從0到10萬(wàn)輛，再到20萬(wàn)輛，零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了新的跨越。從2019年6月28日零跑汽車(chē)首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)S01下線，到2022年6月28日第十萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)，零跑汽車(chē)?yán)?年時(shí)間，完成了0-10萬(wàn)輛交付量的重要里程碑。如今，從10萬(wàn)輛到20萬(wàn)輛，零跑汽車(chē)僅用了1年時(shí)間。

　　零跑汽車(chē)成立于2015年，是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能電動(dòng)汽車(chē)品牌。相比其他造車(chē)新勢(shì)力，零跑汽車(chē)采取“貴精不貴多”的產(chǎn)品推進(jìn)原則，有計(jì)劃地推出主打產(chǎn)品。

　　目前，零跑汽車(chē)在售車(chē)型主要有零跑C01、零跑T03、零跑C11純電版、零跑C11增程版。今年3月，零跑汽車(chē)推出了零跑C11增程版、2023款C11純電/C01/T03車(chē)型。從整體售價(jià)區(qū)間來(lái)看，零跑汽車(chē)旗下產(chǎn)品在價(jià)格和配置層面展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢(shì)。

　　取得20萬(wàn)輛交付量的好成績(jī)，與其持續(xù)堅(jiān)持全域自研技術(shù)關(guān)系密切。據(jù)悉，目前零跑汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整車(chē)成本 70%的自研自造能力，圍繞智能動(dòng)力、智能駕駛、智能座艙核心技術(shù)進(jìn)行持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新，形成了全域自研、垂直整合的護(hù)城河。

　　值得一提的是，零跑汽車(chē)在電子電氣架構(gòu)方面，五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了三次迭代。2019年推出的零跑S01和零跑T03是基于第一代電子電氣架構(gòu)，是一個(gè)分布式的電子電氣架構(gòu)。2021年推出零跑C11、零跑C01采用域集中式的電子電氣架構(gòu)。而在今年9月，零跑汽車(chē)第三代電子電氣架構(gòu)將采用中央式的電子架構(gòu)，把智能座艙、中央域控、ADAS等集中起來(lái)，實(shí)現(xiàn)更高的集中度。

　　2023年，多數(shù)車(chē)企經(jīng)歷了國(guó)補(bǔ)退坡、價(jià)格戰(zhàn)等諸多挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)格局開(kāi)始重塑，集中化趨勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。達(dá)成20萬(wàn)輛交付量，也意味著零跑汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)贏得一席之地，成功躋身造車(chē)新勢(shì)力第一陣營(yíng)。

　　未來(lái)，零跑汽車(chē)計(jì)劃以每年一到三款車(chē)型的速度，在2023-2025年推出七款全新的純電動(dòng)車(chē)型，涵蓋各種尺寸的轎車(chē)、SUV及MPV。據(jù)悉，這七款新車(chē)型將聚焦于中國(guó)中高端主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)，分別在零跑汽車(chē)A、C 及D平臺(tái)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

　　未來(lái)，零跑汽車(chē)還將繼續(xù)堅(jiān)持全域自研，在智能駕駛科技和智能座艙體驗(yàn)上引領(lǐng)行業(yè)，為用戶帶來(lái)可靠性和安全性更高的產(chǎn)品。相信20萬(wàn)輛交付量只是開(kāi)始，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，零跑汽車(chē)將在淘汰賽中繼續(xù)脫穎而出。

　　那么，零跑汽車(chē)下一個(gè)20萬(wàn)輛將在什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)？我們拭目以待。