BBA電動車型增速較高
奔馳公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，其共向中國客戶累計交付超過37.72萬輛新車，同比增長6%，在多個核心業(yè)務板塊實現(xiàn)增長。其中，在高端豪華產(chǎn)品矩陣，邁巴赫品牌、G級越野車、AMG品牌均實現(xiàn)同比兩位數(shù)增長。在核心豪華產(chǎn)品矩陣，長軸距C級轎車和E級車均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，而全新長軸距GLC SUV的交付量也持續(xù)攀升。在新生代豪華產(chǎn)品矩陣，A級車、GLB SUV、EQB純電SUV等車型領漲，共同推動該板塊銷量同比增長超36%。
值得注意的是，奔馳沒有公布具體的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，只是表示，奔馳新能源產(chǎn)品矩陣交付量穩(wěn)健攀升，純電EQ車型持續(xù)穩(wěn)健增長，奔馳插混車型持續(xù)領跑豪華汽車市場。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍指出：“梅賽德斯-奔馳以絕對優(yōu)勢持續(xù)領跑高端豪華細分市場及豪華插電混動市場，再次證明了相關豪華細分市場客戶對我們的絕對認可。”
相比之下，今年上半年，寶馬集團在中國市場交付了392580輛寶馬和MINI品牌新車，同比增長3.7%。其中，寶馬品牌純電動車型銷量同比大漲283%，達44864輛。寶馬也在官方聲明中對這一成績進行了大書特書。具體來看，寶馬iX3和全新寶馬i3表現(xiàn)搶眼，上半年銷量均超過2.1萬輛。
至于BBA中的最后一位奧迪，尚未發(fā)布上半年在華銷量數(shù)據(jù)，但奧迪中國市場銷售及營銷執(zhí)行副總裁曾慧芳近日告訴記者，今年1-5月，包括奧迪Q4 e-tron和Q5 e-tron在內(nèi)的純電車型實現(xiàn)了近5倍的增長，而奧迪新能源汽車整體銷量同比增長288%。雖然具體銷量不明，但至少增速還是相當高的。
強化在華電動化布局
當前，在國內(nèi)市場，隨著新能源汽車逐漸吞噬燃油車市場份額，隨著特斯拉、“蔚小理”等造車新勢力風生水起，BBA也有了強烈的危機感，在華加速推進新品投放和電動化轉型。
以奔馳為例，繼上半年投放全新EQS純電SUV、全新EQE純電SUV、全新長軸距GLC SUV等多款重磅車型后，下半年奔馳還將投放包括全新E級車在內(nèi)的5款全新車型。其中，全新E級車的智能座艙將搭載第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，不僅配備了多項中國專屬功能，更融合梅賽德斯-奔馳自研軟件架構MB.OS的前身設計。面向用戶及奔馳粉絲的數(shù)字化觸點——梅賽德斯-奔馳應用程序也將于近期升級上線。
再看寶馬，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：“下半年，隨著汽車消費市場和消費者信心的進一步恢復，我們將帶來更多極具吸引力的寶馬純電產(chǎn)品，并對繼續(xù)保持業(yè)務增長充滿信心。”按計劃，寶馬品牌第三款國產(chǎn)純電產(chǎn)品——創(chuàng)新純電動寶馬iX1將于下半年在沈陽投產(chǎn)，該車將率先應用第9代寶馬操作系統(tǒng)，而創(chuàng)新純電動寶馬i5也將于明年實現(xiàn)國產(chǎn)。
另外，為了保障電池供應，寶馬還積極提升動力電池本土生產(chǎn)實力，投資百億的寶馬第六代動力電池項目已于今年5月在沈陽全面動工。充電方面，截至目前，寶馬公共充電網(wǎng)絡已在全國接入超過54萬個公共充電樁，覆蓋320多個城市。
至于奧迪，前不久剛剛官宣更換全球CEO，強化中國市場地位。近日，大眾汽車集團擴展執(zhí)行委員會成員、奧迪汽車股份公司管理董事會市場及銷售董事賀熙曼時隔三年再次到訪中國，她強調(diào)：“我們需要持續(xù)不斷地努力，堅定并加速電動化轉型。”目前，位于長春的奧迪一汽新能源汽車有限公司正在建設中，計劃在明年實現(xiàn)純電動車型的本土化生產(chǎn)，其將承載奧迪在華電動化轉型的重任。
當前，就新能源汽車銷量而言，BBA尚不及特斯拉、比亞迪等，或許也不及一些造車新勢力，但從其新能源汽車銷量快速回升來看，其品牌優(yōu)勢正在逐漸顯現(xiàn)出來，中國企業(yè)不可掉以輕心。
