芯片體現(xiàn)創(chuàng)新能力
不足千萬人口，可能還不到一些國家一座城市的人口多，但是以色列的創(chuàng)新能力卻是極不平凡的。
這個(gè)面積只有重慶三分之一、沙漠占據(jù)三分之二國土的國家，卻擁有數(shù)百家芯片公司，并匯聚了高通、三星、蘋果等巨頭的芯片研發(fā)中心，憑借芯片等高科技產(chǎn)業(yè)成為中東地區(qū)唯一的發(fā)達(dá)國家和世界少有的屈指可數(shù)的芯片強(qiáng)國。
今年5月，高通宣布收購以色列車聯(lián)網(wǎng)芯片商Autotalks。Autotalks主要研制用于智能汽車的車聯(lián)網(wǎng) (V2X) 通信芯片，通過這些芯片的應(yīng)用可以提高智能汽車的安全性能。而在2022年2月，高通宣布耗資54億美元（1美元約合人民幣7.23元）收購以色列高塔晶圓代工廠，該工廠主要生產(chǎn)用于汽車、傳感器和電源管理的模擬芯片。
早在2019年12月，英特爾宣布以約20億美元的價(jià)格收購了人工智能芯片商Habana Labs，該芯片商提供用于自動(dòng)駕駛的可編程深度學(xué)習(xí)加速器芯片。之前的2017年，英特爾斥資153億美元收購Mobileye自動(dòng)駕駛芯片公司，使其成為了英特爾的全資子公司。2022年，Mobileye推出了專為自動(dòng)駕駛打造的EyeQ Ultra芯片平臺，相當(dāng)于每秒可處理176萬億次運(yùn)算的超級計(jì)算機(jī)，計(jì)劃在2023年開始量產(chǎn)，用于自動(dòng)駕駛汽車。
今年6月，以色列公布了一筆本國有史以來最大的外來投資：英特爾將斥資250億美元在以色利建造晶圓廠，生產(chǎn)包括汽車芯片晶圓在內(nèi)的產(chǎn)品，這一數(shù)字已接近美國《芯片法案》中，承諾補(bǔ)貼給所有半導(dǎo)體企業(yè)的總金額的一半。
在此之前，英偉達(dá)也宣布正在以色列建造最強(qiáng)大的AI超級計(jì)算機(jī)，并且已經(jīng)在與以色列800家初創(chuàng)公司、數(shù)萬名軟件工程師開展合作。這一計(jì)劃中涵蓋了自動(dòng)駕駛的部分研究項(xiàng)目。
打造非凡科技“神話”
以色列是中東唯一沒有石油天然氣資源的國家，土地貧瘠，水源缺乏，還有一些眾所周知的不穩(wěn)定因素，先天條件幾乎毫無優(yōu)勢可言。但是，以色列2022年人均GDP達(dá)到54710美元，位列世界第14位。其高科技出口占其出口總額的54%，可以說，高科技產(chǎn)業(yè)是以色列經(jīng)濟(jì)的支柱。而占據(jù)高科技產(chǎn)品出口16%的，是芯片產(chǎn)業(yè)，堪稱高科技產(chǎn)業(yè)“皇冠上的明珠”。
熟悉以色列芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展史就會知道，以色列的芯片產(chǎn)業(yè)只有50多年的時(shí)間，比美國和歐洲等芯片發(fā)達(dá)的國家同樣的產(chǎn)業(yè)時(shí)間要短得多。1964年，摩托羅拉在以色列設(shè)立首個(gè)芯片研發(fā)中心，標(biāo)志著以色列芯片行業(yè)的起步。1974年，英特爾在以色列海法設(shè)立了美國本土以外的第一個(gè)研發(fā)中心，這成為以色列芯片產(chǎn)業(yè)騰飛的起點(diǎn)。
如今，芯片產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為以色列最有代表性的高科技產(chǎn)業(yè)之一。這里有3萬多名芯片工程師，高通、博通、三星、華為、德州儀器、LG、日立、Marvell、KLA-Tencor等芯片巨頭都在以色列開展研發(fā)活動(dòng)。
以色列此前有5家晶圓代工廠，曾經(jīng)是3家歸英特爾、2家歸高塔。但在英特爾收購高塔之后，以色列的芯片代工已成為英特爾的天下。外加此次英特爾宣布投資的新廠，預(yù)計(jì)以色列在未來將有6座屬于英特爾的芯片晶圓代工廠。由此，英特爾在以色列帶動(dòng)直接及間接就業(yè)5萬多人。2022年，英特爾在以色列出口額達(dá)87億美元，占以色列高科技出口總額的5.5%。
創(chuàng)新王國做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)
包括汽車芯片在內(nèi)的芯片設(shè)計(jì)是以色列芯片產(chǎn)業(yè)的靈魂。據(jù)統(tǒng)計(jì)，以色列擁有全球8%左右的芯片設(shè)計(jì)人才及研發(fā)公司。
創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，是以色列所鼓勵(lì)和支持的。以色列本國擁有超過7000家創(chuàng)新科技公司，是全球創(chuàng)業(yè)公司最為集中的地區(qū)，相當(dāng)于每1400人中就有1個(gè)創(chuàng)業(yè)者，人均創(chuàng)業(yè)比例幾乎冠蓋全球。其中，以色列芯片初創(chuàng)公司數(shù)量在全球排名第二，僅次于美國。而且，以色列的芯片創(chuàng)業(yè)者，所希望的并不是自己要成就世界級的公司，而是希望有跨國巨頭來收購。路徑基本是，在自動(dòng)駕駛等某一細(xì)分領(lǐng)域取得技術(shù)突破，然后尋找巨頭收購，然后再開啟下一輪創(chuàng)業(yè)。因此，以色列的芯片科技公司都對技術(shù)創(chuàng)新精益求精，而不是把精力花費(fèi)在商業(yè)運(yùn)營上，因?yàn)槟鞘鞘召徴咝酒揞^要操心的事。在這種情況下，的確出現(xiàn)了Mobileye這樣的在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有一技之長且水平居行業(yè)前列的科技品牌。
在以色列，政策支持的重點(diǎn)同樣是包括芯片在內(nèi)的高科技產(chǎn)業(yè)。政府出臺了一系列法規(guī)和政策，保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)創(chuàng)新，從而為包括汽車芯片在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要支持。
“芯片已經(jīng)成為智能電動(dòng)汽車必不可少的硬件之一，自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化所需的芯片，都是當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)高科技產(chǎn)業(yè)競爭的熱點(diǎn)，能夠在芯片領(lǐng)域日益激烈的科技創(chuàng)新競爭中收獲豐碩，與以色列的政策鼓勵(lì)有關(guān)，也與傾力創(chuàng)新的環(huán)境有關(guān)。”北京科技大學(xué)教授曾欣向《中國汽車報(bào)》記者表示，這給國內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新帶來諸多啟示，值得思考和借鑒。
