近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)汽車(chē)出口量第三大、新能源汽車(chē)出口第一大目的地，正是汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)達(dá)的比利時(shí)。那么，為何比利時(shí)能一枝獨(dú)秀、獨(dú)占鰲頭呢？

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是強(qiáng)項(xiàng)

比利時(shí)地處北大西洋東海岸，與英國(guó)隔海相望，也與德國(guó)、法國(guó)、荷蘭等多國(guó)接壤。相較于上述鄰國(guó)，比利時(shí)無(wú)論國(guó)土面積，還是人口都并不占優(yōu)勢(shì)。公開(kāi)資料顯示，比利時(shí)領(lǐng)土面積為3.05萬(wàn)平方公里，2022年人口僅有1100余萬(wàn)人。

有著 “歐洲通衢”之稱(chēng)的比利時(shí)，經(jīng)濟(jì)總量在歐盟位列第8、全球第25名，也是外貿(mào)大國(guó)，原材料80%進(jìn)口，產(chǎn)品50%出口，還擁有全球第一的鉆石產(chǎn)業(yè)、歐洲第二大化學(xué)和塑料產(chǎn)業(yè)集群、歐洲第二大集裝箱港，生命科學(xué)和微電子研究領(lǐng)域全球領(lǐng)先，核能研究和利用、航空航天技術(shù)等方面走在世界前列，啤酒、巧克力為王牌的食品加工業(yè)世界聞名。

比利時(shí)是全球汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)之一，人均汽車(chē)產(chǎn)量居世界第一。比利時(shí)有著較為完整的工業(yè)體系，也誕生了一些知名的汽車(chē)零部件企業(yè)。其中，比利時(shí)邦奇作為全球自動(dòng)變速箱的龍頭之一，具備不可替代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。后被中國(guó)銀億股份收購(gòu)，如今也在浙江建立了生產(chǎn)工廠。瑞克賽爾汽車(chē)零部件集團(tuán)1778年成立于比利時(shí)，已經(jīng)在全球26個(gè)國(guó)家和地區(qū)成立了100余家工廠，也已經(jīng)在中國(guó)長(zhǎng)春、寧波建立了生產(chǎn)工廠。不過(guò)，汽車(chē)品牌和汽車(chē)工廠基本是歐美日等國(guó)的外來(lái)品牌。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，比利時(shí)進(jìn)口中國(guó)汽車(chē)12萬(wàn)輛，單月平均進(jìn)口量超2萬(wàn)輛，是中國(guó)汽車(chē)出海第三大目的地、中國(guó)新能源汽車(chē)出海第一大目的地。與此同時(shí)，比利時(shí)也正成為中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)進(jìn)軍歐洲的重要橋頭堡。在這其中，不僅有產(chǎn)自中國(guó)的特斯拉、沃爾沃等汽車(chē)品牌產(chǎn)品，還有吉利、上汽、比亞迪等多家自主品牌產(chǎn)品。

電動(dòng)汽車(chē)是亮點(diǎn)

2022年中國(guó)出口到比利時(shí)的汽車(chē)達(dá)20.8萬(wàn)輛，超過(guò)了英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等歐洲大國(guó)的中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)口量，其同比增幅也高達(dá)86%。

進(jìn)入2023年，出口到比利時(shí)的中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)量仍在快速增加。那么，比利時(shí)有這么大的汽車(chē)消費(fèi)量嗎？據(jù)悉，目前出口到比利時(shí)的中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)并非全部在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)零售給消費(fèi)者，而是有一部分向歐洲其他國(guó)家分銷(xiāo)。比利時(shí)當(dāng)?shù)氐男萝?chē)注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國(guó)產(chǎn)特斯拉在當(dāng)?shù)匦萝?chē)注冊(cè)量為4466輛，為電動(dòng)汽車(chē)中名列前茅者。

事實(shí)上，早在2020年10月，特斯拉在中國(guó)制造的Model 3就首次從上海啟程出口到歐洲，首批數(shù)量達(dá)7000輛。通過(guò)海運(yùn)，約一個(gè)月后到達(dá)比利時(shí)澤布呂赫港口，再轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲多國(guó)銷(xiāo)售。

目前，以特斯拉、比亞迪等中國(guó)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)為代表，在華生產(chǎn)出口到比利時(shí)的新能源汽車(chē)正在逐年增多。

中國(guó)汽車(chē)新市場(chǎng)

早自2017年開(kāi)始，中國(guó)產(chǎn)沃爾沃S90、S60、XC60等車(chē)型便陸續(xù)搭乘中歐班列抵達(dá)比利時(shí)根特北海港，這些車(chē)輛將從這里再轉(zhuǎn)運(yùn)至愛(ài)爾蘭、冰島、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、瑞典、瑞士、意大利、英國(guó)等歐洲20多個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售。

近年來(lái)大力布局歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)的比亞迪也采取了經(jīng)由比利時(shí)分銷(xiāo)到歐洲各國(guó)的出口方案，作為出口歐洲的渠道之一。

在比利時(shí)市場(chǎng)，寶馬、大眾、奧迪、奔馳、標(biāo)致等歐系汽車(chē)品牌是比利時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)上的絕對(duì)主角。今年1-4月，比利時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)共有67家品牌參與，新車(chē)注冊(cè)量17萬(wàn)輛。而上述5大品牌就占據(jù)了40.2%的市場(chǎng)份額。

同時(shí)，伴隨著中國(guó)汽車(chē)品牌陸續(xù)進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，中國(guó)汽車(chē)正越來(lái)越受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的關(guān)注。除了中國(guó)生產(chǎn)的特斯拉，還有中國(guó)自主品牌吉利領(lǐng)克、上汽名爵、比亞迪、上汽大通、江淮汽車(chē)、蔚來(lái)等品牌進(jìn)入比利時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售。當(dāng)?shù)叵M(fèi)者反映，現(xiàn)在比利時(shí)市場(chǎng)的中國(guó)新能源汽車(chē)越來(lái)越多。因?yàn)榀B加運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅原因，中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在比利時(shí)售價(jià)較中國(guó)國(guó)內(nèi)要高。因此，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者更喜歡租賃的方式，據(jù)了解有的中國(guó)車(chē)型在比利時(shí)的月租金約500歐元（約合人民幣近4000元）。

此外，2022年10月，比亞迪漢、唐、元PLUS（ATTO3）開(kāi)始在比利時(shí)交付。在今年1月舉辦的第100屆比利時(shí)布魯塞爾車(chē)展上，比亞迪、上汽、北汽等眾多中國(guó)品牌攜高端車(chē)型登陸車(chē)展，其中多款電動(dòng)汽車(chē)備受矚目。盡管目前比利時(shí)市場(chǎng)的中國(guó)品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額還不是太高，但當(dāng)?shù)叵M(fèi)者和輿論都認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)特別是新能源汽車(chē)在歐洲前景良好。

“從數(shù)據(jù)上看，今年向比利時(shí)出口的中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)顯然已經(jīng)高于去年，這也是中國(guó)汽車(chē)出口持續(xù)增長(zhǎng)的一個(gè)縮影。”上海社科院副研究員夏曉峰向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示。