從量變到質變

 

對于蔚來的能源服務體系，很多人認為是個“賠錢玩意”。但在業(yè)內長期的質疑聲中，NIO Power已然成為蔚來最深的護城河。正如蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪所說：“蔚來一直在干一些很多人不理解且覺得有點傻的事兒，像愚公移山一樣一點一點地做，但到一定階段，大家會看到它的價值。”

 

溝通會上，通過一組組數(shù)字，蔚來有力地展示了自己的努力成果，這是一個從量變到質變的過程。

 

其中，充電方面，截至7月20日，蔚來為超過197596名用戶安裝了家充樁，提供了非常齊全的家充樁產品，包括7 kW、11 kW和20 kW；目前已布局2797座充電站，16745根公共充電樁；今年4月17日，蔚來上線第一根500kW超快充，94天里上線488根，隨后也將按照 100 天布局 500 根的速度建樁。

 

 

 

換電方面，蔚來已建成1564座換電站，累計完成換電服務超2533萬次，平均每天為用戶提供換電服務5.5萬次。“相當于每1.6秒中就有一臺車從換電站出發(fā)。”據秦力洪介紹，換電已經成為蔚來用戶最喜愛的加電方式，在今年6月，通過換電方式來補能的用戶已接近六成。而按照今年的「千站計劃」，在接下來不到 6 個月的時間里，蔚來要把上半年建成的換電站總數(shù)翻上 4 倍。同時，“電區(qū)房”覆蓋率從三年前的41%、到2022年的57%提升至今年6月的73%。

 

 

 

另外，在高速場景下，蔚來用了五年的時間，建成了覆蓋6縱4橫8大城市群的高速換電網絡。當然，在換電網絡的持續(xù)布局下，蔚來計劃在2025年完成9縱9橫19大城市群高速換電網絡的布局。

 

多年來，經過不斷地實踐、投入，蔚來已成為中國布局換電站、公共充電樁數(shù)量最多的汽車品牌，也可以說是最能打消用戶出遠門補能焦慮的汽車品牌。

 

 

 

不僅如此，在絲綢之路加電線路上線后，蔚來在全國累計打通了60條Power Journeys（目的地加電路線），其中包括熱門的川藏線，獨庫公路等。今年年內還將打通甘南線、神州東極線、黔東南、錫林郭勒草原等線路，并且將在歐洲開啟 Power Journeys 海外布局。

 

“若將這60條路線疊加在蔚來的高速換電網絡上，之前我們說過的‘讓油車能去的地方，電車都能去’的意思‘差不多已經出來了’，這是蔚來成立以來一直在努力，而且將來也不會放棄的一個目標。”秦力洪說。

 

換電模式的九大優(yōu)勢

 

NIO Power 的核心在于可充、可換和可升級，這為用戶提供了非常好的加電體驗，而對于換電模式的堅持和探索貫穿蔚來的發(fā)展始終。

 

“以蔚來為主，對于換電的探索實踐，不僅僅是換電比充電快一點而已，而是給大家提供一個全方位的優(yōu)勢，這條路走下去特別有價值。”今年的NIO Power Day上，秦力洪從三個維度梳理了關于換電模式的九大好處。

 

 

 

第一個維度有關用戶換電體驗的便利性，即換電跟加油一樣快；消除里程焦慮，去哪都方便；不用下車，全場自動，比充電更舒服。據介紹，以純粹換電時間而言，換電和加油一樣快，比如蔚來第三代站僅需要3分鐘。從今年三季度開始，提供一把泊入功能，在場地面積、站前面積足夠的情況下，三代換電站換電泊車會提速40%，后續(xù)二代站換電也會全面提速，達到和三代站差不多的時間，換電體驗會大幅度提升，而一代站未來將會直接退役，替換成最新款。

 

 

 

在消除里程焦慮方面，秦力洪坦言，蔚來的換電網絡布局在有些地方還不夠好。蔚來的愿景依然是，在2025年底，實現(xiàn)中國城區(qū)蔚來用戶的電區(qū)房比例超過90%，高速換電網絡、中國骨架高速網絡，9縱9橫10大城市群，每150公里以內必有換電站。他表示：“還有一年半就是我們交作業(yè)的時候，現(xiàn)在布局已經完成了，下一步就是收官，接下來我們要干的事情，就是讓車主在去一些重要的地方時，能夠消除里程焦慮。”另外，在用戶能夠直接感知的補能體驗上，從二代站開始就很優(yōu)雅，今年四季度，蔚來換電服務將進一步升級，上線不斷電功能，保證換電時送風、車載娛樂系統(tǒng)仍可進行工作，給用戶提供舒適和娛樂功能。

 

 

 

第二個維度有關用戶換電體驗的經濟性，包括靈活升級，市區(qū)小電池長途大電池；車電分離，買車不用買電池，降低購車門檻；每次換電都是體檢，電池更安全；優(yōu)化充電電流，相比超快充電池壽命更長；電池靈活拆卸，便于電池回收再利用；車網互動，主力削峰填谷，減少能源浪費。其中，電池靈活升級服務經歷了按年升級到按月升級的進化，服務用戶超過8萬次。而此次NIO Power Day上，該服務升級到按天，日租基準價為50元一天，隨著續(xù)航更長的150kWh 電池包即將推出，以天為單位的升級服務就更貼近用戶需求。

 

 

 

第三個維度有關社會效率、公共利益和可持續(xù)發(fā)展，包括優(yōu)化充電電流，相比超快充，電池壽命更長；電池靈活拆卸，便于電池回收再利用；車網互動，助力削峰填谷，減少能源浪費。本次溝通會上發(fā)布的20kW V2G直流家充樁，不僅讓用戶成為錯峰充電的參與者，也仍其成為車網互動中的受益者。實際上，基于蔚來能源云、車電分離模式和蔚來用戶，蔚來在匹配電網、深化電力汽車改革層面做了很多創(chuàng)新型嘗試。據了解，作為首家接入電網調度虛擬電廠的汽車品牌，蔚來位于浙江省的110個換電站，可以通過虛擬電廠調度，江蘇、安徽、深圳也都在參與，從電網發(fā)現(xiàn)到收到指令并調整功率，換電站幾乎在10秒鐘以內完成。同時，過去幾年，蔚來在全國范圍內的換電站、家充樁都在持續(xù)參與需求響應與調峰工作。此外，從2020年開始，蔚來購綠電，上綠站，建光儲充換一體站，例如在海南建立光儲充的一體站，近期在祁連山構建全國首個V2G光伏自循環(huán)補能體系等。

 

 

 

“讓加電比加油更方便”，是蔚來2017年所提出的目標和愿景，透過NIO Power Day 2023，可以看到，蔚來距離這一目標漸行漸近。“蔚來還將在這條路上不停地走，而且要提速。”與此同時，秦力洪呼吁到：“除了一些浮華的配置外，我們還是要多關注電動車用戶的最基礎問題，因為在可見的將來，整個行業(yè)趨勢還是電動汽車對燃油車的替代，而非電動汽車之間額的你死我活，要符合這個大趨勢，行業(yè)就會發(fā)展的更好，歸根結底受益的將會是我們的用戶。”