日前，在北醒舉辦的媒體溝通會上，李遠(yuǎn)分享了他對AI時(shí)代激光雷達(dá)行業(yè)未來的看法。李遠(yuǎn)表示，目前看來，激光雷達(dá)是最完美的傳感器，其在汽車上的應(yīng)用比例將越來越高。但在發(fā)展過程中，必須通過平臺化和半導(dǎo)體化，實(shí)現(xiàn)成本的大幅降低，從而進(jìn)入摩爾定律，實(shí)現(xiàn)成本的快速下降。
平臺化與半導(dǎo)體化，激光雷達(dá)的必然選擇
作為全球首個(gè)車載512線激光雷達(dá)平臺，“北醒應(yīng)龍”在幾個(gè)月前的上海車展上發(fā)布。相較此前的車載激光雷達(dá)平臺，該平臺在感知能力上實(shí)現(xiàn)了大幅度提升，其底層硬件架構(gòu)由高精2D掃描系統(tǒng)、905nm陣列收發(fā)與自定義SoC三個(gè)模塊組成，每個(gè)子系統(tǒng)均可獨(dú)立進(jìn)行迭代升級或替換，有效壓縮了迭代與生產(chǎn)成本。
李遠(yuǎn)介紹，從車企的需求反饋來看，對于激光雷達(dá)企業(yè)的要求有三點(diǎn)，
一是激光雷達(dá)的感知力必須要增強(qiáng)。自動駕駛從L2+進(jìn)化至L3，輔助駕駛從高速NOA進(jìn)階到城市NOA，對于激光雷達(dá)感知力的要求顯著提高；
二是激光雷達(dá)架構(gòu)必須實(shí)現(xiàn)模塊化。隨著車型迭代速度加快，車企對于激光雷達(dá)選型的頻次也相應(yīng)加快，只有實(shí)現(xiàn)各模塊可以獨(dú)立拆解，才能快速滿足車企需求；
三是成本進(jìn)一步下降，必須通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)成本的快速下降。
而“北醒應(yīng)龍”的出現(xiàn)，恰恰滿足了車企的這些需求。“‘北醒應(yīng)龍’采用的高精2D掃描，要提升到512線不需要靠堆料就可以實(shí)現(xiàn)，而不像傳統(tǒng)1D掃描方式那樣‘堆料’。這就是‘北醒應(yīng)龍’的優(yōu)勢。而平臺化也實(shí)現(xiàn)了可擴(kuò)展、可適配兼顧眾多車型，從而極大降低成本。”李遠(yuǎn)說。
但即便如此，激光雷達(dá)技術(shù)還談不上“夠用”。“在PC時(shí)代，PC的能力由算力和操作系統(tǒng)組成，以英特爾和Windows為代表，PC的發(fā)展就是以算力和操作系統(tǒng)為核心，大家同步提升。激光雷達(dá)也是如此，和10年后相比，如今的水平還是有太多能夠提升的地方，目前說激光雷達(dá)就夠用了為時(shí)尚早，必須實(shí)現(xiàn)感知能力、算法和算力三者之間的相互拉動，共同提升，使這三個(gè)維度組成的三角形區(qū)域越來越大，進(jìn)入滿足當(dāng)時(shí)消費(fèi)需求的狀態(tài)。”李遠(yuǎn)說。
忍痛能力決定一切
技術(shù)進(jìn)步到滿足不同階段的需求是一個(gè)艱難的過程，李遠(yuǎn)稱之為“戰(zhàn)略忍痛力”。當(dāng)傾力投入一個(gè)足夠好的科技路線時(shí)，無論是產(chǎn)業(yè)鏈，還是其中的每個(gè)企業(yè)，都必須擁有“戰(zhàn)略忍痛力”，才能順利從“疼痛期”進(jìn)入“收獲期”。以電池行業(yè)為例，也經(jīng)歷過長時(shí)間非常“疼痛”的時(shí)期。這個(gè)時(shí)期雖然“疼痛”，但電池行業(yè)的總市值從100億人民幣，到100億美金，再到現(xiàn)在的超過5000億人民幣，實(shí)現(xiàn)了飛躍。這就是戰(zhàn)略忍痛力，也是對高科技行業(yè)提出的要求。
“激光雷達(dá)好是因?yàn)槲覀冇X得它確實(shí)能解決問題，一個(gè)好技術(shù)出現(xiàn)，是需要使用它的用戶也覺得好，激光雷達(dá)與汽車實(shí)現(xiàn)匹配，為智能駕駛形成正向閉環(huán)，從而大幅降低事故率，在消費(fèi)端再形成一個(gè)閉環(huán)。激光雷達(dá)的普及就是需要到那個(gè)時(shí)候，而且需要做激光雷達(dá)的人愿意‘忍痛’到那個(gè)時(shí)候。”李遠(yuǎn)說。在他看來，目前正是激光雷達(dá)行業(yè)的“疼痛期”，只有激光雷達(dá)滲透率達(dá)到較高水平、國內(nèi)迎來自有市場的爆發(fā)期以及政策紅利不斷釋出，“疼痛期”才能結(jié)束。
為了讓汽車企業(yè)盡早分享“北醒應(yīng)龍”激光雷達(dá)平臺的強(qiáng)感知紅利，北醒發(fā)布了基于“北醒應(yīng)龍”平臺的AD2-s產(chǎn)品，它具備200m的探測距離，256線的感知力，120°x25.6°的視場角。該產(chǎn)品將于今年量產(chǎn)交付。
面對市場的內(nèi)卷，北醒的思路就是“用不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品來解決客戶最痛的點(diǎn)”。李遠(yuǎn)表示，首先是把產(chǎn)品和技術(shù)做好不斷推進(jìn)量產(chǎn)交付，讓客戶更好地使用。其次是多站在客戶的角度考慮問題，不能僅是激光雷達(dá)好，還要幫客戶把接口、算法做好，讓智能駕駛使用激光雷達(dá)的時(shí)候更容易形成閉環(huán)，而不是僅秀技術(shù)。北醒目標(biāo)就是做好產(chǎn)品，服務(wù)好客戶，提升忍痛力，挺過所有的特殊時(shí)期。
“在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，燃油車時(shí)代最有價(jià)值的核心單一零部件就是發(fā)動機(jī)，電動汽車時(shí)代是電池，而在智能汽車時(shí)代，價(jià)值最高的核心單一零部件就是激光雷達(dá)。我們對激光雷達(dá)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化前景都非常樂觀。”李遠(yuǎn)言語中表達(dá)出的對于技術(shù)的強(qiáng)烈自信，或許就是激光雷達(dá)行業(yè)爆發(fā)關(guān)鍵所在。
