日前，德納（無錫）亞太區(qū)車輛核心系統(tǒng)和部件研發(fā)及制造基地（以下簡稱“無錫新基地”）奠基儀式在江蘇無錫舉行。奠基儀式結(jié)束后，德納動力技術(shù)和電氣化全球總裁華安東（Antonio Valencia）在接受本報記者專訪時表示，很高興能夠建設(shè)這個新基地，來支撐德納在中國市場的新業(yè)務(wù)增長，與此同時，該基地的建成意味著德納在中國市場戰(zhàn)略布局的升級，在深耕中國市場的同時，也將助力德納向全球客戶提供領(lǐng)先技術(shù)，并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

 

“豪擲”1.5億美元 德納在華研發(fā)制造再升級

 

 

 

據(jù)了解，此次德納無錫新基地包含土地、廠房和設(shè)備等在內(nèi)的總投資約1.5億美元。

 

按照計劃，該項目將于2024年竣工，到2025年底全面投產(chǎn)時，屆時將會吸納1000名高素質(zhì)人才。

 

作為擁有百年歷史的全球設(shè)計制造高效能動力傳輸和能源管理解決方案的頭部企業(yè)，德納為全球包括輕型車、商用車、非道路用車等多元化移動市場的車輛和設(shè)備提供包括驅(qū)動系統(tǒng)、車輛動力學(xué)技術(shù)支持，以及熱管理系統(tǒng)、密封產(chǎn)品和數(shù)字解決方案等。

 

“在扎根中國、落戶無錫的20多年里，德納是中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的參與者、見證者和受益者。”華安東說，“基于中國市場潛力的持續(xù)釋放以及無錫市政府的大力支持，德納在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展很快，未來，德納在中國市場將持續(xù)深耕，現(xiàn)有的基地已經(jīng)不能充分滿足我們未來業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)大的需求，這也是德納無錫新基地投資建設(shè)的直接原因。”

 

建成后，德納在中國的研發(fā)、制造、銷售和售后的綜合實力將實現(xiàn)全面升級。“無錫新基地的建設(shè)，是為了適應(yīng)公司發(fā)展特別是與新能源汽車相關(guān)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，建成后，新基地不僅將成為德納在亞太地區(qū)的核心樞紐，也是惟一一個集研發(fā)、工程應(yīng)用、制造、物流和分銷能力于一體的基地，同時也將成為德納可持續(xù)發(fā)展和社會責(zé)任的標(biāo)桿。”華安東說。

 

借中國優(yōu)勢助力德納電動化轉(zhuǎn)型

 

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的持續(xù)加速，作為核心零部件供應(yīng)商，德納也提出了“加電創(chuàng)新、驅(qū)動世界”的愿景。作為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國，中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的速度和效率有目共睹，其中積累的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，也逐步在全球競爭中實現(xiàn)局部引領(lǐng)。

 

專訪中，華安東表示，在電動化轉(zhuǎn)型中，中國市場不僅對電動化技術(shù)解決方案有著更多需求，在電動化技術(shù)創(chuàng)新方面，中國的創(chuàng)新速度和本土化創(chuàng)新人才優(yōu)勢也很突出。這也是德納選擇繼續(xù)扎根中國，輻射全球的原因。

 

據(jù)了解，除了在無錫，在北京、上海、襄陽等地德納都設(shè)有研發(fā)團(tuán)隊，聚焦新能源領(lǐng)域研發(fā)設(shè)計滿足不同需求的產(chǎn)品，包括電機(jī)、逆變器、控制器以及機(jī)電一體化等一系列解決方案和相應(yīng)的軟件配套、熱管理和密封解決方案等。在濰坊，德納建成投產(chǎn)的電機(jī)和逆變器生產(chǎn)基地，是其目前在全球先進(jìn)電驅(qū)產(chǎn)品的最大制造基地。

 

專訪中，華安東透露，未來德納在中國將吸納更多中國本土研發(fā)人才，來支撐德納的電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，與此同時也將持續(xù)加大在中國的研發(fā)投入。“到目前，德納在中國的研發(fā)設(shè)備開發(fā)及測試投入已經(jīng)累計達(dá)到4000萬美元。”華安東說，“近幾年，整車企業(yè)對新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品的需求越來越多，我們的轉(zhuǎn)型速度也要與行業(yè)和企業(yè)的需求相匹配。近10年來，德納涉及新能源相關(guān)的產(chǎn)品銷量增長非常快，截止到目前，德納累計的整車企業(yè)訂單達(dá)9億美元，其中有三分之二都是與新能源相關(guān)。目前，德納在中國銷售的40%左右份額都與電動化相關(guān)。我們預(yù)測，到2030年以前，德納的全球電氣化相關(guān)產(chǎn)品銷售將達(dá)到30億美元。”

 

遵循客戶需求 “油電并舉”

 

電動化轉(zhuǎn)型固然是大勢所趨，但這并不意味著完全放棄傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)。在華安東看來，燃油車和電動化業(yè)務(wù)的推進(jìn)不能顧此失彼，而是遵循市場和客戶的需求，并行推進(jìn)。

 

“輕型車、商用車、非道路用車，不同領(lǐng)域電動化轉(zhuǎn)型的速度和需求是不同步的。不論選擇那條技術(shù)路線，我們的第一要素都是滿足客戶的需求。因此，傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)我們并不會放棄。在新能源汽車領(lǐng)域，除了純電動解決方案，德納也為客戶提供混合動力、氫燃料電池等多重技術(shù)方案。”華安東說。

 

在全球汽車產(chǎn)業(yè)積極奔赴碳中和愿景的背景下，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳，需要整車企業(yè)與供應(yīng)商的通力合作。作為一級供應(yīng)商，德納有著明確的減碳目標(biāo)。在專訪中，華安東透露，德納最新的全球減碳目標(biāo)是，到2030年在30萬公噸碳排放的基礎(chǔ)上降低75%。

 

“無論是基于企業(yè)社會責(zé)任還是未來市場競爭的需求，低碳都是必須的。更低碳的產(chǎn)品無疑在未來將更具市場競爭力，作為全球領(lǐng)先的一級供應(yīng)商，德納將繼續(xù)扮演好綠色供應(yīng)商的角色，為汽車全產(chǎn)業(yè)鏈碳中和的目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。”華安東說。