近日，有消息透露，全球名列前茅的汽車芯片晶圓代工巨頭臺(tái)積電正計(jì)劃在新加坡建立一家芯片代工廠，生產(chǎn)包括智能電動(dòng)汽車所需的芯片晶圓。

全球芯片產(chǎn)業(yè)“重鎮(zhèn)”

據(jù)透露，根據(jù)初步協(xié)商的結(jié)果，臺(tái)積電計(jì)劃在新加坡建立一家大型12英寸晶圓廠，生產(chǎn)7至28納米的芯片，主要用于智能汽車等領(lǐng)域，目前臺(tái)積電正在與新加坡相關(guān)主管部門進(jìn)行磋商，以尋求在新加坡建廠有更多支持。

此前，早在20多年前臺(tái)積電就與恩智浦合資在新加坡建立了一座8英寸晶圓廠。

“物以類聚，人以群分”，其實(shí)，基于新加坡形成的芯片產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展環(huán)境和創(chuàng)新環(huán)境，目前已有多家芯片跨國(guó)巨頭在新加坡建立了研發(fā)中心及代工廠。

早在1968年，新加坡就開始發(fā)展芯片行業(yè)，當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體公司（NS）在新加坡成立了一家芯片組裝和測(cè)試工廠。

此后到1969年，德州儀器也在新加坡建立了芯片工廠。

1987年，新加坡成立芯片代工企業(yè)特許半導(dǎo)體公司，其目的是幫助新加坡成為芯片及軟件全球制造中心，此后的一段時(shí)間，一度成為排名于臺(tái)積電、聯(lián)電之后的全球第三大芯片代工廠。當(dāng)時(shí)，特許半導(dǎo)體公司在新加坡?lián)碛?座晶圓廠，包括2005年落成的300mm晶圓產(chǎn)線，其他都是200mm晶圓產(chǎn)線，主要客戶包括AMD、IBM、英飛凌、三星和Agere等。2000年，特許半導(dǎo)體公司被淡馬錫控股的全資子公司ST Engineering收購(gòu)，后又被格芯收購(gòu)。2000年，新加坡生產(chǎn)了價(jià)值840億新元（1新元約合人民幣5.37元）的芯片及相關(guān)產(chǎn)品，占據(jù)當(dāng)年全國(guó)制造業(yè)總產(chǎn)值的52.7%。

1997年，新加坡成立第二家本土半導(dǎo)體企業(yè)聯(lián)合科技，但其業(yè)務(wù)與特許半導(dǎo)體不同的是，主要提供的是芯片測(cè)試和組裝服務(wù)。2006年底，聯(lián)合科技被評(píng)為全球第五大獨(dú)立芯片測(cè)試商。

集中世界行業(yè)巨頭

新加坡的芯片產(chǎn)業(yè)能夠快速發(fā)展，與其開放的市場(chǎng)環(huán)境不無關(guān)系。數(shù)十年間，英飛凌、美光、惠普、意法半導(dǎo)體等汽車芯片跨國(guó)巨頭也已紛紛入駐新加坡。

跨國(guó)芯片巨頭英飛凌入駐新加坡已有數(shù)十年歷史；惠普公司在1980年代率先把芯片設(shè)計(jì)中心引入新加坡，這是其在亞洲的第一個(gè)芯片設(shè)計(jì)中心。1987年，惠普公司又在新加坡設(shè)立了第一個(gè)海外芯片生產(chǎn)制造廠；1987年，由意大利的SGS微電子公司和法國(guó)Thomson半導(dǎo)體公司合并而成的意法半導(dǎo)體成為第一個(gè)在新加坡設(shè)立前端芯片生產(chǎn)基地的跨國(guó)公司。1993年，由德州儀器、惠普、佳能等聯(lián)合投資的DRAM公司于新加坡建成，帶動(dòng)了新加坡芯片技術(shù)的升級(jí)。美光自1998年通過收購(gòu)德州儀器的存儲(chǔ)器業(yè)務(wù)進(jìn)入新加坡。

此外，還有多達(dá)15家以上的國(guó)際芯片公司，包括NEC、Hitachi、AT&T、AMD、Harris等也已進(jìn)入新加坡并設(shè)有封裝工廠。

為了推動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化，1991年新加坡成立微電子研究所，通過承接政府以及國(guó)內(nèi)外企業(yè)的項(xiàng)目，提升新加坡本國(guó)的芯片設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，并在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作，組織產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等方面發(fā)揮了作用。同時(shí)，新加坡政府還在1990年代末建立起擁有20億新元的芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。

數(shù)據(jù)表明，到2010年前，新加坡芯片企業(yè)總數(shù)已經(jīng)超過300家，其中包括40家設(shè)計(jì)公司、22家晶圓廠、20家封測(cè)公司以及襯底材料、制造設(shè)備、光掩膜等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，全球多家芯片巨頭企業(yè)亞洲總部都設(shè)在新加坡。當(dāng)時(shí)，新加坡芯片產(chǎn)業(yè)占電子制造業(yè)份額達(dá)58%。同時(shí)，新加坡的芯片產(chǎn)能在全球的比重已從2001年的6.3%上升至2009年11.2%，成為僅次于中國(guó)臺(tái)灣的亞洲芯片生產(chǎn)中心。

在此期間，從汽車MCU、ECU、傳感器到存儲(chǔ)、GPS、電源管理以及智能座艙、算力等上車的芯片，幾乎都可以在新加坡找到設(shè)計(jì)及生產(chǎn)商。

渡盡劫波柳暗花明

今天的繁花似錦，也并非一路坦途。新加坡的芯片產(chǎn)業(yè)也曾經(jīng)在產(chǎn)業(yè)變革初期走過一段彎路，但其在近十年間走上復(fù)興之路。

2014年，新加坡包括汽車芯片在內(nèi)電子行業(yè)產(chǎn)值再次達(dá)到840億新元，不過當(dāng)時(shí)在整體制造業(yè)中的比重僅為28.96%。

近十年來，新加坡芯片行業(yè)持續(xù)變化。聯(lián)發(fā)科、銳迪科、恩智浦、美光、英飛凌等外資陸續(xù)加注，一些本土企業(yè)相繼被外資收購(gòu)。2018年，新加坡電子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值飆升至1396億新元。2020年，包括芯片在內(nèi)的電子行業(yè)產(chǎn)值比重提升至46.3%。在短短幾年時(shí)間里，新加坡芯片行業(yè)實(shí)現(xiàn)了翻身。

在此期間，由于智能電動(dòng)汽車的芯片市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，帶來業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，外資芯片巨頭在新加坡的投資不斷加碼。

2019年，美光已在新加坡建立了三家晶圓廠。2020年11月，美光就在其新加坡制造工廠大規(guī)模量產(chǎn)了世界上第一個(gè)176層NAND芯片。

過去十年，英飛凌則已在新加坡新投入約7億新元，并將新加坡作為其開發(fā)智能化解決方案和汽車MCU芯片測(cè)試中心。2020年12月，英飛凌宣布預(yù)計(jì)注資2700萬新元，到2023年啟動(dòng)25個(gè)芯片新技術(shù)項(xiàng)目。

2021年6月，格芯投資54億新元在新加坡新建一家芯片工廠，2023年末投產(chǎn)后，年產(chǎn)能將達(dá)150萬片芯片。目前，格芯在新加坡的工廠業(yè)務(wù)占據(jù)其全球營(yíng)收的近三分之一，主要產(chǎn)品是支持汽車電動(dòng)化、智能化的芯片。

新加坡在有限的國(guó)土上，成就了芯片強(qiáng)國(guó)的奇跡。對(duì)此，美國(guó)《外交學(xué)者》指出，新加坡的這一成功，憑借的是法治化、市場(chǎng)化、國(guó)際化的營(yíng)商環(huán)境，以及大批高素質(zhì)、高技能的人才，并吸引了高附加值制造業(yè)投資，由此，其芯片產(chǎn)業(yè)在短短數(shù)年間實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁復(fù)興。

“新加坡雖然沒有汽車制造業(yè)，但已成為全球汽車芯片供應(yīng)鏈上不可或缺的重要基地，這是新加坡汽車芯片產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的重要意義所在。”曾多次到新加坡考察的原中國(guó)汽車工業(yè)工程咨詢公司總經(jīng)理、中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)秘書長(zhǎng)陳光祖向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示。