在剛剛過去的6月份，比亞迪再度交出了一份讓眾多車企望塵莫及的成績單——新能源汽車銷量達(dá)25.3萬輛，其中，乘用車銷量25.17萬輛，含出口10536輛。6月份銷量公布的同時，比亞迪新能源汽車上半年整體銷量也浮出水面：125.56萬輛的成績帶來95.78%的同比增長，以絕對優(yōu)勢穩(wěn)坐全球新能源汽車銷冠，而這一成績近乎比亞迪去年總銷量的2/3。
比亞迪的銷量大幅增長，與之深化布局三電技術(shù)、新能源產(chǎn)品綜合實力出色以及加速開啟高端化進(jìn)程與品牌出海征程都有著密不可分的聯(lián)系。而從技術(shù)層面來看，比亞迪全新云輦智能車身控制系統(tǒng)、易四方等核心技術(shù)的發(fā)布，使產(chǎn)品矩陣再升級，進(jìn)一步鞏固了其新能源領(lǐng)域龍頭車企的行業(yè)地位，為其品牌向上打下了良好基礎(chǔ)。
技術(shù)為王 創(chuàng)新為本
核心技術(shù)是第一競爭力
作為一家以技術(shù)研發(fā)為核心的整車企業(yè)，二十多年來，比亞迪在技術(shù)自研的道路上累計投入上千億研發(fā)資金，擁有11大技術(shù)研究院、6.9萬人的研發(fā)團(tuán)隊和2.8萬項授權(quán)專利。進(jìn)入2023年，比亞迪繼續(xù)加大投入研發(fā)力度，根據(jù)公司財報顯示其第一季度的研發(fā)費用達(dá)62.38億元，同比增長164.24%。比亞迪董事長兼總裁王傳福曾胸有成竹的表示，比亞迪擁有自己的技術(shù)魚池。
刀片電池是比亞迪諸多核心技術(shù)的杰作之一，其不僅是針刺測試不冒煙、不起火的動力電池，也是CTB電池車身一體化技術(shù)的重要組成部分，對純電動車?yán)m(xù)航能力和整車安全，都可謂是技術(shù)上的一次革新。今年年初發(fā)布的“易四方”技術(shù)是一套以四電機(jī)獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，打破了傳統(tǒng)汽車受限于機(jī)械結(jié)構(gòu)的想象空間，從而創(chuàng)造出汽車驅(qū)動的全新方式，以及賦予了汽車安全更多元的技術(shù)體系。
在車身控制領(lǐng)域，新能源專屬智能車身系統(tǒng)云輦進(jìn)一步展現(xiàn)了比亞迪的核心技術(shù)實力。這套主動式車身控制系統(tǒng)，能同時提升車輛的乘坐舒適性、操控性能、安全性，降低能耗并實現(xiàn)更多與底盤系統(tǒng)相關(guān)的創(chuàng)新功能。從系統(tǒng)設(shè)計、關(guān)鍵零部件設(shè)計、軟件及策略算法開發(fā)、匹配驗證等方面，比亞迪實現(xiàn)了全棧自研，率先在垂直方向控制領(lǐng)域完成了關(guān)鍵性突破。
重大的革新通常是由技術(shù)驅(qū)動的，技術(shù)能夠顛覆性地改變品牌的地位，所以核心技術(shù)對企業(yè)而言至關(guān)重要。它不僅代表著企業(yè)的科研成果，同時也是招徠顧客的金字招牌。多年來不斷地資金投入、重研發(fā)重積累，為比亞迪筑起了牢固的“技術(shù)護(hù)城河”，也為其產(chǎn)品的宣傳推廣提供了重要抓手。
多元品牌矩陣+加速海外布局
樹立中國品牌向上新標(biāo)桿
以核心技術(shù)為依托，比亞迪品牌形象也得以持續(xù)向上，支撐其多品牌的發(fā)展策略。
在品牌層面，比亞迪今年6月初官宣旗下專業(yè)個性化品牌定名為“方程豹”，至此，比亞迪集團(tuán)已經(jīng)形成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢、方程豹、仰望五大品牌矩陣。其中，“方程豹”定位介于騰勢與仰望之間，聚焦40萬~60萬元的專業(yè)個性化市場，這意味著比亞迪將憑借“方程豹”，向傳統(tǒng)BBA等豪華品牌高端車型堅守的價格區(qū)間“發(fā)起總攻”。
此前，受制于品牌力、消費心智、技術(shù)等多因素還不成熟的情況下，自主品牌的多品牌戰(zhàn)略難言成功。但采用不同品牌搶占不同細(xì)分市場，以形成更高的銷量和規(guī)模化效應(yīng)，這一策略一直以來是汽車產(chǎn)業(yè)競爭和生存的核心要素，也只有那些具備相當(dāng)產(chǎn)品規(guī)模和品牌資源支撐的企業(yè)才有打造多品牌的能力。正如比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛所言：“因為比亞迪長期堅持做技術(shù)研發(fā)，才有了現(xiàn)在一連串的技術(shù)武裝到公司的不同產(chǎn)品上。孩子多了都很優(yōu)秀，就必須分開來安排。”
在汽車工業(yè)百年未遇的大變革下，中國新能源汽車產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)引領(lǐng)全球發(fā)展，中國車企走出去將是必然。目前比亞迪集團(tuán)汽車出海已實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局，同時，基于品牌矩陣對不同消費層級的全面覆蓋，比亞迪將為中國品牌出海樹立起新標(biāo)桿。
在乘用車出海方面，截至目前，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西等53個國家和地區(qū)。作為比亞迪首款全球車型，BYD ATTO 3在泰國、新加坡、以色列、新西蘭等地已連續(xù)數(shù)月霸榜細(xì)分領(lǐng)域月銷量第一名。不久前，比亞迪還宣布與行業(yè)領(lǐng)先的汽車經(jīng)銷商ATL汽車集團(tuán)達(dá)成合作，將共同為加勒比地區(qū)提供新能源乘用車產(chǎn)品，推動當(dāng)?shù)仄囯妱踊M(jìn)程。顯然，汽車“出海”，尤其是以比亞迪為代表的新能源車出海，已經(jīng)成為汽車行業(yè)又一大看點。
今年，比亞迪制定了300萬輛的銷量目標(biāo)，考慮到上半年近乎翻倍的同期表現(xiàn)以及在海外市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)，下半年將有更多新品推出的比亞迪給我們帶來了更多的期待。不單銷量走勢良好，算上熱銷的唐、漢以及海豚等車型，比亞迪的單車均價達(dá)到17萬元左右，甚至一些合資品牌都望塵莫及。與此同時，比亞迪已經(jīng)培養(yǎng)出較好的品牌美譽(yù)度，更擁有完善的產(chǎn)銷體系以及龐大的用戶群體，比亞迪為中國品牌的持續(xù)向上創(chuàng)造出更多可能性。
