差不多的時(shí)間，換電體驗(yàn)會(huì)大幅度提升，而一代站未來(lái)將會(huì)直接退役，替換成最新款。

 

 

 

在消除里程焦慮方面，秦力洪坦言，蔚來(lái)的換電網(wǎng)絡(luò)布局在有些地方還不夠好。蔚來(lái)的愿景依然是，在2025年底，實(shí)現(xiàn)中國(guó)城區(qū)蔚來(lái)用戶的電區(qū)房比例超過(guò)90%，高速換電網(wǎng)絡(luò)、中國(guó)骨架高速網(wǎng)絡(luò)，9縱9橫10大城市群，每150公里以內(nèi)必有換電站。他表示：“還有一年半就是我們交作業(yè)的時(shí)候，現(xiàn)在布局已經(jīng)完成了，下一步就是收官，接下來(lái)我們要干的事情，就是讓車主在去一些重要的地方時(shí)，能夠消除里程焦慮。”另外，在用戶能夠直接感知的補(bǔ)能體驗(yàn)上，從二代站開(kāi)始就很優(yōu)雅，今年四季度，蔚來(lái)?yè)Q電服務(wù)將進(jìn)一步升級(jí)，上線不斷電功能，保證換電時(shí)送風(fēng)、車載娛樂(lè)系統(tǒng)仍可進(jìn)行工作，給用戶提供舒適和娛樂(lè)功能。

 

 

 

第二個(gè)維度有關(guān)用戶換電體驗(yàn)的經(jīng)濟(jì)性，包括靈活升級(jí)，市區(qū)小電池長(zhǎng)途大電池；車電分離，買車不用買電池，降低購(gòu)車門檻；每次換電都是體檢，電池更安全；優(yōu)化充電電流，相比超快充電池壽命更長(zhǎng)；電池靈活拆卸，便于電池回收再利用；車網(wǎng)互動(dòng)，主力削峰填谷，減少能源浪費(fèi)。其中，電池靈活升級(jí)服務(wù)經(jīng)歷了按年升級(jí)到按月升級(jí)的進(jìn)化，服務(wù)用戶超過(guò)8萬(wàn)次。而此次NIO Power Day上，該服務(wù)升級(jí)到按天，日租基準(zhǔn)價(jià)為50元一天，隨著續(xù)航更長(zhǎng)的150kWh 電池包即將推出，以天為單位的升級(jí)服務(wù)就更貼近用戶需求。

 

 

 

第三個(gè)維度有關(guān)社會(huì)效率、公共利益和可持續(xù)發(fā)展，包括優(yōu)化充電電流，相比超快充，電池壽命更長(zhǎng)；電池靈活拆卸，便于電池回收再利用；車網(wǎng)互動(dòng)，助力削峰填谷，減少能源浪費(fèi)。本次溝通會(huì)上發(fā)布的20kW V2G直流家充樁，不僅讓用戶成為錯(cuò)峰充電的參與者，也仍其成為車網(wǎng)互動(dòng)中的受益者。實(shí)際上，基于蔚來(lái)能源云、車電分離模式和蔚來(lái)用戶，蔚來(lái)在匹配電網(wǎng)、深化電力汽車改革層面做了很多創(chuàng)新型嘗試。據(jù)了解，作為首家接入電網(wǎng)調(diào)度虛擬電廠的汽車品牌，蔚來(lái)位于浙江省的110個(gè)換電站，可以通過(guò)虛擬電廠調(diào)度，江蘇、安徽、深圳也都在參與，從電網(wǎng)發(fā)現(xiàn)到收到指令并調(diào)整功率，換電站幾乎在10秒鐘以內(nèi)完成。同時(shí)，過(guò)去幾年，蔚來(lái)在全國(guó)范圍內(nèi)的換電站、家充樁都在持續(xù)參與需求響應(yīng)與調(diào)峰工作。此外，從2020年開(kāi)始，蔚來(lái)購(gòu)綠電，上綠站，建光儲(chǔ)充換一體站，例如在海南建立光儲(chǔ)充的一體站，近期在祁連山構(gòu)建全國(guó)首個(gè)V2G光伏自循環(huán)補(bǔ)能體系等。

 

 

 

“讓加電比加油更方便”，是蔚來(lái)2017年所提出的目標(biāo)和愿景，透過(guò)NIO Power Day 2023，可以看到，蔚來(lái)距離這一目標(biāo)漸行漸近。“蔚來(lái)還將在這條路上不停地走，而且要提速。”與此同時(shí)，秦力洪呼吁到：“除了一些浮華的配置外，我們還是要多關(guān)注電動(dòng)車用戶的最基礎(chǔ)問(wèn)題，因?yàn)樵诳梢?jiàn)的將來(lái)，整個(gè)行業(yè)趨勢(shì)還是電動(dòng)汽車對(duì)燃油車的替代，而非電動(dòng)汽車之間額的你死我活，要符合這個(gè)大趨勢(shì)，行業(yè)就會(huì)發(fā)展的更好，歸根結(jié)底受益的將會(huì)是我們的用戶。”